曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)自卸車有如此大幅度增長(zhǎng)，得益于中國(guó)重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性能被廣大自卸車群體所接受。那么，曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些性能優(yōu)勢(shì)?
重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)
“1”50萬(wàn)的B10壽命---1個(gè)月持續(xù)運(yùn)行4萬(wàn)公里
與德國(guó)曼公司采用了一致的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)和制造技術(shù)，一致的供應(yīng)商，一致的生產(chǎn)設(shè)備。機(jī)體采用蠕墨鑄鐵，連桿、曲軸孔漲斷工藝等可靠性設(shè)計(jì)。臺(tái)架試驗(yàn)累計(jì)超過(guò) 40000h，整車路試?yán)塾?jì)超過(guò) 500萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)驗(yàn)證項(xiàng)目和時(shí)間。
“1”去不復(fù)返---呲缸墊、油水混合
缸體和缸蓋采用獨(dú)立分流式冷卻和潤(rùn)滑回路，兩者之間無(wú)油水通道，大幅度改善密封特性。
缸體和缸蓋采用獨(dú)立分流式冷卻和潤(rùn)滑回路
“1”84g/kWh---最低燃油消耗率
通過(guò)高效燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、低摩擦技術(shù)、電控硅油風(fēng)扇以及節(jié)能空壓機(jī)等附件的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗低于 184g/kWh，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
“1”馬當(dāng)先---見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)
通過(guò)零部件高度強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)整機(jī)高功率密度，MC13 機(jī)型最大凈功率540PS，最大扭矩2500Nm，代表了國(guó)內(nèi)同排量機(jī)型最高水平。
發(fā)動(dòng)機(jī)最低比油耗低于 184g/kWh
“1”個(gè)模塊
模塊化設(shè)計(jì)減少零部件約 400 個(gè)，減少了大量的故障點(diǎn)。
中國(guó)重汽曼發(fā)動(dòng)機(jī)除了優(yōu)化設(shè)計(jì)降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動(dòng)降噪技術(shù)等都處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。我們相信依靠曼技術(shù)平臺(tái)，采用先進(jìn)的工藝和制造水平中國(guó)重汽將打造出最適合中國(guó)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
