上汽菲亞特動(dòng)力總成有限公司領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪
2019年4月16日，中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會(huì)--上海車展又一次如約而至。進(jìn)館便是揭開一場(chǎng)對(duì)于未來探秘的面紗，這話說的一點(diǎn)也不錯(cuò)。
各種首發(fā)新車、各品牌間的戰(zhàn)略合作在這里都可以得見，而在國六即將正式實(shí)施的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，本屆上海車展商用車展館及零部件展館里隨處可見國六的信息，而在與國六標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系最為密切的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域更是如此。
如果說看見了琳瑯滿目的國六產(chǎn)品是卡車網(wǎng)記者的預(yù)料之中，那么在上菲紅看著如此完備的國六產(chǎn)品矩陣則是意外之喜了，從Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13到Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)四款國六產(chǎn)品全擎亮相，展現(xiàn)出的是上菲紅基于歐洲技術(shù)深耕中國市場(chǎng)的決心與底氣。
C13 GBVI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)才是硬實(shí)力 上菲紅熟練運(yùn)用事半功倍模式
事半功倍，顧名思義指的是抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)和機(jī)遇，便可以成就雙倍的成績(jī)，而這便是上菲紅在本次上海車展上給記者留下的最深刻的印象。
正如前文中Edoardo Ziliotto先生提到的，從國五到國六上菲紅所作的大多是細(xì)節(jié)上的調(diào)整使產(chǎn)品全面滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，而這些細(xì)節(jié)的調(diào)整帶來的效果卻是不容忽視的。
據(jù)了解，上菲紅此次帶來的Cursor 9、Cursor 11和Cursor 13三款國六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均采用了無EGR設(shè)計(jì)的高效Hi-eSCR系統(tǒng)。相較競(jìng)品而言，無需EGR(廢氣再循環(huán))的輔助，就能夠達(dá)到>95%的氮氧化物超高轉(zhuǎn)化效率。同時(shí)無需擴(kuò)大散熱系統(tǒng)，優(yōu)化了底盤布局，降低了成本。與競(jìng)品相比，可以降低3%的油耗，節(jié)約75%的維護(hù)成本，DPF的維護(hù)間隔里程也提高了20%。
Cursor9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
在面對(duì)國六的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，上菲紅最為看重的可以說是其產(chǎn)品的可靠性。菲亞特動(dòng)力科技市場(chǎng)和產(chǎn)品全球副總裁Federico Gaiazzi在回答記者有關(guān)其國六產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)時(shí)說：“除了各項(xiàng)具體數(shù)據(jù)可見的性能提升，我們不斷的調(diào)試自己的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品類別，以提升產(chǎn)品的可靠性，滿足各類用戶對(duì)于產(chǎn)品的不同需求。”
看來，在國六標(biāo)準(zhǔn)即將正式實(shí)施的前夕，上菲紅早已經(jīng)不滿足于其產(chǎn)品僅僅是符合國六標(biāo)準(zhǔn)，而是要在國六標(biāo)準(zhǔn)之上建立一個(gè)更穩(wěn)定、可靠、節(jié)油、的上菲紅國六產(chǎn)品體系。
Cursor11 GBVI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
經(jīng)驗(yàn)獲得信賴感 上菲紅產(chǎn)能銷量于國內(nèi)站穩(wěn)腳跟
雖然，再造標(biāo)桿并不是一件容易的事情，但對(duì)于上菲紅而言卻仍有路可循，菲亞特動(dòng)力科技多年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)與歐洲實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)便是上菲紅手中重要的砝碼。
其國六產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用的Hi-eSCR系統(tǒng)便是菲亞特動(dòng)力科技基于SCR技術(shù)超過25年研究積淀的成果。值得一提的是本次車展上展出的上菲紅Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是為上菲紅在清潔動(dòng)力領(lǐng)域開拓出一片新天地。
Cursor9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
Federico Gaiazzi先生告訴我們說：“Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是2016年的時(shí)候在中國上市，但在歐洲已經(jīng)擁有了廣泛的市場(chǎng)。”在新能源動(dòng)力的問題上，同時(shí)表示：“上菲紅在柴油機(jī)領(lǐng)域擁有著領(lǐng)先的技術(shù)水平，目前不論是在國內(nèi)還是國外僅柴油一種動(dòng)力早就不能滿足大家的需求了，上菲紅也在不斷建立自己的多能源動(dòng)力解決方案，從柴油、天然氣、電動(dòng)以及氫能源動(dòng)力上我們都在不斷嘗試深入研發(fā)產(chǎn)品。”
技術(shù)過硬，經(jīng)驗(yàn)十足，雙拳出手的上菲紅在中國市場(chǎng)獲得了豐收。據(jù)了解，在2018年，上菲紅銷量再攀高峰，與2014年相比，SFH的銷量增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到了歷年最高銷量，也收獲了諸多用戶的信賴好評(píng)，在國內(nèi)市場(chǎng)劃下了上菲紅的一塊領(lǐng)域。
ATS后處理系統(tǒng)
對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)的再開拓，F(xiàn)ederico Gaiazzi先生也大方表示：“在2019年，上菲紅除了會(huì)繼續(xù)與上汽紅巖保持密切合作之外，也會(huì)不斷開發(fā)新的項(xiàng)目客戶，也有自信自己的產(chǎn)品能夠吸引更多客戶。”
的確，有技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)滿懷信心并穩(wěn)步前行的上菲紅就該是這樣成竹在胸的樣子。2019年無疑是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的一年，但也正因?yàn)閾碛刑魬?zhàn)才能清楚看清誰能在國六時(shí)代畫上驚艷的一筆，上海車展上上菲紅的這一抹紅，必然是點(diǎn)睛之筆。
