自卸車重載運輸作業(yè)主要是將煤炭、礦產(chǎn)、砂石料等資源從堆場或者選礦廠運到附近的原材料加工企業(yè)或者物流集散場;主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，車輛載重大，運輸路況復雜多樣，連續(xù)作業(yè)，運費按照運輸趟數(shù)和運貨量來結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢越高。所以，對整車的動力性、承載性、舒適性要求相對較高。
自卸車重載運輸用戶最擔心什么?動力性差，車沒勁;承載性差;密封性不好，舒適性差。
此外，由于重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車輛具有一定的接近角、最小離地間隙，能夠做到進出運輸現(xiàn)場“靈活自如”。歐曼GTL重載版自卸車問鼎中國自卸車綜合性能測試大賽的表現(xiàn)，完美的把用戶的擔心變?yōu)樾刨嚒?/p>
多拉快跑是根本
從事重載運輸行業(yè)的用戶裝貨地點一般會有一段惡劣路況，道路坑洼不平，嚴重超載，上下坡路，要求車輛動力性強。
歐曼GTL重載版自卸車搭配歐曼專屬定制的康明斯X12工程版460馬力發(fā)動機，排量12L，最大輸出功率331kw。低油耗區(qū)進一步拓寬，燃燒效率提升20%，爆發(fā)力更強，最大輸出扭矩達2300N.m，也完全滿足現(xiàn)在的重載運輸。950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，高檔位爬坡不費勁。X12工程版為歐曼自卸車量身定制，根據(jù)中國道路實際情況和用戶使用習慣進行適應性開發(fā)和驗證，為歐曼自卸車量身定制，更可靠、更高效的全新動力。重載工況平穩(wěn)有勁。康明斯X12工程版還配備了三級燃油濾、發(fā)動機底盤保護、專為工程車定制的節(jié)油開關等。
歐曼GTL重載版自卸車搭配法士特12檔變速箱，變速箱采用法士特全鋁合金殼體設計，最大輸入扭矩2300N.m，散熱快，燃油經(jīng)濟性改善;大扭矩發(fā)動機匹配超速檔變速箱，滿載有勁，空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車變速箱懸置增加限位結(jié)構(gòu)，輔助支撐結(jié)構(gòu)升級，提高懸置軟墊可靠性。
超強承載 不負所托
自卸車工作條件一般為中短途為主，連續(xù)作業(yè)能力強;運輸途中道路一般為省道或一般等級公路，運輸路況復雜多樣，對于整車可靠性和承載性要求高。
根據(jù)自卸車重載工況，歐曼GTL重載版自卸車對前橋和后橋進行全面升級，承載能力進一步提高。歐曼GTL重載版自卸車采用16T奔馳車橋，第三代奔馳技術(shù)車橋，承載能力提高25%。奔馳技術(shù)對歐曼GTL重載版自卸車的前橋全面升級，提升軸承等易損件;經(jīng)全面對比測試，重載下坡穩(wěn)定可靠。采用16噸奔馳技術(shù)后橋，結(jié)構(gòu)布局更加科學，承載能力大幅提高，故障率大幅降低;橋體中差速器殼在原結(jié)構(gòu)基礎上加大安裝軸承處的圓角，降低橋的故障率，大幅提高承載能力。據(jù)悉，根據(jù)自卸工況需求，歐曼已開發(fā)三層車架重載產(chǎn)品，承載能力更強，將陸續(xù)投放全國市場。
康明斯X12工程發(fā)動機搭配大扭矩變速箱和奔馳后橋，動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配，擁有更優(yōu)越的駕駛性能。減少換檔，提升燃油高效。在重載情況下能夠平穩(wěn)行駛，整車起步快、加速快。
歐曼GTL重載版自卸車后板簧片數(shù)也有增加，由12片增加到14片，承載能力進一步加強;同時采用加寬加長加厚板簧設計，確保產(chǎn)品承載能力，抗側(cè)翻能力增強;在板簧結(jié)構(gòu)方面，騎馬螺栓結(jié)構(gòu)改進，由兩根改為四根，有效防止騎馬螺栓松動、斷裂, 提高了安全性。
歐曼GTL重載版自卸車采用A610L高強度合金鋼板一次性沖壓而成，柔韌性好，承載力強;縱梁上下翼面無孔設計，承載能力能夠全面提升;車架尺寸865×320×90;采用先進的有限元計算及優(yōu)化設計，全方面模擬實際工況，充分驗證車架的高承載性。
在大承載的背后車輛行車安全也是重中之中，歐曼GTL重載版自卸車采用iBrake2發(fā)動機制動技術(shù)。最大制動力可達400馬力，高于排氣閥制動100%，比泄氣式制動效率提升50%，制動更安全。采用工程曲線制動閥，響應時間快，剎車距離短，安全性高。歐曼GTL重載版自卸車使用大缸徑轉(zhuǎn)向助力缸，轉(zhuǎn)向輕松更靈敏，減輕駕駛疲勞，駕駛更安全。
人性化的改變 舒適度提升
為方便駕駛員休息以及緩解長時間駕駛疲勞，駕駛室完全符合人機工程學設計。歐曼GTL重載版自卸車按照歐洲標準設計的超大駕駛室，環(huán)保內(nèi)飾材料。操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機工程學設計，自動空調(diào)，一鍵遙控玻璃升降、中控鎖，操作方便，有效降低操作疲勞程度。且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強度碰撞，保障駕乘人員安全。
駕駛室采用空氣氣囊座椅，減震的同時滿足適應不同身材駕駛員的需要，達到舒適的駕乘姿勢。氣囊座椅增大調(diào)節(jié)角度座椅傾角優(yōu)化，更為人性化。座椅材質(zhì)升級，更舒適。臥鋪加寬，最寬處可達760mm，臥鋪墊加厚30mm，更柔軟舒適。
這一點不用過分強調(diào)。優(yōu)秀的四點氣囊懸浮結(jié)構(gòu)不僅能緩解駕駛室的上下震動，還可以有效控制縱向擺動，使用了可變剛度的氣囊，減小了動態(tài)載荷，使沖擊影響更小。尤其是對駕駛室前懸架，這種機構(gòu)可以很好的避開不平路面引起的高震動頻率，使駕駛室結(jié)構(gòu)更合理。
福田戴姆勒歐曼針對云南地區(qū)道路泥濘、重載上下坡等復雜作業(yè)工況，推出歐曼GTL重載版自卸車。該車型是歐曼為客戶打造行業(yè)定制的具有高通過性、承載性強、高舒適性等優(yōu)勢的高端自卸車運輸裝備又一力作，優(yōu)良血統(tǒng)完全繼承到歐曼GTL重載版自卸車產(chǎn)品家族中，完美適應公路和非公路的復合使用工況。
