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近兩年，“貨運(yùn)ETC”是一個(gè)非?；馃岬脑~。提到高速公路收費(fèi)站的ETC收費(fèi)系統(tǒng)，大家第一反應(yīng)可能就是夠快夠省時(shí)間。但對(duì)于大貨車，高速收費(fèi)站是壓車的重災(zāi)區(qū)。不能私裝OBU走不了ETC通道，貨車不能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)不停車等等這些...
2019年6月20日，福田汽車完成對(duì)中交路橋建設(shè)有限公司CMD公路項(xiàng)目交付，共計(jì)交付歐曼重卡145臺(tái)。福田汽車作為工程車輛制造領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，為項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行提供資源保障的同時(shí)積極響應(yīng)踐行著國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
2019年6月21日，在長(zhǎng)沙市人工智能政策及智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試規(guī)則體系新聞發(fā)布會(huì)上，福田戴姆勒汽車作為唯一一家重卡企業(yè)獲得長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌。
歐曼線上駕駛員聯(lián)賽，不僅能夠正常跑車賺錢，還能和全國(guó)各地的老司機(jī)來(lái)一場(chǎng)出勤和節(jié)油駕駛技能的大比拼。當(dāng)然，還有高額的賽事獎(jiǎng)金等你來(lái)拿。
其實(shí)在日常生活中，申新貫早已經(jīng)是石家莊物流行業(yè)的明星了。“跑運(yùn)輸，搞物流有30多年，從最早的單槍匹馬到如今的運(yùn)輸公司，一路走來(lái)也算見證了行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。”申新貫回憶到。從河北區(qū)域優(yōu)勢(shì)的煤炭運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)型綠...
福田戴姆勒汽車作為公路物流運(yùn)輸裝備供應(yīng)商代表參會(huì)，攜新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車亮相本次大會(huì)，為整車物流行業(yè)帶來(lái)更優(yōu)TCO的一體化解決方案，助力轎運(yùn)車企業(yè)在行業(yè)新業(yè)態(tài)下不斷夯實(shí)內(nèi)功、持續(xù)降本增效。
和大多數(shù)剛?cè)胄械目ㄜ囁緳C(jī)經(jīng)歷相同，張小兵也在入行初期遇到了影響發(fā)展的困阻，但不同的是，幸運(yùn)的張小兵很快就尋找到了能夠支撐他事業(yè)良性發(fā)展的一款車--歐曼GTL。
最讓楊總驚喜的是一臺(tái)使用了幾年的歐曼GTL卡車，運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)百萬(wàn)公里。“現(xiàn)在儀表盤已經(jīng)不顯示數(shù)據(jù)了，但是我們每年幾乎都是20萬(wàn)公里的運(yùn)輸，這樣算下來(lái)，一百多萬(wàn)公里只多不少。”楊總介紹說，沒想到這個(gè)車可以用這么...
能夠獲得歐曼百萬(wàn)公里名人堂最佳出勤獎(jiǎng)，對(duì)于王守鎮(zhèn)來(lái)說似乎是順理成章的事情。從初識(shí)歐曼，到并肩作戰(zhàn)，車輪不斷滾滾向前的歐曼重卡不僅成就了王守鎮(zhèn)百萬(wàn)收益，更以車隊(duì)主力的角色成為了他的運(yùn)輸好伙伴。
2019年6月15日，福田戴姆勒汽車&惠龍易通&五得利平臺(tái)物流合作成果分享會(huì)暨首批交車儀式在河南商丘舉行。福田戴姆勒汽車正式向惠龍易通和五得利集團(tuán)交付首批20臺(tái)歐曼超級(jí)重卡惠龍易通定制專車，且以面粉專用運(yùn)輸一體化集...
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