采集駕駛室及懸置支架應(yīng)變等各類型數(shù)據(jù)首先采集駕駛室及懸置支架應(yīng)變、加速度等各類型數(shù)據(jù)，作為仿真和臺架試驗的目標及監(jiān)控信號。對數(shù)據(jù)做進一步處理，提取最有效成分，并驗證信號間的相關(guān)性，確保數(shù)據(jù)的合理與正確性。用高精度設(shè)備精確測量駕駛室質(zhì)心、轉(zhuǎn)動慣量及懸置靜動剛度，用于建立虛擬多體動力學(xué)模型，并將建模精度提高到極致。
應(yīng)用最關(guān)鍵的虛擬技術(shù)建立虛擬試驗臺，結(jié)合路譜采集數(shù)據(jù)與虛擬迭代方法，復(fù)現(xiàn)駕駛室在真實路面上的顛簸狀態(tài)，提取駕駛室邊界載荷。加載邊界載荷，對每個部位、每個零部件進行疲勞耐久性能的全面預(yù)測與優(yōu)化。最終，經(jīng)過工程師五十多輪次的方案優(yōu)化，駿鈴V系駕駛室疲勞性能滿足設(shè)計目標。
江淮駿鈴V系輕卡
將正向開發(fā)設(shè)計的駕駛室工裝于六自由度振動試驗臺進行基于實測路譜信號的臺架驗證。拆車檢查顯示整個過程未出現(xiàn)疲勞破壞現(xiàn)象，有力驗證了仿真分析精確性。除此之外，駿鈴V系系列車型還進行了實車可靠性道路試驗。
至此，江淮駿鈴V系駕駛室疲勞性能正向開發(fā)順利完成。每輛車成功的背后都要浸入汗水與努力，為用戶制造出最滿意的產(chǎn)品，是江淮汽車永不改變的追求。
超低能耗省錢高效，福康發(fā)動機是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價值制高點 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃氣車上市
售價35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃氣新品上市
動力澎湃油耗低，每公里節(jié)省3毛錢，歐康動力用實力贏得喬寧信賴
騰躍九州，財富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃氣新品即將上市發(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽，共繪現(xiàn)代商用車海外藍圖！
