目前所有的中置軸車輛運(yùn)輸車裝車后都存在超高問題。車輛裝車超高后，車輛高度通過性降低，一些普通公路涵洞將無法通過，另外車輛側(cè)向穩(wěn)定性大大降低，側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)加大。
中置軸轎運(yùn)車存在超高問題
如何解決高度問題?
中置軸車輛運(yùn)輸車由于長度長，裝車數(shù)量多，是未來中長途運(yùn)輸?shù)闹饕囆?，作為超限車輛運(yùn)輸車的替代車型，很多車已開始上路行駛。但是由于中置軸車在中國還屬于新車型，在實(shí)際使用過程中也表現(xiàn)出了一些問題，今天小編就和你來談?wù)勱P(guān)于中置軸車輛的“高度問題”。
威伯科ECAS電控空氣懸掛系統(tǒng)
建議解決方案
首先給 “中置軸主車和掛車分別安裝ECAS”，在車輛行駛中，ECAS自動(dòng)調(diào)整車輛高度：當(dāng)車速在15-30km/h時(shí)保持正常高度;當(dāng)車速小于15km/h是自動(dòng)升高車輛底盤;當(dāng)車速大于設(shè)定速度時(shí)，自動(dòng)降低底盤高度。
當(dāng)車輛靜止時(shí)通過設(shè)定的ECAS記憶高度控制車輛高度。還可以通過遙控器和定制儀表盤開關(guān)操作。
中置軸主車和掛車分別安裝ECAS
這些操作好處在哪里?
首先是節(jié)油。ECAS可以減少不必要的氣囊充放氣，減少能源消耗;同時(shí)通過減少風(fēng)阻降低油耗
其次是安全。對(duì)于6×2車型，ECAS還有牽引力輔功能，避免車輛在坡道打滑。
同時(shí)，為了驗(yàn)證該技術(shù)的安全性能威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊實(shí)驗(yàn)場(chǎng)完成了全國首例中置軸車輛運(yùn)輸列車實(shí)驗(yàn)。
