交通先行，承載未來。 2021年12月21日，“2021世界道路運(yùn)輸與公交車輛大會(huì)”在青島紅島國際會(huì)展中心隆重開幕。作為2021年商用車行業(yè)為數(shù)極少的重量級(jí)線下互動(dòng)，大會(huì)引起業(yè)界廣泛關(guān)注。截至首日全體大會(huì)結(jié)束，共有近200萬人通過線上直播方式關(guān)注、收看并積極參與大會(huì)討論。
“2021世界道路運(yùn)輸與公交車輛大會(huì)” 得到了交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和國際重型車論壇的大力支持，不僅是一場廣泛展示道路運(yùn)輸行業(yè)最新科技、最新成果的盛會(huì)，更旨在探索未來風(fēng)云變幻的科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綠色環(huán)境大背景下，世界道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展路徑。
國務(wù)院參事、科技部原秘書長、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長石定寰，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒，重型車輛運(yùn)輸與技術(shù)論壇副主席何墨池，青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心主任喬文峰，北京大學(xué)教授邵中華，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理彭麗華，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理、一汽解放公司長春智慧客車分公司黨委書記、總經(jīng)理 季一志， 比亞迪汽車股份有限公司商用車品牌公關(guān)總監(jiān)王璦琿，中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)交旅分會(huì)秘書長奚樂夫，恒興國際會(huì)展集團(tuán)有限公司總裁徐恒，以及來自全國各地參展商代表、行業(yè)媒體記者出席了本次大會(huì)開幕式。
在新車發(fā)布會(huì)上，一汽解放長春智慧客車分公司的全新10.5米純電三代公交大放異彩，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理、一汽解放公司長春智慧客車分公司黨委書記、總經(jīng)理季一志表示，“一汽解放于今年9月成立新能源事業(yè)部并發(fā)布了一汽解放‘15333’新能源戰(zhàn)略，作為一汽解放自主商用車重要的組成部分，有著60年歷史經(jīng)驗(yàn)的一汽解放客車將依托解放商用車強(qiáng)大的研發(fā)能力，完備的開發(fā)體系和規(guī)范的應(yīng)用流程，已經(jīng)形成涵蓋純電動(dòng)、燃料電池燃燒路線的全新技術(shù)新能源公交產(chǎn)品，率先在極寒的中國北方地區(qū)投放了純電動(dòng)和燃料電池產(chǎn)品，經(jīng)受住了市場考驗(yàn)，贏得了良好口碑。依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮，一汽解放客車構(gòu)建了智慧車輛及智慧管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)用戶管理、智能報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷、充電運(yùn)營、運(yùn)維保障、指揮高度高效化，產(chǎn)品持續(xù)向低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化、高品質(zhì)方向邁進(jìn)。”
此外，在展會(huì)現(xiàn)場，一汽解放長春智慧客車還亮相了10.5米氫燃料公交、純電動(dòng)無人駕駛巴士，成為展會(huì)熱門車輛，引起廣泛關(guān)注。其中6米的純電動(dòng)無人駕駛巴士核載8人，采用低入口、全承載、空氣懸架設(shè)計(jì)，搭載清華自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電磁，續(xù)駛里程在市區(qū)開空調(diào)工況下達(dá)到200公里以上。
一汽解放青島展出了包括J7 6*4 560馬力牽引車、JH6智尊版 6*4牽引車、J6L 4*2 載貨車、J6P 6*4 牽引車以及兩款純電動(dòng)中輕卡JH6 6*4純電動(dòng)牽引車、J6F 標(biāo)載版在內(nèi)的多款車型。
與會(huì)嘉賓參觀一汽解放J7
一汽解放J6L 4*2 載貨車、J6P 6*4 牽引車
解放J6F 純電動(dòng) 福田戴姆勒重磅展出了旗下多款自動(dòng)檔重卡，包括歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車、歐曼GTL 6*4 520 牽引車、歐曼EST 8*4 A3-490載貨車以及歐曼EST 8*4 A12-470泵車、歐曼GTL 8*4 AMT 470自卸車等多款熱銷產(chǎn)品。
歐曼EST 康明斯CX13 580馬力牽引車
歐曼EST 8*4 A12-470泵車 斯堪尼亞現(xiàn)場以G500系列為拖頭的模塊化汽車列車成為明星車型，其25.25米長的汽車列車組合顯示了其大容量、高效、低碳、安全特性。據(jù)悉，歐洲模塊化運(yùn)輸系統(tǒng)以貨物單元為出發(fā)點(diǎn)，通過托盤運(yùn)輸?shù)淖畲蠡x了7.82米長的交換箱和13.6米長的半掛箱，兩種箱體可搭配掛車底盤形成不同組合汽車列車模式。常見標(biāo)準(zhǔn)是25.25米總長的汽車列車，部分道路可以特殊允許32米的超長汽車列車運(yùn)輸。
同時(shí)，現(xiàn)場還有中集運(yùn)輸以上汽紅巖杰獅H6為拖頭的25.86米總長的綠色貨運(yùn)列車。
紅巖綠色貨運(yùn)列車 此外，比亞迪展出了純電動(dòng)混凝土攪拌車T31以及純電動(dòng)的6.9米B7低入口城市客車。
純電動(dòng)混凝土攪拌車T31 中通客車展出了LCK 6129 H6Q1大型高一級(jí)旅游客車（H12），采用濰柴WP10H 375馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和瑞通V59高一級(jí)國六柴油營運(yùn)客車。
作為青島當(dāng)?shù)刈畲蟪鞘薪煌ㄟ\(yùn)營企業(yè)，青島城運(yùn)控股集團(tuán)由青島交運(yùn)集團(tuán)和青島公交集團(tuán)整合于2020年11月1日掛牌成立，運(yùn)營各類車輛近1.5萬輛，公交線路720條，客運(yùn)班線217條，公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋青島全域，長途及城際客運(yùn)線路輻射12個(gè)省份，擁有交運(yùn)、情滿旅途、溫馨巴士三例中國馳名商標(biāo)。
在全體大會(huì)上，主辦方之一的HVTT Forum副主席 Gavin Hill以視頻方式出席大會(huì)，對(duì)疫情嚴(yán)控下展會(huì)與論壇的成功舉辦表示祝賀。
HVTT Forum副主席 Gavin Hill
國務(wù)院參事、科技部原秘書長、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長石定寰致辭說，“道路運(yùn)輸裝備與運(yùn)輸科技對(duì)增強(qiáng)道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用十分重要，要努力建成人本化、智慧化、一體化、清潔化、強(qiáng)監(jiān)管、重服務(wù)的高品質(zhì)道路運(yùn)輸體系，我們的企業(yè)一定要打破行業(yè)界限，突破傳統(tǒng)思維制約，同時(shí)進(jìn)一步開放國際合作，主動(dòng)融入當(dāng)前世界發(fā)展大潮中，要在引進(jìn)創(chuàng)新中深化掌握、大膽創(chuàng)新，形成中國自己的核心技術(shù)。當(dāng)下中國很多企業(yè)已經(jīng)不再單純像以往那樣買進(jìn)技術(shù)，而是聯(lián)合開發(fā)、共同開發(fā)，中外共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)展正呈現(xiàn)欣欣向上的勃勃生機(jī)。”
國務(wù)院參事、科技部原秘書長、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長石定寰 四位業(yè)界重量級(jí)嘉賓主發(fā)表了專業(yè)主旨演講。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒作了題為《營運(yùn)車輛智能化發(fā)展思考與探索》的演講，打破常規(guī)的站到了交通運(yùn)輸行業(yè)角度看待智能交通、無人駕駛問題，闡釋了對(duì)無人駕駛定義概念的一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，分析了制約無人駕駛營運(yùn)車輛落地應(yīng)用的障礙，提出了營運(yùn)車輛智能化分類分級(jí)的G1-G5級(jí)別與國際上通用的SAE自動(dòng)駕駛L1-L5級(jí)別的差異，他表示系統(tǒng)智能化并不能代替整車智能化，同時(shí)，目前流行的L3級(jí)別模式是實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕，但卻存在一定問題，因事故發(fā)生的黃金反應(yīng)時(shí)刻只有區(qū)區(qū)2.7秒，而恰恰是人機(jī)共駕，駕駛員沒有做到時(shí)時(shí)刻刻保持專注，往往在事故發(fā)生時(shí)難以做到安全接手。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒 重型車輛運(yùn)輸與技術(shù)論壇副主席何墨池在題為《面向碳中和的可持續(xù)高效運(yùn)輸》的演講中表示，無論是運(yùn)輸還是裝備，都正在從現(xiàn)在低價(jià)化片面追求市場占有率，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)、高效、可持續(xù)與創(chuàng)造價(jià)值，斯堪尼亞致力于在合規(guī)、專業(yè)、高端、低碳化目標(biāo)引領(lǐng)下，以大容量運(yùn)輸改善能量效率，比如同樣運(yùn)輸104個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，總運(yùn)輸容積165立方，采用25.25長的貨運(yùn)列車只需要2臺(tái)，而普通貨車卻要53臺(tái)，后者僅燃油消耗即是前者的近12倍。斯堪尼亞將通過靈活組合4種不同標(biāo)準(zhǔn)掛車模式推行汽車列車，尤其在中國高速路網(wǎng)發(fā)展世界第一的大環(huán)境下，像從新疆到西安，完全可以采用2個(gè)半掛組成32米長汽車列車，實(shí)現(xiàn)綠色、高效、低碳運(yùn)輸。
何墨池說，“斯堪尼亞旨在推廣更高效、低碳的大容量運(yùn)輸交通方式，并為此聚集了世界范圍內(nèi)的專家團(tuán)隊(duì)，同時(shí)云集政府、立法者、核心零部件供應(yīng)商、車輛制造商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商等共商量低碳運(yùn)輸核心模式。此次也是斯堪尼亞第二次在中國展出這種雙掛汽車列車模式，雖然在中國還屬于較新理念，但卻具有極大的價(jià)值，不僅增加了單車運(yùn)輸收入，同時(shí)降低了單位運(yùn)輸公里成本，以及極大降低了碳排放，減少了道路、橋梁的磨損。在世界范圍內(nèi)的北歐、南美、東南亞等地斯堪尼亞都在推廣這種運(yùn)輸模式，其安全性有目共睹。”
重型車輛運(yùn)輸與技術(shù)論壇副主席何墨池 中集車輛(集團(tuán))股份有限公司副主任于暢洋在題為《我國主要廂式掛車產(chǎn)品及發(fā)展趨勢(shì)》的演講中談到了美國、歐洲與中國廂式掛車產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展歷史，認(rèn)為廂式掛車將是中國現(xiàn)有應(yīng)用廣泛的倉柵欄板半掛車的下一代創(chuàng)新產(chǎn)品，同時(shí)也將是17.5米低地板、45英尺集裝箱半掛車+非標(biāo)集裝箱的正規(guī)替代產(chǎn)品，還是淘汰集裝箱半掛車+二手海外冷柜后的正規(guī)冷藏車產(chǎn)品。像此次中集展出的貨運(yùn)列車即采用雙掛汽車列車，實(shí)現(xiàn)了裝載52個(gè)托盤、141.5立方的強(qiáng)大容積。
中集車輛(集團(tuán))股份有限公司副主任于暢洋 青島城運(yùn)控股集團(tuán)副總工程師王文東在《公交與客運(yùn)融合發(fā)展實(shí)踐》中介紹了青島城運(yùn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，分享了其在定制客運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)班線、網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展、城郊縣公交拓展、場站商業(yè)轉(zhuǎn)型、校車專運(yùn)服務(wù)學(xué)生等領(lǐng)域的多維創(chuàng)舉。
這個(gè)重組一年多的大型城市交通企業(yè)正在步入“二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)”發(fā)展新階段，通過大刀闊斧改革，在今年半年多時(shí)間內(nèi)，相繼完成了現(xiàn)代物流、廣告?zhèn)髅?、汽車后服?wù)、文化旅游和新能源五大業(yè)務(wù)生態(tài)的耦合聚變，打造了調(diào)整重組的城運(yùn)樣本。
同時(shí)，展會(huì)上還舉行了“世界道路運(yùn)輸杯”頒獎(jiǎng)儀式。
12月22日全天密集的關(guān)于“綠色貨運(yùn)與列車技術(shù)論壇”將迎來多達(dá)11位嘉賓演講，涉及行業(yè)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)、智慧貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、公路汽運(yùn)、裝備制造企業(yè)以及來自新西蘭、瑞典、日本等海外企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)的多元化、多角度智慧呈現(xiàn)，必將給業(yè)界帶來舉一反三、融匯貫通的多樣視角，敬請(qǐng)期待。
