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從小在十堰長大的張立，從情感上解釋了十堰之于東風的重要性。“十堰被稱為‘東風的延安’，這個名稱被賦予特殊的含義，現(xiàn)在留在十堰的，大部分都是商用車業(yè)務(wù)，留下來的都是老東風人。這些前輩們留下來了，他們的孩子...
“我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。”東風商用車相關(guān)人士對筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。
2011年東風商用車公司銷售卡車35萬輛，其中中重卡銷售超23萬輛，市場份額穩(wěn)步提升，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，支撐了"東風"品牌中重卡銷量全球領(lǐng)先的地位。
2012年1月4日，東風汽車公司在武漢發(fā)布：2011年生產(chǎn)、銷售汽車首次雙超300萬輛，增速位列百萬輛級車企第一，商用車銷量位列全國第一。
還是那句話，鞋舒不舒服只有腳知道，車好不好只有司機知道。司機們用自己的腳投了車的一票，車企首先要做的就是提供好的產(chǎn)品，雖然買車的是老板，但是開車的卻是司機
眾所周知，最初的校車是從卡車底盤上改裝而來的，而長頭卡車，在當時被認為是最安全的車輛，那長長的車頭，堅固的底盤都在告訴世人，孩子們的安全由它來保護。
東風股份業(yè)績的逆勢上揚也讓東風公司上下信心倍增。東風公司總經(jīng)理朱福壽親自到場，并首次透露，在東風公司自主品牌中期事業(yè)計劃中，占三分之一強的自主品牌商用車中有60%將依靠輕型商用車來實現(xiàn)。
我國的商用車營銷理念，卻在2007年之后，東風在徐平總經(jīng)理（現(xiàn)為東風汽車公司董事長、黨委書記）提出營銷轉(zhuǎn)型后，得到了最真實最行之有效的實踐，并且取得了豐碩的成果。
東風天龍長頭重卡運用的是非主流設(shè)計理念，在充分調(diào)研國內(nèi)外長頭重卡優(yōu)缺點基礎(chǔ)上，進行有針對性開發(fā)。經(jīng)過取長補短，集成業(yè)內(nèi)具有口碑的總成和零部件，使全新的天龍長頭重卡突顯安全性、人性化、智能化的國際化發(fā)展趨勢。
2011年12月18日，東風商用車2012年商務(wù)年會將在湖北十堰召開，關(guān)于年會信息甚少，不過外界紛紛把目光投向了可能在商務(wù)年會上亮相的新天龍。
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