轎運(yùn)市場(chǎng)迎來新機(jī)遇！G7倡議建立智能中置軸轎運(yùn)車新標(biāo)準(zhǔn)

G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂與中物聯(lián)汽車物流分會(huì)副會(huì)長馬增榮發(fā)起倡議

　　中置軸怎么選，新標(biāo)準(zhǔn)指方向

　　2018年7月1日以來，隨著新版GB1589法規(guī)的落地實(shí)施，已在歐美成熟應(yīng)用的中置軸轎運(yùn)車，將成為未來整車運(yùn)輸市場(chǎng)的主力車型。值得注意的是，盡管中置軸轎運(yùn)車在車輛運(yùn)輸中具有安全合規(guī)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但行業(yè)內(nèi)不少從業(yè)者都在觀望著轎運(yùn)車市場(chǎng)的變化。構(gòu)建一個(gè)讓行業(yè)放心的中置軸轎運(yùn)車標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

2018年7月1日后違規(guī)車全面退出整車物流市場(chǎng)

　　在“車輛運(yùn)輸車安全高效發(fā)展倡議”啟動(dòng)儀式上，翟學(xué)魂提出，管理者常常只能通過后臺(tái)數(shù)據(jù)了解車輛的安全性和運(yùn)輸效率。因此，要建立智能中置軸大車隊(duì)，探索一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要。而G7聯(lián)合中物聯(lián)共同發(fā)起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是希望在智能中置軸轎運(yùn)車時(shí)代，創(chuàng)建數(shù)據(jù)化公開平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)互通，形成高效調(diào)度。

　　用IOT做翅膀，助整車物流起飛

　　伴隨著“治超”結(jié)束，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的中置軸車輛運(yùn)輸車全面進(jìn)入市場(chǎng)，整車物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展趨勢(shì)，汽車物流運(yùn)輸也面臨著新痛點(diǎn)：物流企業(yè)成本增加，利潤率減少;中置軸掛車運(yùn)輸對(duì)穩(wěn)定和安全的需求更高;多數(shù)物流公司缺乏健全的智能物流管理系統(tǒng)和智能化車輛。

　　直擊汽車物流企業(yè)管理者痛點(diǎn)，G7最新發(fā)布智能中置軸轎運(yùn)車，旨在打造一臺(tái)屬于智慧物流時(shí)代的轎運(yùn)車，提供智能掛安全管理、遠(yuǎn)程在途可視以及轎運(yùn)車高效配置的創(chuàng)新性解決方案。

G7智能中置軸轎運(yùn)車：安全 可視 高效

　　據(jù)了解，2018全國汽車整車物流發(fā)展大會(huì)上，G7智能中置軸轎運(yùn)車亮相戶外裝卸展示現(xiàn)場(chǎng)，讓眾多汽車物流企業(yè)管理者眼前一亮。這臺(tái)G7智能中置軸轎運(yùn)車裝置了發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、司機(jī)駕駛行為監(jiān)控、車位裝載監(jiān)控系統(tǒng)、掛車專用GPS、掛車電子剎車系統(tǒng)、鎖掛配件、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)等，頭掛信息交互，將進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，可視可控。

　　車輛運(yùn)輸是中國汽車物流行業(yè)的主力軍，經(jīng)過十多年粗放式發(fā)展，我國汽車物流行業(yè)站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，邁向新的征程。相信在未來，智能、高效、安全、共享，一定是車輛運(yùn)輸車乃至整個(gè)汽車物流行業(yè)的發(fā)展方向。而作為物流行業(yè)的從業(yè)者，把握行業(yè)的發(fā)展脈搏，才能不斷抓住機(jī)會(huì)，開拓一片新天地。