最近,中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者接到了一通咨詢(xún)電話(huà),一位來(lái)自山東淄博的瓜農(nóng)馬先生,想要換購(gòu)一臺(tái)輕卡用于進(jìn)城販賣(mài)西瓜。但想嘗試新能源車(chē)型的他又迫于網(wǎng)上眼花繚亂的新聞,如新能源車(chē)技術(shù)不成熟,維修率高,續(xù)航里程短,使用不便等等,導(dǎo)致他在傳統(tǒng)油車(chē)和純電動(dòng)輕卡之間來(lái)回踱步,不知作何選擇。
其實(shí)不只是馬先生,相信很多有輕卡購(gòu)車(chē)需求的用戶(hù)都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。那如今的新能源輕卡,尤其是純電動(dòng)輕卡技術(shù)到底如何?能否打消像馬先生這類(lèi)有購(gòu)車(chē)需求,卻又擔(dān)心成為純電動(dòng)輕卡“小白鼠”的顧慮?今天我們便看看一汽解放傳動(dòng)電驅(qū)橋是如何解決上述問(wèn)題的。
高集成+輕量化,解放傳動(dòng)電驅(qū)橋?qū)崿F(xiàn)“雙提升”
作為商用卡車(chē)制造業(yè)的老大哥,一汽解放在輕型卡車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備毋庸置疑,而至于新興市場(chǎng)的純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域,一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部同樣是下了一番功夫。以傳動(dòng)電驅(qū)橋?yàn)槔?,解放傳?dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋,相比于傳統(tǒng)垂直輸入式或者輪邊驅(qū)動(dòng)式電驅(qū)橋依靠電驅(qū)箱+驅(qū)動(dòng)橋的形式,這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋在系統(tǒng)重量方面最高可實(shí)現(xiàn)100kg的減重,以及8%的傳動(dòng)效率的提升。
解放傳動(dòng)電驅(qū)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將電動(dòng)機(jī)、減速器以及驅(qū)動(dòng)橋集成為一體。一方面,由于系統(tǒng)的高度集成化和緊湊化,減少了零部件的使用量,而更少的零部件在參與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障率自然就會(huì)更低,這就相當(dāng)于提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
另一方面,解放的這種集成化電驅(qū)橋減少了動(dòng)力傳遞所需的零部件,縮短了動(dòng)力的傳遞路徑,減小了能量損失,因此傳動(dòng)效率更高??梢哉f(shuō),解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的集成式設(shè)計(jì)既實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化和高效率,降低了能源消耗。又通過(guò)降低零部件運(yùn)行的故障率保障了車(chē)輛的高出勤率。
大力馬電機(jī)匹配低摩擦技術(shù),高效、強(qiáng)勁、更舒適
具體配置上,解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的額定軸荷達(dá)到了4T,可滿(mǎn)足滿(mǎn)載6.5噸-8.5噸純電動(dòng)、燃料電池、及增程式混動(dòng)輕型車(chē)整車(chē)需求。同時(shí),該產(chǎn)品還搭載了一臺(tái)峰值功率達(dá)到190馬力的電動(dòng)機(jī),其最大扭矩輸出為380牛米,匹配15.5-16.5的后橋速比,讓整車(chē)在動(dòng)力輸出方面更優(yōu)于傳動(dòng)燃油車(chē)輛。而且電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性,也讓這款產(chǎn)品在0-12000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)皆可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出,動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)。
再有就是解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的電動(dòng)機(jī)還采用了同軸行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu),作為一款高轉(zhuǎn)速扁線(xiàn)電機(jī),其功率密度相比之前提升了17%以上。并且由于使用了行星減速機(jī)構(gòu),使得電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪嚙合更緊密,再配合高效低摩擦止推軸承,讓解放傳動(dòng)電驅(qū)橋的傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行效率更高,能夠顯著提升整車(chē)的續(xù)航里程。而且高精度、低噪聲齒輪技術(shù)的應(yīng)用也能有效提升整車(chē)的NVH性能,讓司機(jī)在駕駛時(shí)更專(zhuān)注,更舒適,更安全。
高承載橋殼+免維護(hù)輪端,省時(shí)、省心、更省錢(qián)
對(duì)于終端用戶(hù)所關(guān)注的產(chǎn)品可靠性及維保問(wèn)題,解放傳動(dòng)同樣也有更優(yōu)化的解決方案。解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋采用了高承載分段式鑄造橋殼,結(jié)構(gòu)更可靠,耐用度更高。而免維護(hù)輪端的使用也能減少用戶(hù)在后期的養(yǎng)車(chē)成本和維護(hù)時(shí)間,提高車(chē)輛出勤率。并且在配置上,該款產(chǎn)品還標(biāo)配了液壓制動(dòng)+電子駐車(chē),能夠適應(yīng)更高承載的需求。同時(shí)液壓盤(pán)式制動(dòng)和氣壓鼓式制動(dòng)的選擇也能滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。
在傳統(tǒng)商用卡車(chē)制造領(lǐng)域,一汽解放已然站在了行業(yè)頂端。但一汽解放以及各個(gè)事業(yè)部并沒(méi)有故步自封,而是在新能源卡車(chē)領(lǐng)域不斷推陳出新,這才有了解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅(qū)橋的出現(xiàn)。通過(guò)高度集成化的同軸中央集成電驅(qū)橋,一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部也將在新能源卡車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)提升用戶(hù)口碑,提高車(chē)輛運(yùn)輸效率,降低用車(chē)成本。當(dāng)然,我們更期待這款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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