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“車輪上的美食”繼續(xù)開動(dòng)，亮子跟隨曼恩卡車來到了全球最大小商品批發(fā)市場——義烏。離開蘇杭的詩情畫意，義烏卻完全是另外一副的忙碌景象。義烏繁榮的商品經(jīng)濟(jì)和繁忙的物流催生之下，義烏的美食也甚為獨(dú)特。
蘇杭風(fēng)光無邊，但德國曼恩“車輪上的美食”滾滾向前不停歇。這不，2015年9月17日，德國曼恩“車輪上的美食”在浙江義烏江北下朱貨運(yùn)市場再次開展，德國曼恩繼續(xù)將一份美食的關(guān)愛送給義烏的卡車司機(jī)們。通過一份美食的問候，真正關(guān)愛卡車司機(jī)群體，這正是德國曼恩“車輪上的美食”一路行走的意義。
記得曾經(jīng)和一位物流老板談?wù)撍麆?chuàng)業(yè)初期的經(jīng)營之道，他對(duì)我說，運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)業(yè)壓力其實(shí)特別大，由于起步時(shí)期的資金很緊張，本身就沒有幾臺(tái)車，而每臺(tái)車的價(jià)格又很高，并且都是抵押貸款買的，一旦車子出現(xiàn)什么重大事故，將直接影響整個(gè)公司的經(jīng)營。所以，那個(gè)時(shí)候車既是賺錢的工具，在他心里又是一顆顆移動(dòng)的定時(shí)炸彈。在跟我說這些話的時(shí)候，他的表情特別嚴(yán)肅、深沉。
水墨江南令德國曼恩的美食之旅平添許多詩意，但義烏卻是熱鬧的。2015年9月17日，德國曼恩“車輪上的美食”行至第三站義烏。當(dāng)?shù)刂两窳鱾髦半u毛換糖”的經(jīng)商故事，從最初的“馬路市場”到目前全球最大的小商品集散中心，義烏的身價(jià)今非昔比。當(dāng)然，義烏的小商品并非全部是本地生產(chǎn)，它網(wǎng)羅來自廣州的服裝、來自溫州的鞋子等等。全國各地的商品都匯聚到義烏，然后再從這里源源不斷的發(fā)往全國各地以及海外，這使得義烏的物流貨運(yùn)業(yè)極其發(fā)達(dá)，一大批以貨運(yùn)為生的卡車司機(jī)也得以在此地立足。
2015年9月17日，在義烏繁華的小商品市場，我見到了義烏暢虎物流公司的老板兼德國曼恩卡車用戶施平友大哥，今年53歲的施大哥話不多，比較內(nèi)向，臉上深深的皺紋里似乎隱藏了無數(shù)他與卡車的故事，我和他聊天的過程中，他也只是輕輕地點(diǎn)著頭，只是我每次提到曼恩卡車的時(shí)候，他都會(huì)發(fā)出爽朗的笑聲，“從85年到現(xiàn)在，我也開了快三十年車?yán)病！彼χ艺f。在曼恩現(xiàn)場氤氳的美食氛圍中，施大哥跟我們聊起了他與卡車的情緣。
離開蘇州，隨著“車輪上的美食”的腳步，亮子和曼恩卡車一路往南來到了杭州。盡管蘇杭都位于江南富足之地，歷來也被許多文人墨客并舉，杭州與蘇州實(shí)際上仍有區(qū)別。而在美食方面，同為浙菜菜系的杭州美食似乎名聲也絲毫不比蘇州差。“天下酒宴之盛，未有如杭城也。” 宋代文豪蘇東坡對(duì)于杭州的美食可以說是毫不吝嗇溢美之詞。而蘇軾在杭州任職也讓蘇軾成為了杭州老饕的最杰出代表。蘇東坡在杭州偏好尋訪美食，蘇軾在其《老饕賦》中也寫到：“蓋聚物之夭美，以養(yǎng)吾之老饕”。
人們來到蘇州，往往會(huì)被蘇州江南水鄉(xiāng)如詩如畫的美景所吸引。其實(shí)蘇州特殊的自然環(huán)境孕育的不僅是詩畫般的風(fēng)景，更孕育了獨(dú)特的飲食文化。今天，暖男亮子就跟著曼恩卡車“車輪上的美食”帶你一起細(xì)細(xì)品味和詩情畫意相得益彰的姑蘇美食。
作為本次曼恩美食車的駕駛員，能將曼恩美食送到卡車司機(jī)身邊是我老翟的幸福事，但最令我驕傲的還是曼恩TGS 28 440 6X2牽引車，即使公路雄獅此時(shí)變身物流園食獅，但依然阻擋不了其超強(qiáng)魅力，德國設(shè)計(jì)、德國品質(zhì)在TGS上展現(xiàn)的淋漓盡致，白色駕駛室配合黑色拋光面板，鍍鉻金屬車標(biāo)以及為全車輕量化而使用的鋁合金材料，讓TGS看起來更像一件工業(yè)藝術(shù)品，大家紛紛登上酷炫餐廳參觀，進(jìn)入曼恩駕駛室感受德意志工業(yè)藝術(shù)品的先進(jìn)技術(shù)工藝。
“我這臺(tái)車可是中國的第三臺(tái)曼恩卡車!”在曼恩“車輪上的美食”杭州站活動(dòng)現(xiàn)場，年近50的漏合興略顯驕傲的對(duì)我說。在車輪上的美食前行途中，能遇到這樣一位資深“MAN粉兒”還真是一件令人開心的事情。在女漢子Lisa看來，這臺(tái)曼恩TGX480或許不僅僅是德國曼恩在中國市場的見證，還是漏合興運(yùn)輸之路的親密伙伴。據(jù)說這臺(tái)曼恩卡車的運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到140萬公里了，并且目前仍兢兢業(yè)業(yè)服務(wù)于專線物流運(yùn)輸。如今，漏合興雇了一位司機(jī)，自己也不再不分晝夜開著大卡車趕路。雖然現(xiàn)在不經(jīng)常開卡車了，但他對(duì)這臺(tái)曼恩卡車愛護(hù)有加，談及物流運(yùn)輸來仍頭頭是道，顯然一位頗有資歷的老卡車人。
如今，“車聯(lián)網(wǎng)”儼然成為商用車圈的一大熱詞，許多“車聯(lián)網(wǎng)”品牌也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。擁有長達(dá)200多年歷史的德國曼恩，早在15年前就已經(jīng)推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究開發(fā)項(xiàng)目，憑借在卡車行業(yè)多年的積累，在親近用戶、關(guān)愛用戶、了解用戶上，曼恩車聯(lián)網(wǎng)具有極大的優(yōu)勢，并在歐洲市場已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可和使用。2015年9月10日，曼恩車聯(lián)網(wǎng)來到中國市場，開始為中國用戶服務(wù)。
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