當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 物流 >

兩會聲音:物流行業(yè)在說快遞最大的問題在于末端物流

  “促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村,推動實(shí)體店銷售和網(wǎng)購融合發(fā)展。”國務(wù)院總理李克強(qiáng)2017年3月5日所作的政府工作報(bào)告,又一次提到快遞業(yè)發(fā)展。這是自2014年以來,快遞業(yè)連續(xù)四年被寫入政府工作報(bào)告。

  連續(xù)四年亮相,每次提法各有側(cè)重。2014年全國兩會上,政府工作報(bào)告首提快遞,“要深化流通體制改革,清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展”;2015年的政府工作報(bào)告提出,“發(fā)展物流快遞,把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”;2016年提出,“促進(jìn)線上線下協(xié)調(diào)互動,推動實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。

聚焦兩會聚焦兩會

  “這既顯示出政府對快遞業(yè)發(fā)展的高度重視和充分肯定,也反映出作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分的快遞業(yè),在推動流通轉(zhuǎn)型和促進(jìn)消費(fèi)升級方面的基礎(chǔ)作用。”全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝說。

  全國政協(xié)委員、中國快遞協(xié)會會長高宏峰認(rèn)為:“快遞業(yè)粗放式發(fā)展、結(jié)構(gòu)性矛盾依舊突出,同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重,發(fā)展環(huán)境還需進(jìn)一步優(yōu)化。”此外,中國快遞企業(yè)與全球快遞巨頭之間的差距在于,中國快遞業(yè)銜接著生產(chǎn)和流通兩個(gè)環(huán)節(jié),但沒有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)??爝f業(yè)要實(shí)現(xiàn)行業(yè)供給側(cè)改革,與“中國制造2025”、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對接,還有巨大的潛力。

  此外,快遞行業(yè)專家以及相關(guān)從業(yè)者也紛紛對該報(bào)告進(jìn)行解讀,以下為相關(guān)匯總:

  “發(fā)展快遞應(yīng)抓住5方面的重要任務(wù)”—國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛

  “快遞”第四次被寫入政府工作報(bào)告,這一方面表明,中國將加快完善電子商務(wù)和快遞服務(wù)體系,特別是完善社區(qū)和農(nóng)村等重點(diǎn)領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)的電商與快遞需要,普惠人民群眾。另一方面也表明,中國將加快推進(jìn)線上線下融合,以充分發(fā)揮實(shí)體店和網(wǎng)店的各自比較優(yōu)勢,適應(yīng)零售業(yè)和消費(fèi)升級的總體趨勢。

  2017年,快遞業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展?魏際剛建議,應(yīng)緊緊圍繞“完善體系,優(yōu)化結(jié)構(gòu),增強(qiáng)功能,提升質(zhì)量,推進(jìn)國際化,加強(qiáng)與生產(chǎn)生活聯(lián)動”這些重要任務(wù)展開,努力消除發(fā)展中的突出問題和矛盾,牢牢把握住快遞高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。

  “快遞促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合”—國郵智庫專家楊世忠

  如何看待其表述的變化?“雖然每年提法有所不同,但我認(rèn)為是‘大同小異’。‘大同’是中央要促進(jìn)快遞快速、健康、可持續(xù)發(fā)展;‘小異’是每年針對的是當(dāng)前的問題和矛盾。”楊世忠表示,“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村”是聚焦快遞發(fā)展中的矛盾和問題,為快遞發(fā)展指明了方向,是推動快遞向廣度、深度發(fā)展的要求。

  如何“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村”?楊世忠表示,首先,各級政府應(yīng)在快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村方面在公共資源上進(jìn)行規(guī)劃,提供政策支持和其他保障。第二,快遞企業(yè)作為進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村的主力,要加大投資,提升服務(wù)質(zhì)量和品質(zhì),探索新的服務(wù)模式,提高派送效率。第三,全社會應(yīng)對快遞的發(fā)展給予更多支持、配合、理解、包容。

  對于“推動實(shí)體店銷售和網(wǎng)購融合發(fā)展”,楊世忠表示,如果把快遞與電商結(jié)合起來看,則打通了線上線下。可以說,快遞的發(fā)展促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合。傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營模式的鏈條中是多環(huán)節(jié)的,快遞和電商減少了中間不必要的環(huán)節(jié),但沒有影響生產(chǎn)企業(yè)的利益,從社會的角度說是一種進(jìn)步。因此,快遞要繼續(xù)做好與電商的協(xié)同發(fā)展,抓好倉配建設(shè),直接為制造業(yè)服務(wù),有力地支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  “要建立共享的快遞服務(wù)體系”—北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長賴陽

  賴陽稱,電商發(fā)展實(shí)際上帶來整個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)跨地域、跨區(qū)域的競爭,從上面的產(chǎn)業(yè)競爭變成了誰在搶占整個(gè)電子商務(wù)平臺發(fā)展的制高點(diǎn)。這樣發(fā)展面臨的瓶頸就是,在城市的“最后一公里”問題和在農(nóng)村的進(jìn)鄉(xiāng)村問題。“實(shí)際上,政府在鼓勵(lì)這個(gè),這兩年已經(jīng)有了很多探索,但是再進(jìn)一步發(fā)展,所以17年肯定還要大量的發(fā)展,解決了物流商流在農(nóng)村的問題。”

  數(shù)據(jù)表明,2016年農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售交易額可望達(dá)到2200億元,比2015年增長46%。“電商的發(fā)展在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)的商流,物流的話需要配送。”賴陽稱,可以在農(nóng)村建立一些配送物流和電商的服務(wù)站,既可以接受將各家快遞公司送到鄉(xiāng)下的快遞進(jìn)行配送,還幫助農(nóng)民將產(chǎn)品在網(wǎng)上售賣后,取貨進(jìn)城。如果在盈虧上有一定困難,“一些小型的連鎖店,一些在農(nóng)村有服務(wù)站配貨的時(shí)候,那么順帶手就把收貨和送快遞的功能融合起來,那效率就高了。”

  隨著電商增速放緩,電商企業(yè)越來越多的看到實(shí)體零售的優(yōu)勢,和實(shí)體商超的合作也在如火如荼的展開。阿里巴巴、京東紛紛布局。賴陽稱社區(qū)便利店是非常好的發(fā)展空間,因?yàn)楦娚陶系淖詈笠还锏臋C(jī)會出現(xiàn)了?,F(xiàn)在如果跟網(wǎng)絡(luò)相服務(wù)的話,第一,各種綜合服務(wù)的對接都有收益,第二,通過網(wǎng)絡(luò)對接消費(fèi)者可以實(shí)現(xiàn)電商預(yù)定,線下取貨送貨,有限空間能提供無限的商品和服務(wù)。

  賴陽建議,跟實(shí)體的社區(qū)便利的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相對呼應(yīng),建立起共享的物流,共享的配送,共享的快遞服務(wù)體系,車輛大量的整合,物流的效率,大幅度提升成本的曲線。不過,“大企業(yè)還要加強(qiáng)足夠的規(guī)模,必須要達(dá)到足夠的數(shù)量,覆蓋率才行。”賴陽稱,在海外,很多物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)都是跟711這樣的連鎖企業(yè)的整合,所以這也是2017年各個(gè)城市里還要再發(fā)展的。

  “快遞是經(jīng)濟(jì)新引擎的底層”—阿里研究產(chǎn)業(yè)部專家粟日

  如果說越來越多的現(xiàn)象表明,互聯(lián)網(wǎng)正在帶動制造業(yè)的發(fā)展,那以快遞就是這種經(jīng)濟(jì)新舊動能轉(zhuǎn)換的底層。去年全國快遞業(yè)務(wù)量完成近313億件,除2015年外,增長51.7%,這已經(jīng)是連續(xù)第五年增長率超過50%,而同期電子商務(wù)增長率只有27%。

  近年來電商增長率持續(xù)下降,而物流快遞卻保持堅(jiān)挺,原因在哪里?其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)正在走向下一個(gè)階段,二十一世紀(jì)前十年,電子商務(wù)做的最大的貢獻(xiàn)就是統(tǒng)一了全國市場,打破了區(qū)域壟斷,使得全國任何商業(yè)主體與消費(fèi)者可以無視地理距離而產(chǎn)生交易,快遞承擔(dān)了全國市場的流通職能。如果說互聯(lián)網(wǎng)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的拉動作用,快遞業(yè)則是新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)最基礎(chǔ)的底層。

  快遞員是誰,富士康生產(chǎn)流水線上的是誰?建筑工地上是農(nóng)一代,快遞員則大部分是農(nóng)二代,阿里研究院《電商物流就業(yè)報(bào)告》曾經(jīng)揭示,70%以上的快遞員來自農(nóng)村,平均學(xué)歷不高,本質(zhì)上來說,他們都是來自農(nóng)村的藍(lán)領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人,是社會穩(wěn)定的大底,制造業(yè)的用工荒,權(quán)利不平等問題,服務(wù)業(yè)一樣不少。唯一的區(qū)別是,由于制造業(yè)是封閉的,快遞服務(wù)業(yè)是開放的,因此,相比農(nóng)一代,他們更容易融入城市,更容易被城鎮(zhèn)化。

  “人才培養(yǎng)與科技創(chuàng)新”—全國人大代表?xiàng)钫?/strong>

  2016年,國家郵政局與多所郵電大學(xué)共建現(xiàn)代郵政學(xué)院和郵政研究院,致力于培養(yǎng)行業(yè)人才,目前行業(yè)人才培養(yǎng)方面還存在哪些短板?如何通過科技創(chuàng)新加速郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級?如何看待共享經(jīng)濟(jì)?全國人大代表?xiàng)钫鸨硎?ldquo;共建‘兩院’(現(xiàn)代郵政學(xué)院、郵政研究院)是國家郵政局對行業(yè)人才問題前瞻性的考慮,是憂患意識的表現(xiàn),是郵政業(yè)迅速發(fā)展的需要,但只是行業(yè)人才培養(yǎng)邁出的第一步。”

  楊震稱,學(xué)校在培養(yǎng)行業(yè)人才時(shí),需要在知識、能力和素質(zhì)三方面努力。首先,要弄清楚行業(yè)的需求到底是什么。第二,教師要教學(xué)生,自己要首先熟知行業(yè)。在我們的教師中,有學(xué)經(jīng)濟(jì)的、有學(xué)物聯(lián)網(wǎng)的、有學(xué)管理的,但對這些學(xué)科都了解的復(fù)合型人才比較稀缺,師資隊(duì)伍的建設(shè)就尤其重要。同時(shí),學(xué)生要學(xué)以致用,需要寄遞企業(yè)提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)環(huán)境。“此外,人才培養(yǎng)還要破除一個(gè)舊觀念。”楊震表示,教育不一定是學(xué)歷教育,也可以是培訓(xùn),可以是寄遞企業(yè)的高層人才經(jīng)過培訓(xùn)提升自身水平,同時(shí)吸引大量人才投入行業(yè)之中。

  此外,楊震認(rèn)為,寄遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣,給老百姓提供了很方便的寄遞服務(wù)。但寄遞企業(yè)目前的自動化程度不高,科技應(yīng)用水平與郵政業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展態(tài)勢不匹配,亟待提升。“老百姓對寄遞服務(wù)的主要需求有兩個(gè),一是‘安全’,一是要‘快’。如何實(shí)現(xiàn)?寄遞服務(wù)要全力以赴利用科技創(chuàng)新的力量。同時(shí),要做到可信、可控、可管。”

  對于破解末端投遞難題,楊震認(rèn)為寄遞企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念,比如郵政包裹改為投遞上門,將原來的“不方便”變成了“方便”,給老百姓帶來了便利。寄遞企業(yè)或第三方企業(yè)可以在居民樓集中的地方建設(shè)智能快件箱、公共服務(wù)站等多樣化的末端投遞“終端”,既提升末端服務(wù)水平,又給快遞員以尊嚴(yán)和獲得感。

  “回收快遞包裝垃圾實(shí)現(xiàn)綠色物流”—全國人大代表王月清

  總理這句話,說明電商、快遞發(fā)展,將是一個(gè)很重要的促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長、釋放國內(nèi)需求潛力的內(nèi)容,“但隨之而來的是,如何治理快遞垃圾問題也亟需解決,因?yàn)檫@也將涉及到生態(tài)文明建設(shè)”。

  在網(wǎng)購狂歡的背后,是快遞垃圾的泛濫,因快遞過度包裝,循環(huán)利用率低下,有些包裝物甚至?xí)a(chǎn)生大量污染等現(xiàn)象普遍存在,給環(huán)境帶來巨大壓力和沉重負(fù)擔(dān),如何清理快遞垃圾,成為受關(guān)注的環(huán)保新問題。為此,王月清建議:

  一、國家加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),出臺一些政策措施,包括提供專項(xiàng)資金支持以及包裝材料的研發(fā)與回收,并鼓勵(lì)快遞企業(yè)回收包裝,加快向綠色快遞綠色物流轉(zhuǎn)型。

  二、物流業(yè)、快遞業(yè)主管部門下發(fā)規(guī)范性文件。盡快在快遞企業(yè)內(nèi)使用電子面章。從源頭把控快遞包裝的制造與使用可降解的材料。提高包裝循環(huán)使用,推進(jìn)包裝綠色化,使快遞業(yè)務(wù)由城市向農(nóng)村延伸,由粗放式管理向精細(xì)化、專業(yè)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變。

  三、由于現(xiàn)行的《快遞封裝用品》國家標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),不具有強(qiáng)制性,一部分毒塑料已成為快遞包裝袋很重要的原材料,危害公眾的身體健康,對于快遞包裝廢棄物回收處置管理法律法規(guī)缺乏的狀況,要盡快予以緩解或解決,快遞包裝廢棄物回收處置管理工作必須做到有法可依,快遞包裝廢棄物回收處置管理?xiàng)l例》法律法規(guī)亟待出臺。

  近年來,中國快遞企業(yè)緊緊抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”重大機(jī)遇,使一個(gè)不起眼的“草根產(chǎn)業(yè)”快速成長為新經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。數(shù)據(jù)顯示,2016年中國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件,同比增長51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元,同比增長44.6%。這是中國快遞業(yè)連續(xù)六年保持50%左右的高增長。中國已牢牢鎖定“第一快遞大國”的地位。自去年10月起,“三通一達(dá)”及順豐這五家快遞龍頭企業(yè)先后分別在國內(nèi)及美國上市??爝f企業(yè)由“大”轉(zhuǎn)“強(qiáng)”的步伐也在加快。

來源:物流指聞 作者:鴻新
文章關(guān)鍵詞: 物流行業(yè) 末端 聲音
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
相關(guān)文章
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多