自動(dòng)擋，易操作
行業(yè)獨(dú)有的自動(dòng)起步功能，松開(kāi)剎車后，無(wú)需再踩油門車輛即可自動(dòng)緩慢的向前移動(dòng)，這個(gè)功能不僅帶來(lái)轎車般的輕松駕駛體驗(yàn)，還可以通過(guò)配合發(fā)動(dòng)機(jī)最低怠速，實(shí)現(xiàn)離合器全結(jié)合，避免離合器過(guò)熱，保護(hù)離合器早期磨損，絕對(duì)的一箭雙雕。
同時(shí)配有低速模式(L)，尤其是在長(zhǎng)下坡路段，低速模式的啟用有力地起到加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率的輔助作用，讓卡友對(duì)長(zhǎng)下坡路的制動(dòng)充滿信心，輕松自在。
高集成，更可靠
贏動(dòng)AMT作為全新一代集成式自動(dòng)變速箱，高度集成化是它的特點(diǎn)之一。
什么樣的AMT才能貼上“高度集成”的特征標(biāo)簽?zāi)?一定是擁有可靠的集成式控制系統(tǒng)：即TCU(AMT控制器)與MTM(AMT機(jī)電一體執(zhí)行器)高度集成，通過(guò)TCU采集各種傳感器的信號(hào)輸入，綜合判斷后迅速向MTM發(fā)送指令，在不知不覺(jué)間完成所有一系列的換擋控制和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)平順起步，在路上始終保持優(yōu)異的換擋性能。
集成式除了在性能上的優(yōu)勢(shì)，在對(duì)抗外界環(huán)境帶來(lái)的干擾損害也同樣厲害，贏動(dòng)AMT將這些控制系統(tǒng)全部巧妙的隱藏在了專為它們定制的保護(hù)殼中，和變速箱的純鋁殼體實(shí)現(xiàn)天衣無(wú)縫的對(duì)接。
功能棒，效益增
創(chuàng)新性雙中間軸靜音斜齒設(shè)計(jì)，擁有18.85的同級(jí)最寬速比，可實(shí)現(xiàn)低至1000rpm的巡航轉(zhuǎn)速，并且還具備空擋滑行功能。
這個(gè)功能簡(jiǎn)單的解釋就是吸取手動(dòng)擋的精髓，當(dāng)車輛行駛在平路或小下坡途中，車速保持在每小時(shí)50公里以上，司機(jī)松開(kāi)油門3秒鐘后，系統(tǒng)通過(guò)模擬手動(dòng)空擋操作，變速箱自動(dòng)脫開(kāi)傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的功率最小，看似簡(jiǎn)單的操作卻可以極大的降低油耗。
新老手，無(wú)差異
贏動(dòng)AMT取消了離合器踏板和手動(dòng)選換擋機(jī)構(gòu)，解放了司機(jī)的左腳和右手。其與發(fā)動(dòng)機(jī)及整車控制器深度集成，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性及實(shí)際應(yīng)用工況設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)換擋策略。司機(jī)不用判斷換擋時(shí)機(jī)，只需專注前方道路和油門控制，有效消除司機(jī)個(gè)體駕駛水平差異性。
贏動(dòng)AMT還根據(jù)中國(guó)客戶實(shí)際工況，優(yōu)化了坡道起步輔助、自動(dòng)空擋、超速保護(hù)、蠕行、智能換擋、預(yù)測(cè)性換擋等非常實(shí)用的功能，助力整車更舒適、更節(jié)油，讓用戶“贏動(dòng)”每一程。
贏動(dòng)AMT變速箱，高效可靠更節(jié)油，讓每一位用戶輕松創(chuàng)富!
