通用福特反對(duì)加征中國(guó)進(jìn)口輪胎關(guān)稅 (2)

　　固特異(Goodyear)以及固鉑(Cooper)方面針對(duì)此事的反應(yīng)

　　代表通用、福特以及克萊斯勒等美國(guó)汽車制造商利益的美國(guó)汽車貿(mào)易政策委員會(huì)(Automotive Trade Policy Council)副主席查爾斯•烏提斯(Charles Uthus)在此次聽證會(huì)前的一次采訪中就曾表示，“這項(xiàng)提議(豁免5%中國(guó)進(jìn)口輪胎的懲罰性關(guān)稅)的對(duì)于全局的影響十分微小。”他還表示，此次汽車制造商們就輪胎事件的提議與通用以及克萊斯勒接受的政府資金援助“沒有關(guān)系”。

　　美國(guó)的輪胎商以及進(jìn)口商也為中國(guó)進(jìn)口輪胎辯護(hù)說道，諸如總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克倫城(Akron)的固特異輪胎及橡膠公司(Goodyear Tire & Rubber Co.)以及總部位于俄亥俄州芬德雷(Findlay)的固鉑輪胎和橡膠公司(Cooper Tire & Rubber Co.)早已對(duì)美國(guó)的底端輪胎市場(chǎng)失去興趣，而中國(guó)進(jìn)口輪胎的供應(yīng)也僅僅是填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白。

　　固特異的發(fā)言人基斯•普林斯(Keith Price)在答復(fù)一份關(guān)于此事的提問的郵件中說道：“我們支持平等、自由的貿(mào)易政策，我們將會(huì)尊重并且接受總統(tǒng)的最終決定。”

　　美國(guó)獨(dú)立的政府工作小組——美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員(U.S. International Trade Commission，簡(jiǎn)稱ITC)在早些時(shí)候曾向奧巴馬提交了一份對(duì)于中國(guó)進(jìn)口輪胎加收最高為55%的懲罰性關(guān)稅的草案。該特別工作小組一份報(bào)告中表示，美國(guó)的知名品牌輪胎生產(chǎn)商們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)都擁有大規(guī)模的業(yè)務(wù)，并且為中國(guó)的汽車制造商們提供輪胎。比如，美國(guó)最大的輪胎制造商——固特異輪胎在中國(guó)的大連擁有生產(chǎn)工廠，該工廠生產(chǎn)的輪胎基本覆蓋固特異在亞洲的銷售。另外，據(jù)普林斯表示，北美市場(chǎng)銷售的固特異輪胎，有兩成是來自于中國(guó)。

　　生產(chǎn)轉(zhuǎn)移

　　美國(guó)的中國(guó)輪胎進(jìn)口上以及中國(guó)的輪胎出口商證實(shí)說，如果對(duì)中國(guó)進(jìn)口輪胎加收懲罰性關(guān)稅，那么將會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口美國(guó)市場(chǎng)的輪胎生產(chǎn)向別的國(guó)家轉(zhuǎn)移;而美國(guó)也將不得不尋求別的輪胎來替代中國(guó)進(jìn)口輪胎，此舉無疑會(huì)增加成本，進(jìn)而導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)失業(yè)增加。

　　位于美國(guó)孟菲斯的更換性輪胎供應(yīng)商，同時(shí)也是美國(guó)最大的自有品牌輪胎經(jīng)銷商--德爾-納特(Del-Nat)輪胎公司總裁吉姆•梅菲爾德(Jim Mayfield)表示;“如果我們不得不尋求其它底端檔次輪胎的供應(yīng)商，那么市場(chǎng)將會(huì)變得十分混亂;因?yàn)轱@然美國(guó)的輪胎制造商們現(xiàn)在并不生產(chǎn)底端產(chǎn)品。”

　　梅菲爾德還表示，固特異、固鉑以及其他輪胎制造商的戰(zhàn)略決策顯示它們并沒有打算為了供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)而生產(chǎn)最為便宜的低端輪胎。

　　中國(guó)最大的輪胎制造商--胎佳通輪胎公司(GITI Tire Pte Ltd.)駐美國(guó)的執(zhí)行副總裁維克•戴奧里歐(Vic DeIorio) 表示說：“美國(guó)的制造商以及獨(dú)立的輪胎分銷商們將會(huì)感受到真正的影響，奧巴馬政府應(yīng)該將注意力集中在為被取代的美國(guó)的工人以及制造業(yè)提供具有創(chuàng)造性的幫助以確保他們將來更好地發(fā)展，而不是簡(jiǎn)單地改變其進(jìn)口政策。”