博弈2025，一汽解放決勝韜略何如？

昔日，春秋戰(zhàn)國群雄爭霸，唯有強者鼎立中原。如今，商用車行業(yè)諸雄會戰(zhàn)，依然是強者得勝為尊。面對天下豪杰四起、烽火連天的博弈局勢，一汽解放2024年戰(zhàn)績表現(xiàn)何如呢？

剛舉行完的解放2025全球合作伙伴+大會披露信息顯示，2024年，一汽解放銷售車輛26萬輛，品牌價值連續(xù)13年行業(yè)第一。其中，中重卡份額21.7％，同比增長1.6%，國內中重卡市場連續(xù)9年銷量第一，新能源中重卡頭部企業(yè)增速第一，海外銷量復合增長率行業(yè)第一，此外，還同步取得了輕型車增速行業(yè)第一。

由此可見，過去一年來，作為行業(yè)領航者的解放戰(zhàn)績輝煌，建樹頗豐。細分來看，有幾大突出亮點：其一，中重卡市場基本盤牢不可破，強勢捍衛(wèi)了這一領域不容有失的王者地位；

其二，盡管是傳統(tǒng)燃油市場的大哥大，但在如火如荼的新能源市場依然后來居上，大象轉身威力不容他人小覷；

其三，國內稱雄之外，積極向海外擴張，并且海外戰(zhàn)績取得長足進步，錦繡前程大有可期。

正是因為上訴三個亮點彼此交相輝映，共同發(fā)力，因而繪就了解放2024年全面大勝的雄偉畫風。與此同時，也定下了解放決勝2025年的韜略基調。

繼續(xù)穩(wěn)定中重卡傳統(tǒng)市場基本盤

在接受中國卡車網訪問時，中國一汽黨委常委、副總經理，一汽解放董事長、黨委書記吳碧磊坦言，確保中重卡首席地位不易主是解放在行業(yè)領航的立身之基，在傳統(tǒng)車領域，誓要鞏固好基本盤。

實際上，敢說敢做的解放確實難能可貴地做到了。長期以來，在中重卡市場，解放都是牽引車、載貨車、燃氣車等細分領域無人敢望其項背的第一霸主。

今年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)更是構成強力佐證：2024年解放達成了牽引車終端份額28.4%，連續(xù)18年銷量第一，載貨份額32.1%、天然氣份額32.5%，均是連續(xù)4年銷量龍頭。

眾所周知，中重卡市場向來是得牽引車者得天下，其次是得載貨車。解放在這兩大市場長期雄踞，拿下中重卡市場魁首自然就水到渠成。更何況，近兩年燃氣車市場大增，解放在這一市場更是提前布局，捷足先登，更加確保了行業(yè)“話事人”的身份。

一汽解放總經理、黨委副書記李勝分析認為，在未來很長時間以內，盡管新能源化勢不可逆，但是傳統(tǒng)中重卡市場占比依然很大。

“在傳統(tǒng)車上，大家認為搞新能源資本市場很青睞，不做新能源好像已經過時。但是，統(tǒng)計下來會發(fā)現(xiàn)，大量占比還是傳統(tǒng)車，而且商用車領域還有新能源解決不了的場景，比如快遞快運一天跑1000多公里，一年跑30萬公里，換電、充電還需要進一步優(yōu)化設施。”

在李勝看來，內燃機時代油氣車在未來還有強大生命力，需要繼續(xù)在動力總成投入。因此，解放明年還會繼續(xù)加大油氣車產品研發(fā)，滿足消費升級對傳統(tǒng)能源的需求。

據(jù)悉，2025年解放在牽引車、載貨車、機箱橋自主動力域將推出幾十款余款新產品，并會對現(xiàn)有車型和動力進行全面平臺級更新，2025年將是解放成立以來投放產品最多的一年。

劍指新能源

近兩年，新能源在商用車滲透率的快速飆升已是大勢所趨，不搞新能源就等于提前關上了未來發(fā)展大門。作為行業(yè)領軍者，解放自新能源轉型戰(zhàn)略開展以來，大象轉身的鋒芒就逐漸展現(xiàn)。

事實也表明，如今解放在新能源商用車領域已經可以后來居上，不僅拿下新能源中重卡頭部企業(yè)增速第一的成績，更是在銷量上赫然突破1.6萬輛，高效實現(xiàn)銷量增速。

而對于新一年的規(guī)劃，解放計劃2025年將推出更多具有雄厚實力的新品，一汽解放常務副總經理于長信告訴記者，明年將是新能源產品推出最多的一年。以新能源重卡為例。解放將面向短途市場和中長途物流市場，解放聚焦用戶端運營場景推出30余款新產品。

面對新能源的發(fā)展浪潮，解放能夠快速在新能源陣地崛起，自研自制的體系能力居功厥偉。

一汽解放副總經理季一志告訴記者：首先在研發(fā)方面，解放自研自制能力相較于競品具備差異化特性，其次，新能源技術路線燃油、純電、混動三線并進，技術路線非常成熟，產品型譜豐富多元，適應性更廣。再次，解放在相關核心自主可控技術上持續(xù)做了大量投入，不是簡單的做加減法，而是有著自己獨特的思維。

正是因為在新能源領域有硬通貨，因而解放2025年將新能源銷量鎖定在4.6萬輛。這就意味著，從今年1.6萬輛要提升至明年的4.6萬輛，增長幅度就要高達189%。

解放定的新能源目標并非華而不實，而是有跡可循。尤其是在核心技術自主可控方面，伴隨著今年解放自主輕型電驅箱、電驅橋已經批量投產，明年重型箱和橋也即將投產，解放的核心技術優(yōu)勢將進一步彰顯。

另一方面，解放分布全國的五大生產基地也將握指成拳，共同打造新能源生產能力，這一舉解決了產品批量生產交付和品質保障解問題。

破局海外

如果說，向國內市場深耕，往局部地域縱橫線式深挖，是支撐解放穩(wěn)固國內市場地位的關鍵手筆的話，那么，破局海外，走出去要市場，就成為解放明年尋求增量的一把利刃。

解放新發(fā)布的“SPRINT2030”國際化戰(zhàn)略指出，明年全球銷量33萬輛，其中海外銷量8萬輛，占比24%；到2030年，全球銷量要超過50萬輛，海外銷量達到18萬輛，占比達36%。

逐年遞增的海外營銷指標顯然表明，海外市場在解放的全球化博弈中使用權重將越來越多。在一汽解放副總經理，商用車開發(fā)院院長、黨委書記王建宇看來，明年破局海外市場對于解放銷量提升具有重要意義。因此，明年產品的屬地化生產、海外KD工廠基地的建設以及營銷服務體系能力的提升至關重要。

王者，必有席卷天下之志，包藏宇內之心。作為中國商用車行業(yè)的“帶頭大哥”，一汽解放2024年戰(zhàn)績赫赫生輝，王者氣勢顯露無疑。面向機遇與挑戰(zhàn)并存的2025年，一汽解放必將穩(wěn)中求進，更顯豪情。