降本增效的物流新使命：答案就在卡車TCO

　　“2019年，將通過綜合施策，降低物流成本1209億元。”3月28日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕公布了這一數(shù)字目標。要實現(xiàn)目標，就需要加強技術(shù)創(chuàng)新和應用，推進“技術(shù)性”降本，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。

　　在G7和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布的《中國公路貨運市場研究報告》中曾指出：智能化、大數(shù)據(jù)能夠為企業(yè)物流車隊管理提升效率，帶來包括安全在內(nèi)的運營保障。效率高、成本低才是未來物流車隊高效運營的理想模型。

　　物流行業(yè)如何實現(xiàn)降本增效、精益運營?通過卡車TCO“全生命周期成本”(Total Cost of Ownership)在智能時代的深度應用，就能夠找到真正的答案。

G7數(shù)字貨倉

　　2012年，梅賽德斯-奔馳將TCO一詞引入中國，并基于國內(nèi)物流行業(yè)分析研究指出：一輛卡車5年內(nèi)的各項支出中，燃油費占比最高，其次為道路通行費，然后是司機工資及其他管理成本、購車成本，及維修保養(yǎng)等費用。

　　這也就意味著，針對購車、管車、用車、養(yǎng)車四大環(huán)節(jié)來優(yōu)化成本和提升效率，就可以成為一支更具競爭力的車隊，保障自身，增益客戶。

　　那么，在智能時代，科技賦能產(chǎn)業(yè)，結(jié)合物流行業(yè)的新使命，卡車TCO又將被如何重新定義?

　　購車：實現(xiàn)輕資產(chǎn)的IA

　　降低首付，是車隊TCO優(yōu)化的常用方式，而經(jīng)營性租賃，則是G7通過IA戰(zhàn)略(智能資產(chǎn)服務)為車隊提供的又一利器。

　　針對物流車隊資金壓力大、成本高的現(xiàn)狀，經(jīng)營性租賃服務則成為剛需。

　　G7智能車輛事業(yè)部杜創(chuàng)先生認為：新的模式能夠幫助G7“在AIoT時代重新定義物流效率”。對車隊來說，G7數(shù)字貨艙智能掛車租期可在1~5年之間靈活選擇，租金可全額抵稅，且抵扣金額比購買多25%;同等資金投入，可獲2倍數(shù)量車輛，并多開30%的線路，實現(xiàn)了智能資產(chǎn)的“輕運營”。

　　管車：司機及管理成本優(yōu)化

　　通過大數(shù)據(jù)來進行貨主與運力快速對接，智能匹配，優(yōu)化車隊運營效率，提升車輛出勤率，是目前G7數(shù)字運力平臺的主要職能，也是為物流車隊提供的增值服務。

　　由G7及普洛斯、蔚來汽車聯(lián)合投資的贏徹科技則致力于通過卡車自動駕駛為車隊帶來更優(yōu)TCO。贏徹科技CEO、G7總裁馬喆人先生在接受硅谷自媒體訪談時，為商用運輸車算了這樣一筆賬：

　　“每年一輛重型卡車的運營成本在10萬到15萬美元之間。這可不是個小數(shù)目，其中包括大約25%的燃油費，還有25%-30%是駕駛員的人工成本，而卡車本身的折舊費用只占5%到10%。

　　我們發(fā)現(xiàn)L3的技術(shù)能夠?qū)喼薜目ㄜ囻{駛員數(shù)量從每輛卡車兩名減少到一名，工作量可以減少大約90%。

　　我們希望我們的卡車能夠?qū)崿F(xiàn)平均每隔30分鐘才需要駕駛員接管一次，每次接管30秒到1分鐘，然后再把卡車控制權(quán)還給行車電腦。這就會節(jié)省約12%-15%人工成本，是相當可觀的一筆費用。

　　在大多數(shù)情況下，行車電腦會根據(jù)路況和卡車的負載來操控車輛，所以燃油效率總是保持在最優(yōu)的狀態(tài)，也可以將客戶的燃油效率進一步提升3%-5%。

　　所以總的來說，在人工和燃油上我們可以節(jié)省大約15%到20%的費用。這樣一來即使卡車裝備的價格翻倍，總成本仍然會比現(xiàn)在低很多。”

　　以自動駕駛系統(tǒng)為主導，逐步將司機轉(zhuǎn)變成車輛管理員或代駕，這既能降低人力成本，幫助物流車隊優(yōu)化TCO。理想情況下，贏徹科技的自動駕駛技術(shù)，能夠幫助物流車隊每公里成本節(jié)省5%至10%，這對于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進步意義重大。

　　用車：智能化及大數(shù)據(jù)的應用

　　在物流汽運的成本組成中，燃油費是最重要的項目之一，油耗的降低對于車隊成本節(jié)降有重要影響。

　　而運用大數(shù)據(jù)提升運營水平降低油耗則更加有效。除了提升車隊本身的管控水平外，大數(shù)據(jù)對車隊油耗水平的改進也有著顯著作用。

　　以G7為代表的智能安全車載系統(tǒng)，可以探知轉(zhuǎn)速、剎車、怠速、油感等一系列數(shù)據(jù)，并形成大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，還能對司機的駕駛行為實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)偷油等違規(guī)行為，并對不良的駕駛行為予以糾正。

　　養(yǎng)車：服務模式提升、二手車交易

　　2016年，中國重汽針對合作的大型物流公司推出了全生命周期服務。

　　2017年6月，一汽解放也針對重點客戶、重點產(chǎn)品設計出全包、半包服務產(chǎn)品，與客戶簽署服務協(xié)議，實現(xiàn)服務維保方案的落地。對服務的重視，成為G7和商用車伙伴們共同的方向。

　　同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的日趨發(fā)達，二手商用車的交易也更加充分透明，為卡車的殘值保障提供了更多互動平臺。

　　TCO理念自從在歐洲推行以來，得到了梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等卡車廠商的大力推行，已平均為歐洲的用戶節(jié)約10%-15%的總體成本。

　　在國內(nèi)，TCO服務的普及，首先讓大型物流企業(yè)及車隊受益，更有望進一步幫助包括煤炭、鋼鐵、?；?、農(nóng)業(yè)、快消等多種行業(yè)有效降低物流成本，提升運營效率，這也正是G7不斷豐富產(chǎn)品、提升服務的方向。