出道不足一年就推出“三劍客”，福田卡文汽車大有深意

　　2024年新能源商用車市場鋒芒正勁，各家企業(yè)不惜集結(jié)重兵，志在必得。2024年年初，福田卡文汽車品牌正式發(fā)布，志在新能源商用車市場大展宏圖。

　　2024年12月21日，福田卡文汽車技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會在京舉辦。會上，福田卡文汽車不僅帶來全球化開源新能源微型車專屬平臺，還推出了首款Van類產(chǎn)品樂福和重卡概念車Beacon。這“三劍客”的聯(lián)袂登場，無疑全方位展現(xiàn)了福田卡文汽車出道以來的技術(shù)成果。

　　實干派不做空頭文章

　　在時下如火如荼的新能源商用車市場，許多品牌華而不實，“偶像包袱太重”，相反，福田卡文汽車一上來就是實干派，專注于以精益求精的產(chǎn)品回應對客戶的承諾。

　　此次Van類產(chǎn)品樂福未到品牌創(chuàng)立一年就成功推出的事實，無疑證實了這一點。

　　對于這款力作，福田汽車副總經(jīng)理、卡文汽車總經(jīng)理秦志東信心滿滿，他告訴中國卡車網(wǎng)，“依托福田汽車全球科研體系、營銷體系，樂福延續(xù)‘讓每一公里更美好’的使命，以‘樂福全球VAN’為定位，書寫致力于讓全球用戶暢享樂福的愿景，與伙伴和客戶一道創(chuàng)造美好明天。”

　　秦志東所言非虛，在眼花繚亂、競爭激烈的的Van類市場，樂福確實已經(jīng)展現(xiàn)出出道即巔峰的風范。

　　據(jù)悉，無論是出色的能耗控制、優(yōu)越的續(xù)航能力，還是到乘用車級別的駕乘體驗、全方位的安全守護，再到智能化的駕駛輔助以及精心設計的實用功能與空間布局，樂福都彰顯著福田卡文汽車的雄厚實力。

　　比如在最凸顯產(chǎn)品核心競爭力的核心三電模塊，樂福協(xié)同寧德時代定制開發(fā)了下一代平臺的高性能動力電池，實現(xiàn)2.2C的快充，補電6分鐘行駛100公里。

　　此外，環(huán)境適應能力更強，-35~65℃環(huán)境下均可自由暢行。電驅(qū)模塊，樂福采用行業(yè)前沿的多合一高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，具有輕量化、高效率和強動力等諸多優(yōu)勢，系統(tǒng)效率可達94.5%，并擁有125kW的強大功率輸出，實現(xiàn)整車動力性優(yōu)勢顯著。

　　數(shù)據(jù)表明，樂福百公里電耗14.2度電，可帶來400+公里的超長續(xù)航表現(xiàn)，滿足95%的省內(nèi)城市間配送需求，覆蓋95%的省內(nèi)城市間配送，讓客戶多跑多賺，每年多掙1.8萬元，超強產(chǎn)品實力可見一斑。

　　不盲目貪多，而是雙線并舉，有的放矢，穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　近幾年，新能源市場被各大商用車主機廠視為兵家必爭之地，為此拉開了一輪又一輪的價格消耗戰(zhàn)和陣地拉鋸戰(zhàn)。不過，值得注意的是，許多企業(yè)在還沒站穩(wěn)的時候就想著要快跑，瘋狂宣稱要在新能源全技術(shù)路線“廣撒網(wǎng)，多撈魚”。

　　殊不知，這不僅導致了研發(fā)資金的捉襟見肘，還造成了大量的資源浪費，白白錯失諸多發(fā)展良機，更有甚者，更是鎩羽而歸，落得一地雞毛。福田卡文汽車正是深諳此道，因此一上來就將精力聚焦于純電動和氫燃料兩大技術(shù)路線。

　　在福田卡文汽車看來，未來十年內(nèi)，新能源商用車盡管存在多技術(shù)路線并存的狀態(tài)，但短途場景主要采用純電+換電類產(chǎn)品，燃料電池將主要應用于中長途、中重型車型，未來，隨著液氫等技術(shù)進步，氫燃料電池適用性會進一步提升，純電動和燃料電池將形成互補，全氣候、全區(qū)域、全場景覆蓋持續(xù)擴大。

　　基于這種清晰洞察，福田卡文汽車果斷采取了在純電動和氫燃料兩大領(lǐng)域雙線進軍的策略。

　　實際上，此次福田卡文汽車亮相的重卡概念車Beacon，便是福田卡文汽車在純電動與氫燃料領(lǐng)域上取得突出成就的產(chǎn)品折射。

　　據(jù)悉，這款概念車創(chuàng)新打造的“大功率、高效率、長壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統(tǒng)，擁有300kW的強大動力輸出性能及高達70kW/s的寬域變載能力，不僅能夠滿足絕大部分重卡長途干線運輸需求，更大幅降低整車氫耗。配合航天級液氫系統(tǒng)，整車續(xù)航超1100公里，百公里氫耗≤6.9kg。

　　在秦志東看來，這款概念車依據(jù)純電動和氫燃料的技術(shù)路線特點精心打造，通過整車架構(gòu)創(chuàng)新、核心模塊創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新的三大創(chuàng)新舉措，成功重塑下一代新能源重卡專屬平臺“長續(xù)航、低能耗、輕量化、智能化”等顯著優(yōu)勢，為新時代干線物流運輸場景勾勒出了更為優(yōu)質(zhì)、高效的解決方案藍圖。

　　秦志東還透露，按照福田卡文汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，布局純電、氫燃料電池2大技術(shù)路線，并在海內(nèi)外市場陸續(xù)推出三大平臺產(chǎn)品——VAN、輕卡、重卡等系列車型，全面覆蓋城市物流、城市群物流、中長途干線物流等多元化場景，充分滿足不同用戶群體在各類物流運輸場景中的個性化需求。

　　構(gòu)建全價值鏈生態(tài)模式，持續(xù)收割市場和用戶歡心

　　雛鳳清于老鳳聲。與傳統(tǒng)商用車行銷坐銷經(jīng)銷模式不同的是，新能源商用車營銷除了具備傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)銷特點，更加注重客戶的體驗價值和經(jīng)濟價值。

　　秉承“從客戶價值出發(fā)，打造卓越的產(chǎn)品和服務，讓每一公里更美好”的品牌價值觀的福田卡文汽車，創(chuàng)立未到一年以來除了推出樂福產(chǎn)品等代表作，還在構(gòu)建全價值鏈生態(tài)服務模式上成果顯著。

　　一方面，從貨運上解客戶之憂。福田卡文汽車構(gòu)建智慧運力生態(tài)體系，與終端福田卡文中心+福田卡文SPACE的布局交匯，打造租賃、能源、貨運、金融、保險等商業(yè)生態(tài)體系和通路，逐步形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)數(shù)字化解決方案。

　　另一方面，在TCO服務上花大力氣。通過卡文中心與卡文SPACE的終端渠道布局，福田卡文汽車可以為用戶提供覆蓋全生命周期的全價值鏈服務?？傊痪湓?，讓用戶只管高效運營，剩下的全部交給福田卡文汽車。

　　秦志東格外強調(diào)，未來，交付超客戶預期的智能車輛、實現(xiàn)平臺技術(shù)及新能源技術(shù)領(lǐng)先、發(fā)展高階智能的新生態(tài)商業(yè)模式、構(gòu)建可持續(xù)的綠色能源業(yè)務體系，是福田卡文汽車持之以恒的奮斗目標。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。2024年新能源商用車市場戰(zhàn)火雖在蔓延，但注定是場持久戰(zhàn)。福田卡文汽車品牌雖然初創(chuàng)不到一年，但已經(jīng)在今年的新能源市場卓有成就。這對福田卡文汽車來說，既是一種鼓勵，更是一種鞭策，必將催動著它在未來全力加速，大顯宏圖。