北京車展上掀起的重卡“黑科技革命”-空氣懸架系統(tǒng)

　　什么叫黑科技，黑科技就是指之前并未在一個(gè)地方得到普及的技術(shù)，突然一下火了起來(lái)，使得大家都知道了，但是又并不了解的技術(shù)就叫做黑科技?，F(xiàn)在我們就看一下北京車展到底火了什么技術(shù)。

　　今年北京車展卡車新品發(fā)布會(huì)上聽到最多的詞是什么?高效物流、節(jié)油、安全性、大馬力、黃金動(dòng)力鏈等等，但是這些詞都是比較大而廣泛的，沒有單一的指某一種科技技術(shù)的。

　　不過(guò)除了上面這一些，還有一個(gè)詞也是新品發(fā)布會(huì)必備詞語(yǔ)，那就是空氣懸架，這可是一門實(shí)實(shí)在在的高科技技術(shù)。不過(guò)因?yàn)閲?guó)內(nèi)在這次北京車展以前空氣懸架都不是很普及，所以了解的人不多，這次就借著這次北京車展給大家講講空氣懸架吧。

　　看到這有人就會(huì)說(shuō)這空氣懸架火不火也不是你說(shuō)了算啊，那么我們?cè)谥v之前先做一下數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)吧，用數(shù)據(jù)說(shuō)話才是一個(gè)工科男的正確打開方式。

　　以下是北京車展展出的帶有空氣懸架系統(tǒng)的重卡：

　　四川現(xiàn)代：創(chuàng)虎P440，它采用了康迪泰克(德國(guó)馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)，并且基于此系統(tǒng)延伸了更為先進(jìn)的后軸提升技術(shù)。

四川現(xiàn)代創(chuàng)虎P440

創(chuàng)虎P440康迪泰克的空氣懸架系統(tǒng)

　　福田汽車：EST超級(jí)卡車，它的三個(gè)配置都采用了Air Cruise(威巴克開發(fā))空氣懸架系統(tǒng)，并且同樣的高配版本也延伸了后軸提升技術(shù)。

福田戴姆勒EST超級(jí)卡車

EST超級(jí)卡車Air Cruise空氣懸架系統(tǒng)

　　徐工汽車：漢風(fēng)G900，它也采用了空氣懸架系統(tǒng)，不過(guò)可惜的是在展車的氣囊上并沒有看到LOGO，所以不知道是哪家公司提供的。

徐工汽車漢風(fēng)G900

漢風(fēng)G900空氣懸架系統(tǒng)

　　上汽紅巖：紅巖轎運(yùn)車，它采用的是康迪泰克(德國(guó)馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)。

上汽紅巖轎運(yùn)車

紅巖轎運(yùn)車康迪泰克空氣懸架系統(tǒng)

　　東風(fēng)商用車：天龍旗艦版，它采用的也是康迪泰克(德國(guó)馬牌)的空氣懸架系統(tǒng)。

東風(fēng)天龍旗艦版

天龍旗艦康迪泰克空氣懸架系統(tǒng)

　　東風(fēng)柳汽：乘龍T7，乘龍H7，它們都采用了Spring Ride(鄧祿普)空氣懸架系統(tǒng)。

東風(fēng)柳汽乘龍T7

乘龍T7Spring Ride空氣懸架系統(tǒng)

　　本次北京車展總共只展出了17款重卡，其中有9款采用了空氣懸架系統(tǒng)，并且這次展出的重卡還有一部分是以前的車型，并不是新發(fā)布的。但就算如此，空氣懸架應(yīng)用比例依然超過(guò)了50%。

　　所以從上面的數(shù)據(jù)分析看，大家覺得空氣懸架現(xiàn)在火還是不火呢?答案顯而易知了，下面還是回到正題吧，給大家普及一下空氣懸架系統(tǒng)。

　　空氣懸架簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將原來(lái)的傳統(tǒng)彈性原件(就是彈簧：鋼板彈簧和螺旋彈簧這些)替換成空氣彈簧。空氣彈簧就是將空氣沖入上下是金屬中間是囊皮的密封氣囊中形成的原件，原理其實(shí)就是氣球，只是比氣球能夠承受的力要高無(wú)數(shù)倍而已，并且多了一個(gè)定向的限位器而已。

　　這就是空氣懸架系統(tǒng)，它并沒有改變懸架形式，只是結(jié)合空氣彈簧對(duì)懸架系統(tǒng)做出了一些參數(shù)的變化。雖然只是一個(gè)原件的變化，但是彈性原件是懸架最基本也是最重要的原件，牽一發(fā)而動(dòng)全身，這其中涉及的工作量是非常巨大的，所以開發(fā)成本比較高。所以也就導(dǎo)致之前無(wú)法普及開來(lái)。

　　接著我們就來(lái)看一下空氣懸架到底有什么好處呢，由于空氣懸架的緩沖效能更好(比如就是你壓氣球反彈和壓金屬?gòu)椈蓪?duì)比一樣)，所以它能夠吸收更多來(lái)自路面的振動(dòng)，從而減少反饋到車身上的力，進(jìn)而舒適性更好。

　　所以同樣的，汽車反饋給路面的振動(dòng)也越小，這樣對(duì)路面也是一種很好的保護(hù)，尤其是對(duì)于重卡這種重量非常大的汽車來(lái)說(shuō)。有人說(shuō)保護(hù)路有什么用，在列個(gè)數(shù)據(jù)，在2014年，我國(guó)光公路維護(hù)就花費(fèi)了491個(gè)億。所以普及空氣懸架不但于己有利，更加是大家的利益。尤其是對(duì)于重卡這種重量非常大的汽車來(lái)說(shuō)

　　同時(shí)也能適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)車身的高低，在路況好的時(shí)候，車身越低，風(fēng)阻越小，卡車越省油;在路況不好的時(shí)候，車身越高，通過(guò)性越好?？諝鈶壹芡昝赖膶⒐?jié)油性和道路適應(yīng)性結(jié)合到了一起。

　　所以空氣懸架系統(tǒng)的普及一定是未來(lái)的趨勢(shì)，也將會(huì)是我們國(guó)家對(duì)于重卡上路的一種要求。