清障車通常以動力強悍、結構堅實的汽車底盤為基礎，加裝起吊系統(tǒng)、后托舉牽引系統(tǒng)、液壓組件系統(tǒng)、絞盤、電控系統(tǒng)、工具廂體和隨車工具等，勝任較為全面的道路救援任務。
好馬配好鞍
清障車的上裝質量對整車性能影響較大，各零部件的連接應正確、可靠。托臂伸縮、升降、傾斜和折疊過程中應平穩(wěn)、準確、無爬行、震顫或沖擊，運動過程中不得與其他構件相干涉，在吊裝最大起重質量時，吊鉤的垂直中心線到清障車最邊緣的距離不小于500mm。
起重作業(yè)時，應保證載荷在空中停滯后繼續(xù)提升時不出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。超載25%，停留30mm后載荷下沉量不大于20mm，液壓系統(tǒng)不允許出現(xiàn)滲漏、破裂、局部膨脹及接頭脫開等現(xiàn)象，布線應整齊、合理、固定可靠、便于維護。
作為國內(nèi)較早從事清障車開發(fā)生產(chǎn)的少數(shù)幾家企業(yè)之一，江蘇中汽高科股份有限公司1995開發(fā)了第一款常齊牌清障車。通過近20多年的發(fā)展，常奇牌清障車產(chǎn)品達100多個品種。近日，中汽高科交付了一批采用梅賽德斯-奔馳Arocs全能底盤的重型清障車給終端用戶并即將投入使用。
早些時間，廣東粵海汽車有限公司改裝的奔馳Arocs重型清障車也已頻現(xiàn)各個道路事故現(xiàn)場的車輛救援中，保證道路的暢通運行。
道路清障與施救技術起源于20世紀初的美國，早期用鋼絲繩或硬拖桿牽拉事故或故障車輛。國外清障車發(fā)展的較快階段是20世紀60-70年代，以引入液壓傳動與控制技術為標志，20世紀70年代第一批采用全液壓傳動的清障車生產(chǎn)出來，涌現(xiàn)出一批著名的清障車生產(chǎn)企業(yè)，如美國的CENTRY、JERRDAN，加拿大的NRC，歐洲企業(yè)有英國BONIFACE，荷蘭FALKOM，奧地利EMPL等。在這個階段，清障車的技術和生產(chǎn)得到很大發(fā)展，首先是系列、品種、規(guī)格增多，結構形式多樣化，其次是專用底盤的應用。自梅賽德斯-奔馳Arocs歐洲上市以來，各清障車生產(chǎn)企業(yè)也爭相使用該款全能底盤。
重型清障車底盤，為什么選奔馳Arocs?
可靠耐用。堅固耐用的外觀和底盤設計，硬朗的鏟牙狀格柵，帶有棱紋的后視鏡，Arocs剛毅的性格一目了然。清障車一旦進入救援作業(yè)狀態(tài)，就必須做到“有求必應，使命必達”，所以對底盤的可靠性要求相對較高。
Arocs采用系列化直列六缸發(fā)動機，X-Pulse增壓高壓共軌，燃油噴射壓力最大可達2700bar。非對稱渦輪增壓器：在低轉速下就可獲得接近峰值的扭矩輸出，同時在800-1400轉速區(qū)間都能保持峰值扭矩，起步和爬坡動力更強勁。
標配梅賽德斯Powershift3智能變速箱，自動選定合適擋位，有效避免誤操作。擋位轉換更迅捷，大幅降低了換擋時的速度損失，同時有效緩解作業(yè)人員的勞動強度。
利于改裝。Arocs多種發(fā)動機可選，更合理的功率分段，無功率斷擋，實現(xiàn)與上裝的合理匹配。更多的標準軸距和后懸的組合，充分滿足上裝空間需求。矩陣式分布在整個縱梁上的預留孔，便于上裝連接件的安裝。
全新駕乘體驗。在提高越野能力的同時，Arocs底盤也同時提高了駕駛舒適性，尤其在4橋底盤上首次應用Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)，使得4橋底盤的轉向操作，比之前更輕松，人體工程學的非凡體現(xiàn)提供舒適的工作環(huán)境。
隨著汽車保有量的增加，汽車行駛帶給道路的交通壓力也越來越大，一旦發(fā)生交通事故，不及時清理道路則會造成嚴重的交通擁堵，清障車作為擔任此角色的重要成員，用以救援公路和城市道路上的故障車輛，因此可靠性高的底盤和上裝十分關鍵。
