在今年的上海車展中，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司作為中國最大的工業(yè)發(fā)動機制造企業(yè)之一，攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發(fā)動機四款國六產(chǎn)品全擎亮相，全方位展現(xiàn)上菲紅基于菲亞特動力科技先進技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實力。
全系國六產(chǎn)品亮相 技術(shù)升級“一步到位”
Cursor9天然氣發(fā)動機
2019年是國六產(chǎn)品市場化元年，也是發(fā)動機企業(yè)搶占未來市場先機的關(guān)鍵之年。面對眾多企業(yè)老產(chǎn)品升級至國六標(biāo)準(zhǔn)乏力的情況，誰能供應(yīng)滿足市場需求的國六發(fā)動機，誰就將在激烈的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。上菲紅緊抓國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)替換的節(jié)奏，依靠Cursor系列產(chǎn)品的突出優(yōu)勢，搶先在商用車市場占據(jù)一席之地。
Cursor9 GBVI 柴油發(fā)動機
值得一提的是，上菲紅Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13三款國六發(fā)動機技術(shù)采用非EGR設(shè)計的高效Hi-eSCR系統(tǒng)，此技術(shù)是菲亞特動力科技基于SCR技術(shù)超過25年研究的成果。相較競品而言，無需EGR(廢氣再循環(huán))的輔助，就能夠達到>95%的氮氧化物超高轉(zhuǎn)化效率。既不需要額外的設(shè)備技術(shù)來彌補損耗的功率;也不需要更大的發(fā)動機尺寸和冷卻系統(tǒng)的來降低它帶來的額外散熱，大大降低了使用成本。與競品相比，可以降低3%的油耗，節(jié)約75%的維護成本，DPF的維護間隔里程也提高了20%。
除了國六柴油機型外，上菲紅Cursor 9天然氣發(fā)動機的參展，吸引了多方目光。面對越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，天然氣作為清潔、高效的生態(tài)型優(yōu)質(zhì)能源和燃料得以被大力推廣。
Cursor11 GBVI柴油發(fā)動機
Cursor 9天然氣發(fā)動機最大功率達到了380Hp，扭矩達到了1700N.m;采用三元催化處理，能夠?qū)?5%的有害氣體氧化還原成水、二氧化碳和氮氣等，相較于同排量的柴油發(fā)動機，減少了99%PM顆粒量和31%的NOx氣體，全面降低了對環(huán)境污染的同時，為用戶帶來可靠選擇。
C13 GBVI柴油發(fā)動機
用戶認(rèn)可度快速提升 銷量增速“再創(chuàng)新高”
在上菲紅成立的10多年來，市場成績表現(xiàn)有目共睹。從3升、9升、13升再到11升，從傳統(tǒng)能源到新能源，從國三到國六，從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術(shù)，產(chǎn)品全系列、全領(lǐng)域、全平臺的高度匹配，展現(xiàn)了上菲紅基于市場和用戶的需求快速變化提供可靠解決方案的雄厚實力。此外，上菲紅發(fā)動機近年來在銷量上取得的不俗表現(xiàn)，也反映了用戶對上菲紅產(chǎn)品的認(rèn)可度正在快速提升。2018年，上菲紅銷量再攀高峰，與2014年相比，SFH的銷量增長了一倍多，達到了歷年最高銷量。
ATS后處理系統(tǒng)
參觀本次車展的上菲紅用戶表示：“上菲紅的發(fā)動機的確不錯，勁兒大、油耗低、還抗造。對于我們用戶來說能帶來效益的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品，為了多掙錢，往往采用“車輪戰(zhàn)”人歇車不歇，經(jīng)過自己的實際使用，上菲紅的發(fā)動機在這樣高負(fù)荷的運轉(zhuǎn)下，也并沒有‘罷工’，在這幾年里從沒大修過，讓我對這款發(fā)動機的性能非常滿意”。
此外，上菲紅一直致力于服務(wù)體系建設(shè)，不斷提升服務(wù)能力。目前國內(nèi)共計460家售后服務(wù)站，實現(xiàn)了救援30分鐘響應(yīng)，一般故障24小時，重大故障72小時排除的目標(biāo)。
