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2012年，歐債危機(jī)積重難返，歐洲、美洲等商用車市場均顯頹勢。 國際著名商用車在大力削減歐美業(yè)務(wù)的同時(shí)，針對(duì)中國商用車市場的戰(zhàn)略卻在不斷提速。
盡管各個(gè)市場發(fā)展差距較大，但戴姆勒卡車2012年的銷量仍實(shí)現(xiàn)顯著增長。2012年前11個(gè)月，戴姆勒卡車旗下包括梅賽德斯-奔馳、扶桑、福萊納、西星、托馬斯校車和巴拉特奔馳(BharatBenz)等六個(gè)品牌在全球范圍內(nèi)共交付42.4萬...
對(duì)于國內(nèi)眾多的重卡企業(yè)來講，2012年可以說是整個(gè)重卡行業(yè)的“寒冬”。從年初至今，無論是一汽解放、東風(fēng)等行業(yè)“排頭兵”，還是大運(yùn)、華菱等行業(yè)“新軍”，銷量下滑的勢頭始終難以遏制。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年前三季...
盡管面臨歐洲市場危機(jī)和新的政府法規(guī)，總部位于德國斯圖加特的汽車商戴姆勒還是預(yù)計(jì)貨車業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
卡車網(wǎng)訊，2012年12月25日福田戴姆勒汽車2013年商務(wù)年會(huì)在北京召開，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊表示，2012年歐曼重卡實(shí)現(xiàn)銷量7.6萬臺(tái)，市場占有率提高，位列行業(yè)第三名。福田戴姆勒要不斷努力，要在2020年將歐曼重卡打造...
2012年是福田汽車國際化道路上具有重大影響的一年。這一年福田汽車符合世界標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品陸續(xù)推出，海外拓展和全球化業(yè)務(wù)規(guī)劃繼續(xù)深化落地。
2012年，對(duì)國內(nèi)卡車行業(yè)來說是形勢嚴(yán)峻的一年，而對(duì)福田戴姆勒汽車來說卻是忙碌有序、卓有成效的一年。截止到2012年11月，國產(chǎn)卡車的產(chǎn)銷量較之上年幾乎下降了三分之一。究其原因，前幾年重型卡車的井噴，造成運(yùn)輸市場...
2012年11月，在福田戴姆勒營銷公司廣場熱烈舉行了尼日利亞500臺(tái)重卡發(fā)車儀式。尼日利亞Dangote集團(tuán)執(zhí)行總裁MR.DANTATA及經(jīng)銷商代表，海外事業(yè)部副總經(jīng)理兼卡車業(yè)務(wù)總監(jiān)李星星、海外事業(yè)部副總經(jīng)理錢進(jìn)、中南非區(qū)域運(yùn)營...
2012年12月，福田汽車在2010年發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”基礎(chǔ)上，根據(jù)宏觀形勢和產(chǎn)業(yè)趨勢進(jìn)行了新的調(diào)整。未來福田汽車將以汽車與新能源汽車為主題，通過“集約經(jīng)營關(guān)聯(lián)拓展”，向重型機(jī)械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、...
中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了乘用車合資“市場換不來技術(shù)”的失敗、前些年商用車合資的諸多失敗案例之后，主流商用車企業(yè)近年對(duì)外合資合作的水平大大提高，鑒于自身實(shí)力的話語權(quán)也與過去不可同日而語。商用車的合資可謂在經(jīng)歷...
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