踐行“一帶一路”倡議 商用車服務(wù)產(chǎn)業(yè)盛會(huì)于8月7日將在羊城舉行

中國(guó)商用車服務(wù)大會(huì)將于2019年8月7---9日舉行

　　重視商用車行業(yè)的服務(wù)能力，意味著產(chǎn)業(yè)趨于成熟。過去20年間，我國(guó)商用車行業(yè)的分銷模式得到了快速擴(kuò)張，但是基本上屬于“重復(fù)建設(shè)型”的建店模式，整車如此，配件如此，服務(wù)站更是如此，如何形成體系、形成鏈條卻是近幾年間的事情。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)經(jīng)過5年多時(shí)間對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)商用車行業(yè)的生存現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查和研究，對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)出以下特點(diǎn)：

　　一是商用車行業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆，F(xiàn)有數(shù)據(jù)分析表明，該行業(yè)直接營(yíng)業(yè)規(guī)模超過4萬億元人民幣;

　　二是商用車行業(yè)的服務(wù)鏈條超長(zhǎng)。商用車的產(chǎn)業(yè)鏈條涵蓋了研發(fā)、制造、改裝、銷售、保險(xiǎn)、金融、租賃、運(yùn)輸、維修、掛靠、拆解、再制造、配件、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，是普通乘用車鏈條規(guī)模的10倍以上;

　　三是目前我國(guó)商用車行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚屬初級(jí)階段，后續(xù)發(fā)展嚴(yán)重缺乏動(dòng)力支撐。我國(guó)商用車行業(yè)的相關(guān)問題不僅體現(xiàn)在行業(yè)企業(yè)整體散、亂、差、小等方面，還體現(xiàn)在企業(yè)缺乏長(zhǎng)久合法的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、人才流失嚴(yán)重、主流金融機(jī)構(gòu)支持力度不夠、政府缺乏專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)等方面，嚴(yán)重影響我國(guó)商用車行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

　　隨著《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的修訂及二手車出口體系的建立，我國(guó)商用車的服務(wù)產(chǎn)業(yè)必須迎來全新的發(fā)展契機(jī)。

　　舉辦本屆大會(huì)有以下幾點(diǎn)目的：

　　(一) 推進(jìn)我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)商用車行業(yè)整體仍屬于初級(jí)階段，特別是商用車的產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)方面極不完善。舉辦本次大會(huì)的目的是在把脈商用車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)商用車行業(yè)的健康發(fā)展，提升商用車行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)萬億級(jí)商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)于國(guó)家、致富于民。

　　(二) 推動(dòng)我國(guó)海外服務(wù)體系的建設(shè)

　　從發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，服務(wù)是推進(jìn)產(chǎn)品國(guó)際化的重要途徑，是為提升用戶的關(guān)鍵服務(wù)工具，是必不可少的市場(chǎng)試金石。為了積極落實(shí)“一帶一路”倡議，提升我國(guó)商用車行業(yè)服務(wù)相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的能力，為我國(guó)商用車服務(wù)海外地區(qū)做好制度、市場(chǎng)需求、渠道、服務(wù)、金融、配件供應(yīng)等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備。

　　(三) 吸引全國(guó)各地行業(yè)精英匯聚，增加投資機(jī)會(huì)

　　本次大會(huì)將吸引全國(guó)商用車領(lǐng)域超過1000名行業(yè)高端人士參會(huì)，包括眾多商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，商用車經(jīng)銷商、企業(yè)用戶、金融企業(yè)、商用車的行業(yè)代表及媒體們關(guān)注商用車行業(yè)的發(fā)展。

　　(四) 推動(dòng)區(qū)域商用車排放治理

　　根據(jù)2018年國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》部署的 “開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理”，柴油貨車的污染治理已經(jīng)成為今后大氣污染防治的工作重點(diǎn)之一。本次大會(huì)的召開，為我國(guó)商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代尋找良好的轉(zhuǎn)型思路。

　　(五) 推動(dòng)區(qū)域商用車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展

　　廣東省作為傳統(tǒng)物流和商用車的聚集區(qū)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二，但是當(dāng)下面臨著巨大的轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。通過本次大會(huì)的召開，為當(dāng)?shù)卦谄囆袠I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)寶貴的溝通平臺(tái)，為探尋一條商用車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展之路提供重要發(fā)展契機(jī)。

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　　隨著“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，以及商用車行業(yè)投資政策的開放，中國(guó)商用車行業(yè)的服務(wù)企業(yè)與跨國(guó)高水平的服務(wù)企業(yè)的同臺(tái)競(jìng)技指日可待，如何探索出一條具有中國(guó)特色的商用車服務(wù)產(chǎn)業(yè)之路，推進(jìn)我國(guó)商用車走向全球化、服務(wù)全球化，已是擺在我國(guó)商用車行業(yè)面前的必由之路。