邁斯福發(fā)動機(jī)整個比賽中經(jīng)過27位一線司機(jī)的測試，邁斯福3.2L的平均油耗只有8L。雖然在正常使用中達(dá)不到比賽中車輛調(diào)校的水平，一般的駕駛?cè)藛T也達(dá)不到冠軍車手的駕駛技巧，正常使用的油耗會比比賽中的油耗高，但是比賽結(jié)果證明了邁斯福有能力做的5.9L和6.1L的油耗，而且還有更多的潛力。
走出比賽進(jìn)入生活，實(shí)際使用中的邁斯福發(fā)動機(jī)在油耗方面表現(xiàn)也不錯，基本上正常道路情況和正常載貨的情況下油耗也在9-10L之間，如果駕駛時多加注意很容易就可以突破9L。
如此低的油耗有些卡友不禁擔(dān)心起來邁斯福的動力來，的確動力才是發(fā)動機(jī)的根本，如果因?yàn)楣?jié)油損失了動力，那就得不償失了，那么邁斯福的動力怎么樣呢?眾位卡友且隨我來看。
要評價一個實(shí)物的好壞最后的辦法就是做一個比較，同樣要判斷邁斯福動力的大小也需要做個對比，那么對比的目標(biāo)選誰好呢?自然是被卡友們將其和邁斯福共同喻為紅藍(lán)之爭的福田康明斯ISF發(fā)動機(jī)。
從排量上來說，邁斯福有3.2L和4.8L兩種發(fā)動機(jī)分別對比ISF2.8L和ISF3.8L。
邁斯福3.2L最大馬力為158馬力，最大扭矩450N.m;最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-2200r/min，并且自帶渦輪增壓中冷以及高壓共軌直噴式系統(tǒng)，ISF2.8L，由于國內(nèi)生產(chǎn)眾多版本，最大馬力從109-160馬力;最大扭矩280-360N.m ;最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-3000r/min采用博世的高壓共軌系統(tǒng)，進(jìn)氣為缸內(nèi)直噴形式。
邁斯福4.8L版本最大馬力為182馬力;最大扭矩為700N.m ;最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200-1500r/min。ISF3.8L在國內(nèi)也有7個調(diào)教版本，最大馬力140-170馬力;最大扭矩450-600N.m;最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-2200r/min。
最大扭矩上看兩款邁斯福高于發(fā)動機(jī)的扭矩明顯比對應(yīng)的ISF發(fā)動機(jī)大，這也是搭載邁斯福發(fā)動機(jī)的車輛起步快，爬坡強(qiáng)的原因。而馬力對比上邁斯福3.2L基本與ISF2.8L持平，邁斯福4.8L高于ISF3.8L，馬力對比上邁斯福也不輸福田康明斯。
最多扭矩的轉(zhuǎn)速范圍ISF發(fā)動機(jī)要略大于邁斯福發(fā)動機(jī)，但是邁斯福發(fā)動機(jī)的最大扭矩要比ISF發(fā)動機(jī)的大，也就是說發(fā)動機(jī)不必要在最大扭矩轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)就可以達(dá)到ISF
發(fā)動機(jī)的最大扭矩這一點(diǎn)上，基本兩個品牌可以持平。
如此低的油耗和高的動力水平，聯(lián)系邁斯福在中國的輕卡市場火熱表現(xiàn)，不得不說低油耗高動力才是老百姓想要的發(fā)動機(jī)。有了充足的動力車就能多拉貨多掙錢，有了低的油耗就能少花錢，這樣的多掙少花的機(jī)器，必定是人見人愛。
