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隨著2012年我國汽車出口突破100萬輛，自主品牌汽車出海的步伐逐漸加速。作為出口排名靠前的自主車企，長城汽車今年制定了14萬輛的出口目標，這一數(shù)字相比去年的9.65萬輛增長47.37%。
2013年2月，“2012年度中國商務杰出企業(yè)及風云人物評選”活動日前在北京結(jié)束，長城汽車入圍“最具競爭力出口企業(yè)50強”。
長期以來，皮卡在都屬于“小眾”車型，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近年來，皮卡一躍成為車市中“最撈金”的車型之一，連續(xù)多年占據(jù)美國銷量榜首，到后來全球范圍的人氣積攢，到今天中國市場的熱銷，皮卡行業(yè)的繁榮有目共睹。而論其國內(nèi)皮卡的佼佼者，長城汽車旗下的風駿皮卡可謂是當之無愧的領導者。在2013年1月份，風駿皮卡銷售1.2萬輛，同比增長高達64%，進一步鞏固了領先地位，遠遠領先乘用車、SUV的增長，達到主流家轎銷售水平。繼2012年度成為連續(xù)第15年成為銷量冠軍之后，風駿皮卡首月的優(yōu)異業(yè)績?yōu)?013年開了個好頭。
2013年2月，俄羅斯鐵路物流公司（俄羅斯鐵路公司子公司）發(fā)布消息稱，公司開始從中國向俄羅斯運送長城汽車股份有限公司（GreatWallMotorsLtd）生產(chǎn)的風駿5型汽車。首批48輛皮卡已通過鐵路發(fā)往格熱利鎮(zhèn)。公司計劃在這一項目框架下每月運送約400輛汽車。
今年，長城汽車的哈弗戰(zhàn)隊為自主品牌唯一參賽的車隊，2013年度達喀爾總成績已經(jīng)統(tǒng)計完畢，哈弗車隊成績輝煌延續(xù)，索薩穩(wěn)居第6，周勇第19。賽場上，英雄奮力“廝殺”，而在長城汽車的后勤隊伍，也活躍著一些不可忽視的身影——風駿皮卡。從意甲聯(lián)賽到博洛尼亞車展，從環(huán)塔拉力賽到達喀爾拉力賽后勤車，從利比亞的作戰(zhàn)車到南非的工具車……長城汽車風駿皮卡以“世界的風駿”的姿態(tài)走向世界，獲得越來越多國外消費者的關注與信賴。
在剛剛過去的2012年，雖然車市進入“微增長”時代，但長城汽車依舊交出了一份滿意的答卷：12月長城汽車共銷售6.76萬輛，同比增長29.2%。其中，風駿皮卡銷售13128輛，同比增長33.1%。2012年，風駿皮卡銷售137232輛，同比增長12.7%，銷量占據(jù)整個皮卡市場三成，至此長城風駿皮卡再一次獲得銷量冠軍，連續(xù)15年榮獲皮卡行業(yè)老大。
2013年1月5日，第35屆達喀爾拉力賽將正式開戰(zhàn)！長城汽車將會派出哈弗品牌的皮卡參賽，這已經(jīng)是長城汽車第四次征戰(zhàn)達喀爾拉力賽了，也是中國參賽的唯一汽車品牌。
“2012皮卡中國行―主流皮卡走進中國特色之鄉(xiāng)”騰沖站活動于2012年年末在云南騰沖騰越大商匯廣場隆重舉行。長城、江鈴、福田、海格、中興、江淮、黃海等中國主流皮卡品牌匯聚中國西南翡翠之鄉(xiāng)--騰沖。長城汽車攜旗下長城金迪爾，長城風駿5等車型參與本次活動。此次活動長城汽車不僅在銷量上領先其他品牌，也在活動現(xiàn)場積累了不少意向客戶，成為參與本次活動參與品牌最大的贏家。
皮卡，像大型皮卡一般都是在北美國家，中國皮卡主要是小型皮卡，比如說長城皮卡。我總結(jié)了皮卡基本上有“四化”，產(chǎn)品多功能化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化，皮卡區(qū)域市場化、皮卡用戶結(jié)構(gòu)多變化。
面對當?shù)刈钣杏绊懥Φ奈幕顒?，長城汽車阿聯(lián)酋經(jīng)銷商斯完達公司當然知道能參與此項活動意義重大。然而連續(xù)多年與主辦方溝通未果的情況下，面對今年10月的駱駝大賽，斯完達公司還是早早的開始了準備工作，希望能使風駿皮卡成為駱駝大賽的獎品頒發(fā)給比賽冠軍。最終40臺風駿5成功列入主辦方獎品采購名單，并且成為冠軍得主的獎品。
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