節(jié)氣賽|百公里氣耗21.23kg 豪瀚N7G強(qiáng)力吸粉老司機(jī)

　　LNG重卡究竟有何優(yōu)勢?什么樣的LNG重卡才是卡友心中的好產(chǎn)品?近年來，中國重汽作為天然氣重卡領(lǐng)域的翹楚，憑借出色的經(jīng)濟(jì)性、可靠性，迅速贏得了市場用戶的青睞，用真實(shí)氣耗數(shù)據(jù)證明了產(chǎn)品實(shí)力。

　　2020年6月，中國重汽(國六)燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽(以下簡稱“節(jié)氣挑戰(zhàn)賽”)以線上形式拉開帷幕，一場天然氣重卡領(lǐng)域的競技活動(dòng)燃爆卡友圈。

　　線上比拼 干活、比賽兩不誤

　　為什么參加節(jié)氣挑戰(zhàn)賽?來自山東賽區(qū)選手王保利告訴記者，節(jié)氣挑戰(zhàn)賽一開始，他便從“智慧重汽”APP以及中國重汽的官方網(wǎng)站上了解到了比賽事宜，原本并沒有參賽的打算，但經(jīng)銷商朋友的真誠推薦讓他為之動(dòng)容。

中國重汽豪瀚

　　“我開車那么多年，對(duì)重汽車的經(jīng)濟(jì)性以及舒適性等方面的表現(xiàn)心里是有數(shù)的，不需要通過比賽去了解車輛的性能。但我熟悉的經(jīng)銷商朋友特別自信的告訴我，我的車是聊城這邊最省氣的，一定要參加這個(gè)比賽，既能讓我具體體驗(yàn)一下自己的車有多省氣，沒準(zhǔn)還能取得好成績。我聽著也有道理，就報(bào)了名。”王保利表示，除了經(jīng)銷商朋友的鼎力推薦，今年節(jié)氣挑戰(zhàn)賽所采取的線上比賽的模式更堅(jiān)定了王保利參賽的決心。

　　記者了解到，與以往線下固定線路、固定車型的比賽模式不同，今年中國重汽選擇了線上比拼的方式，參賽的卡友可直接通過“智慧重汽”APP進(jìn)行報(bào)名，報(bào)名成功后，重汽“智能通”系統(tǒng)便會(huì)在卡友日常運(yùn)營過程中對(duì)氣耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，日行駛≥300km以及月行駛≥10000km的用戶成績將會(huì)進(jìn)行排名互相比拼。這也就意味著，今年用戶可以在不耽誤日常工作的情況下同步參與這場節(jié)氣挑戰(zhàn)大賽。

　　干活、比賽兩不誤，這對(duì)王保利而言無疑是一個(gè)好消息。“因?yàn)槊總€(gè)月都有車貸要還，如果專門抽時(shí)間參加比賽對(duì)我們用戶來說或多或少都有些影響，而這次采取線上的比賽模式，大大提高了我們的參與度和互動(dòng)性。”王保利說。

　　成績喜人 百公里氣耗低至21.23kg

　　得益于中國重汽豪瀚N7G燃?xì)廛囕v的良好性能和王保利精湛的駕駛技術(shù)，王保利一開始就取得了喜人的成績。“我參賽第一天就拿到了日排行的第一名，當(dāng)天的氣耗為百公里21.23kg，這些天平均下來氣耗在百公里25kg左右。我對(duì)這個(gè)氣耗還是很滿意的，已經(jīng)很低了。”王保利滿意地說。

　　當(dāng)然，車輛省不省氣，車重要，司機(jī)更重要。在王保利看來，每個(gè)司機(jī)都有自己的開車方式，而大家追求的終極目標(biāo)都是一個(gè)，就是經(jīng)濟(jì)省錢。

豪瀚LNG牽引車

　　“開車最忌諱急加速急剎車，有的駕駛員開車猛，一路速度特別快，碰到了情況就得急剎車，這種開車方式肯定最費(fèi)氣、費(fèi)油。而節(jié)氣比賽正是為了促進(jìn)廣大用戶養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，進(jìn)而提升運(yùn)營效益。”王保利表示，如今賽事已進(jìn)行了一個(gè)月，他對(duì)自己的參賽成績很有信心，“我也關(guān)注了一下其他人的表現(xiàn)，百公里氣耗在29kg、或者30kg的人都有，我覺得自己還是很有希望能夠晉級(jí)的。”王保利樂觀地說。

　　相伴20年 老司機(jī)對(duì)重汽情有獨(dú)鐘

　　記者了解到，王保利與中國重汽的緣分由來已久。他告訴記者，自己原本是一名工程兵，1994年復(fù)員回鄉(xiāng)后便開啟了自己的貨運(yùn)征程，一開始便認(rèn)準(zhǔn)了中國重汽，20年的時(shí)間，從舊車到新車，從燃油車到燃?xì)廛?，王保利?duì)中國重汽的信任卻始終如初。

　　“我開車那么多年，對(duì)重汽的車輛情有獨(dú)鐘。不管是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性還是舒適性，重汽車輛在各個(gè)方面都有保障，從沒有讓我失望過。”王保利介紹，就拿這次比賽的豪瀚N7G 國六燃?xì)廛噥碚f，這是他買的第一輛燃?xì)廛?，與燃油車相比，速度快、動(dòng)力強(qiáng)、而且氣耗也低，給他帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)收益。

　　如今，節(jié)氣挑戰(zhàn)賽6月榜單已經(jīng)出爐，山東賽區(qū)前20名月平均氣耗在25.59kg/100km—28.08kg/100km之間，每名選手之間的氣耗差距都十分微小，競爭已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。王保利更是憑借出色的駕駛技術(shù)與豪瀚N7G一起以25.91kg/100km的成績拿下了山東賽區(qū)6月第二名的好成績，但在他看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“氣耗還能更低，還沒有到我的目標(biāo)。”王保利說。

　　隨著6月榜單的出爐，節(jié)氣挑戰(zhàn)賽的競爭也越發(fā)激烈。相信在日后還會(huì)有更多像王保利一樣的用戶參與到比賽之中，并將會(huì)有更多優(yōu)異的成績在競賽過程中涌現(xiàn)，我們也期待著中國重汽創(chuàng)造出更多的節(jié)氣驚喜。