單月銷(xiāo)2801輛創(chuàng)新高，累銷(xiāo)1.15萬(wàn)輛增14%，三一奪“雙冠”、陜汽領(lǐng)漲-2023年6月及上半年新能源重卡市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年6月新能源重卡實(shí)銷(xiāo)2801輛(不含出口，下同)，創(chuàng)今年上半年各月銷(xiāo)量新高，同比(2022年6月實(shí)銷(xiāo)2443輛)增長(zhǎng)14.7%，環(huán)比2023年5月的1899輛大漲47.5%，可見(jiàn)2023年6月的新能源重卡市場(chǎng)明顯好轉(zhuǎn)。

　　2023年1-6月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售11525輛，累計(jì)同比(去年1-6月新能源重卡銷(xiāo)售10120輛)增長(zhǎng)14%，比今年1-5月的累計(jì)增幅(13.64%)有所擴(kuò)大。

　　那么2023年6月及上半年新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　一：6月銷(xiāo)量創(chuàng)上半年各月新高，同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增 長(zhǎng)”

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-6月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比：

　　上圖表顯示，在今年1-6月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同環(huán)比中：

　　---6月銷(xiāo)量居今年1-6月各月最高;

　　---6月銷(xiāo)量同環(huán)比呈現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”，據(jù)分析主要原因有：

　　一是“新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消”對(duì)新能源重卡市場(chǎng)的影響正在逐漸減弱。

　　由于去年12月份受新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼在今年1月1日起退出的影響和刺激，提前透支了一部分今年的市場(chǎng)需求，特別是對(duì)今年一季度的新能源重卡影響明顯。但經(jīng)過(guò)二季度的“拉升”，新能源重卡市場(chǎng)逐步回歸“正軌”;

　　二是今年6月制造業(yè)PMI為49%，比今年5月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年6月制造業(yè)“景氣度”比今年5月有好轉(zhuǎn)跡象，作為生產(chǎn)資料的新能源重卡在今年6月的市場(chǎng)比5月要好，因此導(dǎo)致今年6月新能源重卡銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng);

　　三是6月份燃料電池重卡的終端交付數(shù)量為295輛，創(chuàng)今年上半年各月交付數(shù)量新高，為今年6月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng)今年上半年各月新高提供了支持;

　　二：6同環(huán)比增速均跑贏(yíng)重卡大盤(pán)

　　表2，2023年6月新能源重卡銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示，今年6月新能源重卡同比增長(zhǎng)14.7%，跑輸今年6月重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)-3%的增幅近17.7個(gè)百分點(diǎn);今年6月新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)47.5%，也跑輸今年6月重卡大盤(pán)終端環(huán)比-3%的增幅近50.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是同比還是環(huán)比，今年6月的新能源重卡市場(chǎng)均跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。這也是今年上半年第二個(gè)新能源重卡跑贏(yíng)重卡大盤(pán)的月份(第一個(gè)月是今年4月)?？梢?jiàn)今年6月新能源重卡表現(xiàn) 不俗。

　　三：普通純電動(dòng)領(lǐng)漲;換電重卡跑輸大盤(pán)、但仍然領(lǐng)跑新能源重卡市場(chǎng)

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線(xiàn)及補(bǔ)能劃分，2023年5月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量同環(huán)比、占比及占比：

　　上圖表顯示，在2023年6月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中：

　　---從銷(xiāo)量同比看，換電重卡同比增長(zhǎng)0.55%，跑輸新能源重卡大盤(pán)，這種現(xiàn)象在近年比較少見(jiàn)，說(shuō)明目前換電重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)明顯變緩;普通純電動(dòng)重卡同比增長(zhǎng)45.2%,跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)且領(lǐng)漲;燃料電池重卡同比持平;混動(dòng)重卡同比屬于凈增長(zhǎng);

　　---占比看，換電重卡占據(jù)新能源重卡46%的市場(chǎng)份額，居榜首領(lǐng)跑;據(jù)分析主要是換電重卡具有補(bǔ)能時(shí)間短、初始購(gòu)買(mǎi)成本低、封閉場(chǎng)景中無(wú)續(xù)航里程擔(dān)憂(yōu)等優(yōu)勢(shì)，因此受到客戶(hù)的熱捧，盡管目前同比增速已經(jīng)放緩;普通純電動(dòng)重卡占比38.45%，居第二;燃料電池重卡占比14.92%，居第三;混動(dòng)重卡占比只有0.64%，幾乎可以忽略不計(jì)。

　　總之，在今年6月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型中，普通純電動(dòng)重卡領(lǐng)漲，換電重卡領(lǐng)跑。

　　四：上半年累銷(xiāo)中，換電重卡領(lǐng)跑;燃料電池重卡占比同比增加最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線(xiàn)及補(bǔ)能劃分，2023年1-6月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量占比：

　　上圖表顯示，在2023年1-6月新能源重卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減：：

　　---換電重卡累計(jì)銷(xiāo)售5728輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)17%，跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)，占據(jù)新能源重卡49.7%的份額領(lǐng)跑;且占比同比增加1.39個(gè)百分點(diǎn)。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　---普通純電動(dòng)重卡累計(jì)銷(xiāo)售4780輛，同比增長(zhǎng)3%。跑輸新能源重卡大盤(pán)，占據(jù)新能源重卡41.48%的份額領(lǐng)跑;且占比同比減少4.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型;

　　---燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)售966輛，同比增長(zhǎng)71%。跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)，占據(jù)新能源重卡8.4%的份額;且占比同比增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型;據(jù)分析主要得益于各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地、各個(gè)示范城市群及非示范區(qū)域推廣力度的加大所致;

　　---插電式混動(dòng)重卡累計(jì)同比增長(zhǎng)283.3%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲，主要是去年同期銷(xiāo)量基數(shù)太少所致，并不能說(shuō)明什么;市場(chǎng)占比0.40%，居最小，占比同比增加0.27個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，在今年上半年累銷(xiāo)中，換電重卡領(lǐng)跑;燃料電池重卡占比同比增加最多。

　　五：三一奪得6月及上半年累計(jì)“雙冠”，

截圖1，2023年6月各個(gè)車(chē)企新能源重卡銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)上牌信息)

　　表5，根據(jù)截圖1及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年6月及上半年TOP10新能源重卡銷(xiāo)量排行：

　　上表顯示：

　　1、在2023年6月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中 ：

　　---三一汽車(chē)銷(xiāo)量700輛，同比增長(zhǎng)91.8%，市場(chǎng)占比25%，居第一;

　　---徐工銷(xiāo)售290輛，居第二，同比增長(zhǎng)41.5%;比第三名的遠(yuǎn)程商用車(chē)只多16輛;市場(chǎng)占比10.35%;

　　---遠(yuǎn)程商用車(chē)銷(xiāo)售274輛，居第三，同比下降19.9%，比第四名的東風(fēng)汽車(chē)只多13輛;市場(chǎng)占比9.78%;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售261輛，居第四;同比下降18.4%，市場(chǎng)占比9.32%;

　　---宇通集團(tuán)銷(xiāo)量244輛，居第五，同比增長(zhǎng)248.6%，比第四名銷(xiāo)量少17輛，市場(chǎng)占比8.71%;

　　可見(jiàn)上述第二名---第五名的車(chē)企銷(xiāo)量相差都較少，說(shuō)明目前新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍不穩(wěn)，仍然處于“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期。

　　---TOP10同比5增5降，其中陜汽集團(tuán)同比暴漲429%領(lǐng)漲。

　　2、在2023年1-6月新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中 ：

　　---三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2532輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)2000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)80%，跑贏(yíng)大盤(pán);市場(chǎng)占比21.99%，領(lǐng)跑行業(yè)，占比同比增加8.11個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最大的車(chē)企，強(qiáng)者更強(qiáng)趨勢(shì)凸顯;

　　---徐工重卡與東風(fēng)汽車(chē)分別獲得累計(jì)銷(xiāo)量第二、第三;其累計(jì)銷(xiāo)量分別為1998輛和1144輛，同比分別增長(zhǎng)45%和8%，市場(chǎng)占比分別為17.36和9.94%;

　　---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1000輛以下，市場(chǎng)占比均小于8.5%;

　　---TOP10銷(xiāo)量同比6增4降，陜汽領(lǐng)漲(498%);

　　總之，無(wú)論在2023年6月還是1-6月的新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，三一汽車(chē)均奪得單月累計(jì)“雙料”冠軍，強(qiáng)勢(shì)霸榜，而陜汽集團(tuán)均領(lǐng)漲大盤(pán)。