斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典與情懷的那些英雄們
副總工程師，研發(fā)中心 Kristoffer KlingbergV8最吸引他的地方：雙進(jìn)氣渦輪增壓器
Kristoffer Klingberg算得上是在斯堪尼亞Scania 141卡車?yán)镩L大的。上世紀(jì)80年代初，他父親在斯德哥爾摩地區(qū)駕駛這款卡車，斯堪尼亞141可以說是陪伴了他童年的大半時(shí)光。
自2013年以來，作為全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的副總工程師，Kristoffer一直與市場，服務(wù)，生產(chǎn)和采購部門進(jìn)行合作。“我們所做的每一件事都考慮到客戶的盈利能力。我們關(guān)注油耗以及維修和保養(yǎng)問題。”
產(chǎn)品經(jīng)理，市場部 Johan Clason
V8最吸引他的地方：發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音
自2013年加入該項(xiàng)目以來，Johan Clason已成為Scania研發(fā)工程師群體中最讓周遭熟悉的身影。作為卡車產(chǎn)品經(jīng)理，他關(guān)注V8發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量、定價(jià)和目標(biāo)群體。在很多方面，V8發(fā)動(dòng)機(jī)都是市場營銷人員的夢想。“它實(shí)在是太受歡迎，就像是斯堪尼亞的第二品牌一樣。”
生產(chǎn)工程師，生產(chǎn)線 Daniel Ekholm
V8最吸引他的地方：進(jìn)氣歧管法蘭上的長孔
生產(chǎn)工程師Daniel Ekholm 在Scania的發(fā)動(dòng)機(jī)總成部門工作，那里生產(chǎn)所有型號的Scania V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而他的職業(yè)生涯始于斯堪尼亞的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，從那時(shí)到現(xiàn)在，他積累了近30年的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
Ekholm參與了Scania全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。“從一開始我就是團(tuán)隊(duì)的一員，無論是第一批數(shù)字繪圖還是第一批手動(dòng)構(gòu)建的原型，我都一直在參與著。”
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，研發(fā)中心 Didier Biwersi
V8最吸引他的地方：單排排氣歧管
V8團(tuán)隊(duì)的成功，有很大一部分原因要?dú)w功于項(xiàng)目經(jīng)理Didier Biwersi。通過四年的努力，他現(xiàn)在對新發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)(節(jié)省了7%到10%)、改進(jìn)的布局和使用性能以及扭矩-馬力比仍然感到無比的興奮。“我們有一個(gè)很棒的產(chǎn)品，我真的很期待客戶對我們產(chǎn)品的反饋。”
后處理系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理，研發(fā)中心 Eric Ridström
V8最吸引他的地方：后處理系統(tǒng)
EricRidström是在父親的發(fā)動(dòng)機(jī)車間里長大的，從小，他的身邊就被V8發(fā)動(dòng)機(jī)包圍。他了解V8的來龍去脈，他也是V8團(tuán)隊(duì)的引以為傲的成員。EricRidström喜歡V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的挑戰(zhàn)。“通過V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流非常大，我們需要讓它以盡可能小的阻力通過后處理系統(tǒng)。所以我們盡可能的使用表面催化劑和微粒過濾器，使得系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)化”。
開發(fā)工程師，服務(wù)部 Mikael Åkerfelt
V8最吸引他的地方：帶高壓管路的蓄能器
維修技師Mikael Akerfelt深知簡單的布局和良好的可維護(hù)性對發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。他肩負(fù)著確保V8發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地便于維修的任務(wù)。“我的目標(biāo)是讓自己在這次項(xiàng)目中被淘汰。如果我在項(xiàng)目前期就把工作做得足夠好，那么接下來工作中就不需要任何關(guān)于如何維修全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)的建議和討論了。”
