三一重卡再現(xiàn)新造型 湖北三環(huán)“小滿”亮相 379批次公告僅1款燃氣牽引車上榜

近日，工信部公示了第389批新車公告。中國卡車網(wǎng)通過盤點發(fā)現(xiàn)，本期公告有28款牽引車新品上榜。

在本期公告的28款牽引車新品中，國六柴油牽引車有4款，國六天然氣牽引車有1款，電動牽引車總共有18款，氫燃料電池牽引車有4款，以及涵蓋1款甲醇牽引車。

如果按照企業(yè)來劃分，陜汽有6款牽引車上榜，東風系有4款牽引車上榜，重汽有3款牽引車上榜，歐曼、比亞迪、湖北三環(huán)、三一重卡、遠程新能源商用車以及北京重卡分別有2款牽引車上榜，剩余的3款牽引車則分別來自江淮、徐工與貴州長江。

本期公告中28款牽引車新品中，驅(qū)動形式為4×2的牽引車數(shù)量為4款，其余24款均為6×4。

看點一：2024上榜數(shù)量年內(nèi)第二低僅1款燃氣車亮相

389批次公告中的上榜牽引車數(shù)量僅為28款，在2024年即將步入尾聲的時間節(jié)點，來到了另一個低谷，僅比今年2月的上榜數(shù)量高。

近期，中央一系列刺激計劃紛紛出臺，不過根據(jù)經(jīng)驗上看，最終政策從中央滲透至地方執(zhí)行，仍需要有一段時間的過渡。從本質(zhì)上講，經(jīng)濟下行疊加基建透支的影響尚未結(jié)束。

何時再次迎來上行牛市？無人敢給出明確答案。

不同于過往批次中燃氣牽引車的大批量登場，389批次中僅有1款NG牽引車亮相。這是否也真正預示著，火了將近兩年的燃氣牽引車即將收尾？只不過，這種收尾究竟是否帶有一絲慘烈？是否會點燃近兩年購置燃氣牽引車用戶的情緒？這，仍然有待觀察。

電動牽引車，無論是換電，還是充換電一體，在今年的上榜牽引車之中都占據(jù)著相當高的比例。結(jié)合各地方紛紛交付的消息，我們不禁感嘆，電動牽引車在應用場景上已經(jīng)不僅局限于鋼廠等封閉場景，在諸如干線物流運輸配送等場景中也逐漸開始導入。

燃料電池牽引車市場至今仍是混亂，補貼分配與高昂成本是兩大頑疾，的確有不少利好消息，不過整體看來仍是處在黎明破曉前。

看點二：比亞迪Q3再上榜！細微差異在哪？

罕有亮相的比亞迪，又來了。

在本批次公告中，兩款比亞迪Q3上榜，它們的產(chǎn)品型號分別是BYD4250C2BEV2與BYD4250C2BEV1。這是繼383批次公告以來，比亞迪Q3的再次上榜。

二者外觀幾乎一致，只不過自重略有不同，總之帶電池后均在10噸上下。二者匹配自然都是弗迪電池，單體與總成都是弗迪來做。

與半年前上榜的比亞迪Q3略有不同的是，此番上榜的兩款Q3在電池架構(gòu)上稍顯傳統(tǒng)，車架兩側(cè)并沒有任何電池布置，也算是比亞迪對Q3系列產(chǎn)品的一種豐富。

All in新能源的比亞迪，在商用車賽道明顯是低調(diào)了很多。只不過，誰也別完全忽略它。

看點三：三一重卡再現(xiàn)全新造型

三一重卡造電動牽引車，又有全新造型亮相。

在本批次公告中，一款產(chǎn)品型號為HQC42503QWSEV的電動牽引車上榜。整車采用國軒背置電池，以及三一自研電機。

不同于傳統(tǒng)三一電動重卡2.0時代產(chǎn)品，本產(chǎn)品前臉在感官上多了幾分硬朗，少了幾分2.0時代產(chǎn)品的圓潤。

看點四：湖北三環(huán)的“小滿”亮相

零一汽車的“驚蟄”與“小滿”在2024年頻繁亮相于工信部公告。其中，“小滿”的代工生產(chǎn)基地在湖北三環(huán)。

不過，湖北三環(huán)在造型上可以沿用，只需貼標便可造車。這，往往也算得上是代工廠的一種便利。

本批次公告中，兩款十通牌牽引車亮相，二者產(chǎn)品型號分別是STQ4257L10Y8S2BEV和STQ4257L10Y8S5BEV。

二者外觀造型幾乎一致，自重的差異大概率是由于是否裝有小電量背置電池所致。二者均采用中創(chuàng)新航LFP，后橋都配有華永復合的雙電機。

產(chǎn)品正前方有“十通”品牌標識，“小滿”字樣清晰。

結(jié)束語：

本期公告中還有很多亮點：比如康明斯X10匹配北京重卡；比如重汽汕德卡四電機氫燃料電池牽引車上榜；江淮重卡代工DeepWay再上榜；陜重汽M3000E底置電池牽引車亮相等等。

未來，牽引車市場如何變局，又會有哪些新車上榜？

公告中尋找答案。