中置軸轎運(yùn)車轎交車儀式
GB1589新國標(biāo)2018年7月1日正式開始，市場(chǎng)只允許鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型。中置軸車輛運(yùn)輸車開始奔跑在全國各個(gè)高速路段上，成為新時(shí)代車輛運(yùn)輸?shù)闹髁?。作為市?chǎng)的佼佼者，長久中置軸車輛運(yùn)輸車已成為行業(yè)的技術(shù)代名詞。
長久專用車的發(fā)展速度如此迅猛，這是因?yàn)殚L久集團(tuán)未雨綢繆，遠(yuǎn)在GB1589-2016頒布前，就已在中置軸車輛運(yùn)輸車這個(gè)項(xiàng)目上投入大量精力和100多位專業(yè)技術(shù)人員，大家多年如一日，認(rèn)真對(duì)中置軸車輛運(yùn)輸車進(jìn)行細(xì)致入微的研究，只為了歐美市場(chǎng)使用率高達(dá)百分之九十的中置軸車輛運(yùn)輸車一旦被允許在國內(nèi)使用，長久就可以在行業(yè)內(nèi)率先推出富有特色、更適合中國路況，也更安全高效的中置軸產(chǎn)品。按照長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文的話說就是：“這一切都源于長久做到了3+1，同時(shí)把這些策略進(jìn)行了落地和生根。”
滿載的中置軸轎運(yùn)車
一是做政府認(rèn)可的合規(guī)車輛運(yùn)輸車
GB1589-2016新國標(biāo)借鑒了歐洲車輛運(yùn)輸車的最新標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)，在掛車長度、長頭車開發(fā)等方面力爭(zhēng)與國際接軌，以此有效地解決我國中置軸車輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力和安全水平。
“合規(guī)時(shí)代，長久先行”。在制造方面，長久中置軸車輛運(yùn)輸車率先實(shí)現(xiàn)了合規(guī)。長久集團(tuán)董事長薄世久先生早在多年前就要求長久人考察、研究歐洲的中置軸車輛運(yùn)輸車，并結(jié)合中國的路況環(huán)境等，進(jìn)行車輛運(yùn)輸車的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。鍥而不舍，金石可鏤。經(jīng)過多年的奮戰(zhàn)，長久中置軸車輛運(yùn)輸車率先成為行業(yè)中更給力的中置軸車型。長久中置軸車輛運(yùn)輸車前面車頭+后面掛車整車總長度22米，高度3.98米。在諸多的行業(yè)會(huì)議上，都可以一睹長久中置軸車輛運(yùn)輸車的風(fēng)采。目前，長久中置軸車輛運(yùn)輸車產(chǎn)品，8353、8354等等，完全合規(guī)，助力推動(dòng)國內(nèi)的車輛運(yùn)輸行業(yè)走向更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效的發(fā)展方向。
圍觀滿載的中置軸轎運(yùn)車
二是做高效運(yùn)輸?shù)能囕v運(yùn)輸車
中置軸車輛運(yùn)輸車在歐洲國家已經(jīng)被普遍應(yīng)用，在中國才剛剛起步，在中置軸車型運(yùn)載力更強(qiáng)的市場(chǎng)效應(yīng)推動(dòng)下，存在較大的發(fā)展空間。2018年7月1日開始，違規(guī)車輛運(yùn)輸車全部退出，市場(chǎng)需要?jiǎng)恿?qiáng)勁、運(yùn)營效率高、運(yùn)營成本低的車輛運(yùn)輸車，以此實(shí)現(xiàn)更劃算的收益價(jià)值。
目前，合規(guī)車有鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種車型，以中置軸車型裝的更多而完勝。
長久中置軸車輛運(yùn)輸車既貼合GB1589-2016的法規(guī)要求，也滿足了用戶對(duì)高效裝載與運(yùn)輸速度的渴求。長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用德國進(jìn)口空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，使輪胎滾動(dòng)順暢，駕乘舒適安全;裝載了全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象，從而保障了行駛安全性。另一大亮點(diǎn)是，長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)來控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。
長久中置軸車輛運(yùn)輸車通過核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與成本的一舉兩得。事實(shí)上，中置軸車天生具有載荷分配的優(yōu)勢(shì)，而長久更將這種合理分配做到了極致。如采用了高精度S型凸輪軸，提供準(zhǔn)確的制動(dòng)相應(yīng)，確保將制動(dòng)情況精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養(yǎng)效率。等等。
基于長久集團(tuán)26年為全球100多個(gè)品牌汽車積攢的承運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，長久中置軸車輛運(yùn)輸車汲取歐州最新車輛運(yùn)輸車的技術(shù)成果和流行元素，以及國內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并采用有限元(CAE)、 CATIA模擬分析等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段做出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。去年至今，長久中置軸車輛運(yùn)輸車優(yōu)勢(shì)凸顯，在同類產(chǎn)品中更受市場(chǎng)追捧。每一次亮相，都會(huì)引發(fā)大量粉絲圍觀、拍照和咨詢。我們從接二連三的交車儀式中，就可以知曉長久中置軸車輛運(yùn)輸車在市場(chǎng)上的熱度。
排列整齊的轎運(yùn)車
三是做更安全安心的車輛運(yùn)輸車
中置軸車型最大的安全隱患在于車輛拐彎的時(shí)候，掛車部分容易發(fā)生甩尾、側(cè)翻等事故，而長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置，有效提高了中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，確保行車不側(cè)傾，完美解決了這個(gè)安全隱患。
值得贊揚(yáng)的還有，長久中置軸車輛運(yùn)輸車的平臺(tái)、踏板等，全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)采用機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車輛裝卸。因此，在裝卸過程中操作靈活，裝車人員更安全省心，且有效減少了裝車時(shí)的折損幾率。
考慮到更換新車是一筆大的投入，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)不僅為物流企業(yè)的售后、出行、人文等方面提供全方位的服務(wù)方案，還依托長久集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，提供了諸多個(gè)性化服務(wù)，比如資金支持、購車金融服務(wù)等，消費(fèi)者可以通過長久集團(tuán)無憂購車，踏實(shí)開車，放心賺錢。
滿載的中置軸轎運(yùn)車
四是做有愿景有情懷的專業(yè)化公司
正因?yàn)榫邆淞诉@許多優(yōu)勢(shì)，長久中置軸車輛運(yùn)輸車被媒體譽(yù)為公路上的轎運(yùn)航母!
葛賢文表示：“我們長久專用車的學(xué)習(xí)榜樣是華為，我們要做一家有技術(shù)、有愿景、有情懷的公司。”目前，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)擁有滁州、吉林兩大生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)中置軸車輛運(yùn)輸車可達(dá)8000輛，吉林年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)3000輛。在中置軸車輛運(yùn)輸車的生產(chǎn)過程中，長久專用車采用了22項(xiàng)專利技術(shù)。跬步創(chuàng)新路，筑夢(mèng)踏征程! 酷暑中，長久人正以昂揚(yáng)的工作激情、至誠的服務(wù)精神為中國的運(yùn)輸行業(yè)，為廣大的承運(yùn)商服務(wù)!葛賢文呼吁：“‘換我心，為你心，始知相憶深’，歡迎整車物流企業(yè)和承運(yùn)商們，來長久專用車工廠參觀、考察，讓我們彼此信任、共同努力，一起推動(dòng)中國車輛運(yùn)輸車行業(yè)的大發(fā)展、大未來!”
