上半年充電重卡： 累銷15798輛漲2.32倍 三一\徐工\重汽居前三；解放領(lǐng)漲

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月新能源重卡實(shí)銷6974輛，同比大增149%，其中純電動重卡(含換電及充電)銷售6566輛，占據(jù)今年6月新能源重卡總銷量94.16%的權(quán)重，比上月的91.23%的占比提升了近2.93個百分點(diǎn)，成為新能源重卡市場的絕對主體。

　　在今年6月6566輛的純電動重卡銷量中，充電重卡實(shí)銷4254輛，環(huán)比增長53%，同比大漲近3倍(297%)，比上月增幅擴(kuò)大了5個百分點(diǎn)，創(chuàng)今年上半年各月同比增速最高;占據(jù)今年6月純電動重卡64.8%的權(quán)重，在電動重卡中居于主體地位(換電重卡占據(jù)電動重卡35.2%的市場份額)?？梢姵潆娭乜ú粌H成為今年6月電動重卡市場的“頂梁柱”，也成為推動今年6月新能源重卡市場增長的最大骨干力量。

　　2024年上半年充電重卡累計(jì)銷售15798輛，同比大漲232%。

　　那么2024年6月及上半年充電重卡市場有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：6月同環(huán)比及累計(jì)同比均跑贏新能源重卡整體市場

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月充電重卡銷量同環(huán)比、1-6月充電重卡同比與新能源重卡大盤比較：

　　上表顯示，今年6月充電重卡同比大增297%，跑贏今年6月新能源重卡大盤149%的增速近148個百分點(diǎn);今年6月充電重卡銷量環(huán)比增長53%，跑贏今年6月新能源重卡整體市場環(huán)比34%的增速近19個百分點(diǎn)?？梢娊衲?月充電重卡同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場。

　　與此同時，今年1-6月充電重卡累計(jì)銷售15798輛，同比大漲2.32倍(232%)，跑贏今年1-6月新能源重卡大盤141%的增速近91個百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)二、在純電動重卡中的份額同比明顯提升

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月及1-6月充電重卡、換電重卡占據(jù)電動重卡的份額及同比增減統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2024年6月及1-6月充電動重卡占據(jù)純電動重卡的份額及同比份額變化特點(diǎn)如下：

　　充電重卡占比分別為64.8%和60.3%，占比同比分別增加19.5個百分點(diǎn)和14.9個百分點(diǎn);而換電重卡占比同比則分別減少19.5個百分點(diǎn)和14.9個百分點(diǎn)?？梢?，在純電動重卡市場中，無論是今年6月還是1-6月，充電重在純電動重卡市場中的占均有明顯提升的趨勢。

　　據(jù)分析主要原因是：

　　目前充電重卡大電量車型越來越多，用戶可以選擇大電量產(chǎn)品的機(jī)會增加，同時利用電價波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟(jì)。

　　也就是說，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來越多，可以保證連續(xù)工作時間越來越長而無需高頻次補(bǔ)能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補(bǔ)能”優(yōu)勢，一定程度上稀釋了換電重卡的市場份額。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)， 從進(jìn)入2023年下半年后，從工信部發(fā)布的第374批汽車新品公告起，就能看出供給側(cè)的車企布局充電重卡的力度逐漸加大，特別是進(jìn)入2024年以后，新能源重卡車企布局大電量的充電類電動重卡產(chǎn)品力度更是凸顯，而布局換電重卡產(chǎn)品的力度明顯減弱。特別是帶電量在300度以上的大電量充電重卡新品比例明顯上升;另外就是換電重卡由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，加之運(yùn)營商收益不及預(yù)期，因此制約了其市場發(fā)展規(guī)模。

　　特點(diǎn)三、6月及1-6月銷量均創(chuàng)史上同期新高，6月銷量居史上月度銷量最高

截圖1，近5年充電重卡月度銷量走勢(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　從截圖1可知，今年6月充電重卡銷量4254輛，創(chuàng)近5年同期新高;由于2020年之前的6月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年6月充電重卡銷量創(chuàng)史上同期新高;

　　從近5年月度銷量走勢看，今年6月的充電重卡銷量居近5年月度銷量第一高峰，由于2020年之前的6月份，充電重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以斷定，今年6月充電重卡銷量居史上最高峰。具體原因上文已經(jīng)簡析，另外就是前些年由于疫情及新能源汽車購置補(bǔ)貼退出的影響，導(dǎo)致之前月份的銷量基數(shù)均不高，給今年6月充電重卡銷量創(chuàng)下史上月度銷量第一高峰奠定了基礎(chǔ)。

　　特點(diǎn)四、1-6月充電牽引車占比4超半壁江山，居絕對的主體地位

　　表3，根據(jù)上牌信息，按照目標(biāo)用途劃分，2024年1-6月各類充電重卡車型銷量及占比：

　　上表顯示，在2024年1-6月各類充電重卡車型中，充電牽引車?yán)塾?jì)銷售87965輛，占據(jù)充電重卡整體銷量超半壁江山的市場比例(50.42%)，居于充電重卡的主體地位;充電自卸車?yán)塾?jì)銷售3440輛，占據(jù)充電重卡整體銷量超2成(21.77%)的市場比例，居第二;充電類攪拌車?yán)塾?jì)銷售2944輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷量近2成(18.64%)的市場比例;居第三;充電類其他專用車及載貨車?yán)塾?jì)銷售1449輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近1成(9.17%)的市場比例，居第四。

　　充電類牽引車占比之所以超半壁江山，主要是因?yàn)闋恳囀浅潆娭乜ㄖ袘?yīng)用場景最為寬泛、市場需求最多的細(xì)分車型。

　　特點(diǎn)五、6月：三一強(qiáng)勢奪冠，徐工\宇通分列二三;解放領(lǐng)漲

截圖2,2024年6月充電重卡TOP10企業(yè)銷量(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　根據(jù)截圖2可知，2024年6月充電重卡TOP10車企銷量及占比：

　　---三一汽車銷售1179輛，也是唯一銷量破千輛的車企，占據(jù)27.72%的市場份額，強(qiáng)勢霸榜;

　　---徐工汽車銷售671輛，占據(jù)15.77%的市場份額，奪得亞軍;

　　---宇通集團(tuán)銷售532輛，占據(jù)12.5%的市場份額，獲得季軍;

　　---其余車企銷量均在400輛以下。

　　---銷量在100輛以上的有9家企業(yè)。

　　另外，從同比增長看，解放、徐工、重汽同比漲幅分別為1300%、478%、439%，其中解放領(lǐng)漲。

　　總之，今年6月充電重卡的市場競爭格局特征是：三一強(qiáng)勢奪冠，徐工，宇通分別居第二、第三，銷量過100輛的占9家。

　　特點(diǎn)五、上半年累銷：三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲;市場占比同比6增4減，重汽增加最多

　　表,4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月充電重卡累計(jì)銷量TOP10車企排行：

　　上表可見，在2024年1-6月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：

　　---三一汽車?yán)塾?jì)銷售3914輛，居第一，也是唯一累銷超3000輛的車企，同比增長151%，跑輸大盤，市場占比24.78%，占比同比減少8.06個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企，說明其冠軍地位正在被競爭對手削弱;

　　---徐工汽車?yán)塾?jì)銷售2590輛，居第二，同比大漲298%，跑贏大盤，市場占比16.39%，占比同比增加2.7個百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好;

　　---中國重汽累計(jì)銷售1947輛，居第三，同比暴漲1073%，跑贏大盤，市場占比12.32%，占比同比增加8.83個百分點(diǎn);是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出;

　　---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售1667輛，居第四，同比增長180%，跑輸大盤，市場占比10.55%，占比同比減少1.98個百分點(diǎn)。

　　---陜汽集團(tuán)、一汽解放、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量也都超越1000輛，其中解放同比暴漲1760%領(lǐng)漲行業(yè);

　　---其余車企累計(jì)銷量均在1000輛以下。

　　總之，在今年1-6月充電重卡的市場競爭格局中，三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲(增1760%);市場占比同比6增4減，重汽增加最多(增8.83個百分點(diǎn))。

　　綜上所述，無論是2024年6月還是上半年，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場中的一大看點(diǎn)。

　　接下來的7月及下半年，充電重卡市場將如何表現(xiàn)?請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!