金磚三國進口需求減少 中國商用車出口受阻 (1)

　　“在印度，幾乎看不到中國的商用車?！边@是上海中旅副總經(jīng)理陳世平對印度商用車市場的第一印象。他告訴記者，印度重卡市場基本被塔塔汽車所壟斷，而印度客車市場上，大部分也都是塔塔牌客車。陳世平認為，印度基礎(chǔ)建設(shè)正如火如荼地進行，而中國商用車想進入這個已經(jīng)被塔塔所壟斷的市場很困難。

　　不僅僅是印度，俄羅斯的出口環(huán)境也趨于惡化。由于中國、俄羅斯、印度、巴西被并稱為“金磚四國”，有希望在幾十年內(nèi)取代七國集團成為世界最大經(jīng)濟體國家。因此，這4個國家的汽車市場被寄予了厚望，尤其是俄羅斯，已經(jīng)成為中國汽車主要出口國之一。但由于貿(mào)易壁壘加上經(jīng)濟危機的雙重壓力，中國商用車進入這些市場的難度越來越大。

　　內(nèi)需減少導(dǎo)致進口數(shù)量銳減

　　汽車銷量不斷下跌、消費者需求持續(xù)走低的現(xiàn)象，不僅僅出現(xiàn)在歐、美、日這些汽車工業(yè)成熟的國家和地區(qū)，就連一些新興國家也難逃此劫。從2008年10月以來，各國汽車銷量持續(xù)下滑，到11月，這一現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。隨著各國汽車需求的減少，一些本土企業(yè)已經(jīng)通過減產(chǎn)或者裁員的方式來緩解壓力;另一方面，也減少了對進口汽車的需求。

　　據(jù)巴西汽車銷售協(xié)會統(tǒng)計，由于國際金融危機導(dǎo)致信貸萎縮，11月份巴西共銷售各種機動車31萬輛，比10月份下降了22.8%，比2007年11月下降了23.4%。為應(yīng)對市場變化，巴西汽車制造企業(yè)集體宣布放假。從目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，年底前將約有7.5萬名汽車生產(chǎn)企業(yè)員工集體放假，占汽車行業(yè)就業(yè)總數(shù)的近60%，巴西企業(yè)因此將少生產(chǎn)20萬輛汽車。與此同時，巴西汽車零部件企業(yè)也將受到牽連，該行業(yè)的就業(yè)人數(shù)達23.12萬。

　　10月，印度中型和重型商用車銷售量驟降，該國主要的商用車制造商塔塔汽車的銷量相比2007年同期下降了50%。塔塔汽車最暢銷的輕型商用車銷量在10月也下降了10%。印度普華永道汽車業(yè)務(wù)主管表示，印度的重型汽車工業(yè)正處于10多年來最艱難的時期。11月10日，塔塔汽車表示已經(jīng)關(guān)閉了一家工廠，而12月將有可能暫停另外兩家工廠的生產(chǎn)。其競爭對手Ashok Leyland也從12月開始將生產(chǎn)時間縮減至每周3天。在印度汽車內(nèi)需驟降和本土企業(yè)停產(chǎn)的雙重壓力下，汽車進口也將受到影響。

　　俄羅斯同樣面臨類似問題。據(jù)了解，由于經(jīng)濟危機導(dǎo)致俄羅斯商用車需求下降，俄羅斯商用車制造商卡瑪斯汽車廠停產(chǎn)兩周。而工人在放假期間領(lǐng)取原工資2/3。盡管卡瑪斯汽車廠發(fā)言人并未對是否修改今年的生產(chǎn)計劃作出回答，但是據(jù)媒體透露，現(xiàn)在工廠積壓約2000輛汽車，而在金融危機前，該廠汽車庫存只有700輛。