正確理解供給側(cè)改革專用車企業(yè)才能精準(zhǔn)發(fā)力

專用車

　　一、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的定義及必要性分析

　　所謂“供給側(cè)改革”是指從供給側(cè)入手的改革。所謂“結(jié)構(gòu)性改革”是指針對結(jié)構(gòu)性問題而推進(jìn)的改革。所謂“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”是指從供給側(cè)入手，針對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問題而推進(jìn)的改革。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，就是要用改革的辦法矯正供需結(jié)構(gòu)錯配和要素配置扭曲，解決有效供給不適應(yīng)市場需求變化，使供需在更高水平實現(xiàn)新的平衡;就是要擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性，改善供給品質(zhì)，創(chuàng)造新供給、培育新需求;就是要發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，盤活過剩產(chǎn)能沉淀的勞動力、資本、土地等生產(chǎn)要素，讓生產(chǎn)要素從低效率領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效率領(lǐng)域，從已經(jīng)過剩的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到有市場需求的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而實現(xiàn)資源優(yōu)化再配置，提高全要素生產(chǎn)率。

　　國家之所以大力推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主要原因在于一是單純靠投資來拉動需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其邊際效益在遞減，副作用日益凸顯。二是解決目前中國結(jié)構(gòu)性矛盾，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。三是挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點，釋放新動能，實現(xiàn)由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)換的需要。

　　二、專用車企業(yè)如何正確理解供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

　　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是國家宏觀層面的系統(tǒng)性經(jīng)濟(jì)改革方案，作為專用車企業(yè)必須正確理解、把握政策，找準(zhǔn)方向，找到突破點，然后步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大自己。

　　大家都知道，改革開放以來，我們國家經(jīng)濟(jì)的增長主要是數(shù)量型增長，也就是靠增加資本投入來驅(qū)動增長。但是靠資本投入的經(jīng)濟(jì)增長模式是不可持續(xù)的，到了一定的程度就會出現(xiàn)資本的邊際收益遞減規(guī)律，不論再增加多少投資，也無法驅(qū)動增長，最終就會掉入中等收入的陷阱。目前甚至是未來很長一段時間中國經(jīng)濟(jì)將處于L型增長階段，也就是經(jīng)濟(jì)走勢將長期低位徘徊。那么要突破這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，筆者認(rèn)為必須要改變過去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，變依靠資本投入為依靠技術(shù)投入，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)從量的增長到效率性增長。因為從歷史發(fā)展規(guī)律我們可以看出，從第一次工業(yè)革命到第三次工業(yè)革命，之所以每次都出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展高潮，主要是因為新的技術(shù)革命帶動了新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，國家也意識到了這個問題，于是就及時推出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。專用車企業(yè)只有真正的知道了其中的本質(zhì)，才知道怎么下手，往哪兒使勁。目前，解決企業(yè)發(fā)展的根本問題不再單純是錢的問題，很多企業(yè)不差錢，差的是持續(xù)賺錢的機(jī)會以及有回報的項目。

　　三、國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對專用車企業(yè)的啟發(fā)

　　國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要驅(qū)動因素是技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新的主要力量在企業(yè)，如果企業(yè)不能適應(yīng)這個轉(zhuǎn)折，那么它有可能被市場競爭所淘汰。其實很多專用車企業(yè)也意識到了這個危機(jī)，但是不知道哪里是突圍的方向，怎么發(fā)力才有效。下面筆者結(jié)合自身對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的理解，提出幾項建議供參考：

　　第一，從國家層面上講，政府會更多給專用車企業(yè)減少負(fù)擔(dān)，給它們創(chuàng)造技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)會，減少國家對資源的直接配置，更多的要發(fā)揮市場這只手的作用，加速“僵尸企業(yè)”優(yōu)勝劣汰，倒逼企業(yè)走技術(shù)創(chuàng)新的新路子。政府的一些列政策已經(jīng)證明，目前的改革會轉(zhuǎn)向務(wù)實、轉(zhuǎn)向質(zhì)量、轉(zhuǎn)向效益，一大批優(yōu)秀的企業(yè)會在這場改革中迸發(fā)出新的生機(jī)和活力，基于此專用車企業(yè)不應(yīng)該對新形勢新改革感到悲觀，而應(yīng)該乘勢而為，迎風(fēng)而上，跟上國家的大勢不掉隊，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的信心。

　　第二，專用車企業(yè)要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為契機(jī)，抓緊轉(zhuǎn)型。但是一定要有一個正確的理解，所謂的轉(zhuǎn)型并不等于轉(zhuǎn)行。轉(zhuǎn)型就是要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，實現(xiàn)逆勢增長，而不是轉(zhuǎn)行業(yè)。國內(nèi)的專用車企業(yè)本來起步就比較晚，現(xiàn)在很多企業(yè)還處于手工作坊階段，連工業(yè)2.0都還沒有達(dá)到，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能的4.0模式簡直比登天都難。那專用車企業(yè)是不是就沒有機(jī)會了?只能等死?筆者不這樣認(rèn)為，因為高新技術(shù)并不是對國內(nèi)所有行業(yè)都適合，也不可能一蹴而就。所以，專用車企業(yè)不必為沒有這些高科技玩意而妄自菲薄，需要做就是實實在在從自己的企業(yè)出發(fā)，在自己的行業(yè)中專注的做下去，持續(xù)進(jìn)行小改小革，逐步提高效率，不斷優(yōu)化工作流程，開發(fā)人無我有，人有我優(yōu)的差異化產(chǎn)品，把專用車真正做專就不愁有飯吃。

　　第三，要學(xué)會辯證的看待問題和分析形勢。目前乃至未來很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)會一直保持低迷的狀態(tài)，也就我前面所說的L型經(jīng)濟(jì)的底部。但是說實在話，有時候宏觀經(jīng)濟(jì)低迷與專用車企業(yè)的發(fā)展沒有直接太大的影響，反倒是在嚴(yán)酷的形勢下，進(jìn)一步刺激了企業(yè)創(chuàng)新動力和內(nèi)在潛能，新的工藝和產(chǎn)品會層出不窮，微觀經(jīng)濟(jì)可以大有作為。所以，不要肆意放大宏觀經(jīng)濟(jì)對專用車企業(yè)的影響，也不要妄想彎道超車，一定要換個角度辯證的看問題，沉下心穩(wěn)住神專注于經(jīng)驗的積累和自身的不斷超越，只有穩(wěn)扎穩(wěn)打才能實現(xiàn)基業(yè)長青。