大馬力，高效率，高可靠，運(yùn)輸更有勁
上菲紅CURSOR13發(fā)動機(jī)擁有12.88L大排量，覆蓋480-560的馬力, 搭載eVGT瞬動增壓技術(shù)， 可在950-1500rpm的低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出高達(dá)2500N·m的最大扭矩，采用更低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速亦可撬動強(qiáng)悍動力，大幅減少換擋頻次。并且低轉(zhuǎn)速下加速反應(yīng)迅猛，加速響應(yīng)提升100%，在起步、爬坡過程中瞬間釋放洶涌動力。此外，CURSOR13采用缸內(nèi)制動+EVGT可變渦輪增壓技術(shù)，相比WG技術(shù)，可提升60%的制動效率，制動反應(yīng)更靈敏，長下坡時制動更安全，有效降低剎車片損耗，助力用戶輕松玩轉(zhuǎn)各種工程路況。
不停車，高出勤，超節(jié)油，賺錢更帶勁
上菲紅CURSOR13發(fā)動機(jī)采用國內(nèi)唯一的釩基后處理技術(shù)，可以通過ECU控制后處理溫度，既實(shí)現(xiàn)了釩基要求的低排溫，又能有效提升低負(fù)荷時的發(fā)動機(jī)燃燒效率。其更高的抗硫性和更強(qiáng)的油品適應(yīng)性，可以確保發(fā)動機(jī)在較低的工作溫度，做到連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3000小時、150萬公里無大修，進(jìn)而提升車輛的出勤效率。
與EGR路線相比，CURSOR發(fā)動機(jī)所采用的FPT HI-eSCR技術(shù)路線，氮氧化物轉(zhuǎn)化效率更高達(dá)95%，后處理結(jié)構(gòu)也更簡化。車輛在行車過程中就可以進(jìn)行DPF再生，不需要用戶每8000公里進(jìn)行一次DPF主動再生，既減少了駐車再生過程中的油耗，也符合用戶原有的使用習(xí)慣。讓車輛擁有更多的運(yùn)營時間，讓用戶更加高效出勤，間接提升了用戶的收益。想要多賺錢，就得高效出勤。搭載上菲紅CURSOR13發(fā)動機(jī)，工程車可以不停車實(shí)現(xiàn)高效出勤，做運(yùn)輸路上的一把好手。
上菲紅CURSOR13發(fā)動機(jī)，不停車、高出勤、超節(jié)油、大馬力、高效率、高可靠，輕松贏得卡友信賴。工程出勤，認(rèn)準(zhǔn)上菲紅CURSOR13，出手就是狠角色。
