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中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的4大現(xiàn)狀和趨勢(shì)

  隨著消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)增大,消費(fèi)需求將成為物流行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。以終端消費(fèi)者為對(duì)象,個(gè)性化、多樣化的物流體驗(yàn)將成為電子商務(wù)條件下消費(fèi)者的核心訴求,這其中最重要的就是快遞服務(wù)。快遞是指快遞公司通過(guò)鐵路、公路和空運(yùn)等交通工具,對(duì)客戶進(jìn)行快速投遞的物流活動(dòng),屬于門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù),以時(shí)間和遞送質(zhì)量區(qū)別于其他運(yùn)輸方式??爝f的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的,且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的4大現(xiàn)狀和趨勢(shì)
中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的4大現(xiàn)狀和趨勢(shì)

  一、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  1、據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),中國(guó)快遞規(guī)模世界第一

  2008年至今,快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件,平均復(fù)合增長(zhǎng)率43.9%。2015年我國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元,七年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到31.4%。

  快遞行業(yè)上游供應(yīng)商為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),運(yùn)輸公司等,下游客戶為電商,企業(yè)或者個(gè)人消費(fèi)者。快遞需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件,其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長(zhǎng)與電子商務(wù)發(fā)展密不可分,電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸需求成為行業(yè)最重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。

  2、目前中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2015年全年,中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到12.74%,并呈現(xiàn)持續(xù)較快增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

  當(dāng)前電商市場(chǎng)四大趨勢(shì)將逐步深化發(fā)展:

  1)市場(chǎng)日趨規(guī)范化,B2C進(jìn)一步擴(kuò)大市占率,將從目前的約50%的市場(chǎng)份額,以年均30%左右的增速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年達(dá)到線上交易70%。

  2)網(wǎng)購(gòu)與日常生活更緊密結(jié)合,移動(dòng)電商在2015年首次超過(guò)PC電商,約占55%的線上零售份額,預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到70%。

  3)過(guò)去一年,綜合型平臺(tái)紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟,以應(yīng)對(duì)垂直和品牌獨(dú)立網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn),例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧,京東入股永輝超市,京東和騰訊的社交+電商的京騰計(jì)劃。利用線下店或社交平臺(tái),掌控消費(fèi)者信息,打造更多觸點(diǎn)。

  4)跨境電商飛速增長(zhǎng),使得“買遍全球”成為現(xiàn)實(shí),預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)30%的復(fù)合年增長(zhǎng)率,有望在2020年達(dá)到1萬(wàn)億總量。

  3、據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)超過(guò)20 多家,平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000 家。2015 年上半年,中國(guó)跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2 萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)42.8%,其中進(jìn)口占15.2%,出口占84.8%。35%的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在2015 年有過(guò)海淘經(jīng)歷,增勢(shì)迅猛。其中73%的受訪者表示價(jià)格是考慮是否跨境購(gòu)物的主因。

  目前國(guó)內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。

  海外直郵既是商家在消費(fèi)者下單之后通過(guò)物流公司一單一單發(fā)回國(guó)內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉(cāng),達(dá)到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國(guó)內(nèi)。這兩種模式成本較高,效率也較低,消費(fèi)者從下單到收貨平均歷時(shí)在30-40 天左右。

  而保稅模式則是商家通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提前將熱賣商品屯放在國(guó)內(nèi)的保稅區(qū),消費(fèi)者下單之后,直接從保稅區(qū)發(fā)貨,一方面節(jié)省商家的物流和人力成本,物流速度還幾乎與國(guó)內(nèi)訂單無(wú)異。另一方面,通過(guò)保稅模式進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的貨物,可以個(gè)人物品清關(guān),在稅收和檢驗(yàn)檢疫的環(huán)節(jié)都享有優(yōu)勢(shì)。天貓國(guó)際方面的數(shù)據(jù)顯示截止目前有60%以上的訂單通過(guò)保稅模式備貨發(fā)貨。不過(guò)短期行郵稅對(duì)這一模式?jīng)_擊還需要觀察。

  目前,阿里針對(duì)跨境電商已設(shè)有16 條專線,14 個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù),包括22 個(gè)進(jìn)口集貨倉(cāng),9個(gè)進(jìn)口保稅倉(cāng)以及43 個(gè)出口海外倉(cāng)??缇畴娚涛锪鞯难杆侔l(fā)展吸引物流企業(yè)參與其中,幫助跨境電商解決國(guó)際物流問(wèn)題,其中清關(guān)是主要難點(diǎn)。

  二、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

  1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。

  從物流分類上看,快遞行業(yè)屬于物流過(guò)程終端環(huán)節(jié),即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫(kù)到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)快遞的背后,是整個(gè)更為廣泛的物流行業(yè),是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。

  2、冷鏈物流:生鮮電商引來(lái)聚焦,消費(fèi)升級(jí)喚醒需求

  冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程,在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有廣泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),其中食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模最大、增長(zhǎng)潛力最強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對(duì)新鮮食品的需求,還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。

  盡管我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模已達(dá)到1.12 億噸,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距:2014 年我國(guó)的公路冷藏車保有量為7.6 萬(wàn)輛,美國(guó)是25 萬(wàn)輛,日本是15 萬(wàn)輛。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)曾表示:我國(guó)綜合冷鏈流通率不足20%,而美國(guó)、日本則分別達(dá)到90%與98%。

  我國(guó)冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高,消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問(wèn)題引發(fā)關(guān)注,消費(fèi)者愿意為更安心的產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)買單。

  目前國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品零售總額約為2.5 萬(wàn)億元。線上平臺(tái)已成為發(fā)展速度最快的分銷渠道。2015 年我國(guó)生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560 億元,繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2018 年將達(dá)到1283 億元。然而因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性,對(duì)物流提出了極端而苛刻的要求。無(wú)論是采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售還是配送,生鮮產(chǎn)品都無(wú)法脫離冷鏈物流,必須按時(shí)、保質(zhì)將其送達(dá)消費(fèi)者。

  由于生鮮電商毛利率高、消費(fèi)頻次高,滲透率增長(zhǎng)潛力巨大,電商或物流企業(yè)競(jìng)相巨資布局冷鏈行業(yè),如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、中糧我買網(wǎng)、京東等。新興的中小宅配冷鏈同樣活躍在市場(chǎng)中。2015 年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模1509 億元,年增長(zhǎng)22%,行業(yè)格局未定,以后仍有巨大的增長(zhǎng)空間。

  3、消費(fèi)品物流:吃穿用行生活基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增

  消費(fèi)品一般是指購(gòu)買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會(huì)消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對(duì)消費(fèi)品物流的廣泛需求。

  由于消費(fèi)品自身的特點(diǎn),其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點(diǎn):小批量、多品種、高頻率,季節(jié)波動(dòng)頻繁,對(duì)質(zhì)量和速度的要求高,物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而,也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求,消費(fèi)品物流始終是社會(huì)的基礎(chǔ)性物流和長(zhǎng)盛不衰的發(fā)展熱點(diǎn)。

  一般而言,消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過(guò)高效、合理的物流管理,可以大大的降低企業(yè)活動(dòng)成本,直接或間接的增加利潤(rùn),提高企業(yè)服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  2004-2014年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)與增長(zhǎng)率

  與出行、飲食和服裝相關(guān)的消費(fèi)占比達(dá)到2/3,是社會(huì)消費(fèi)品零售的大半江山。消費(fèi)品物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是商流更加直接地影響物流,分銷渠道決定著物流渠道。

  因此,汽車和石油制品、食品和服裝是消費(fèi)品物流發(fā)展的重點(diǎn),而由于目前汽車物流和石油制品的物流體系相對(duì)封閉,食品和服裝行業(yè)的物流供應(yīng)鏈則成為競(jìng)爭(zhēng)的紅海。

  4、化工物流:危險(xiǎn)品,高要求

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快,危險(xiǎn)化學(xué)品需求越來(lái)越大。危險(xiǎn)品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品,因?yàn)榫哂刑厥獾奈锢?、化學(xué)性能,在接觸和處理過(guò)程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則,以免發(fā)生事故,造成危害。危險(xiǎn)品物流具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性,主要特點(diǎn)為:

  一是品類多,性質(zhì)各不相同。按照危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性,《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號(hào)》將危險(xiǎn)品分為9 類共22 項(xiàng)?,F(xiàn)有的近3000 種危險(xiǎn)貨物和每年新增加的危險(xiǎn)品,各有各的物理和化學(xué)特性。

  二是危險(xiǎn)性大。危險(xiǎn)貨物在道路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)中危險(xiǎn)性很大,容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失,還會(huì)對(duì)公眾安全與環(huán)境安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅,因此備受關(guān)注。

  三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險(xiǎn)品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章,還要遵守許多特殊規(guī)定。比如,聯(lián)合國(guó)頒布的《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》和《國(guó)際公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物協(xié)議》等;我國(guó)制定的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),如《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規(guī)定的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),如《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等。

  四是專業(yè)性強(qiáng)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸除了滿足一般貨物的運(yùn)輸條件,還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì),滿足特殊的運(yùn)輸條件。這方面,國(guó)家有專門(mén)的規(guī)定和限制。比如業(yè)務(wù)專營(yíng),國(guó)家規(guī)定只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營(yíng)者才能從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng) 作者:Jennifer
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