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2017年2月21日，第二屆“發(fā)現(xiàn)信賴——中國卡車用戶調(diào)查暨評選活動”頒獎典禮在北京盛大舉行，由發(fā)現(xiàn)信賴組委會推薦，斯堪尼亞G系列440馬力6×2公路牽引車榮獲“2017年度整體運營價值車型推優(yōu)獎”。
憑借自有的先進技術(shù)，斯堪尼亞將設(shè)計并推出世界首個全面的卡車自動列隊行駛運營方案。斯堪尼亞目標是組成一個四輛卡車的自動行駛隊列(領(lǐng)隊卡車后跟隨三輛自動行駛卡車)，卡車將在新加坡公路上列隊行駛，承擔(dān)港口碼頭間的集裝箱運輸任務(wù),并且實現(xiàn)全自動化的精準裝卸貨物流程。
全新一代斯堪尼亞S500卡車首次登場大型對比測試即表現(xiàn)不俗，成功摘得歐洲“千點競賽”(1,000 Point Test) 桂冠?！扒c競賽”是歐洲規(guī)模最大且為眾多業(yè)界人士所公認的最嚴格的卡車對比測試之一。
今年8月份，從氣候宜人的約翰內(nèi)斯堡來到炎熱的上海，走馬上任的斯堪尼亞中國總經(jīng)理文政先生對卡車網(wǎng)記者笑言，雖然氣候給了他一個“下馬威”，但是這并不影響他對中國的喜愛。到中國將近4個月的時間里，他也在慢慢的“中國化”，例如他已經(jīng)學(xué)會了“你好”、“謝謝”這些常用詞，也會學(xué)了“買單”、“發(fā)票”等具有中國特色的字眼，當然他還會學(xué)習(xí)干杯、慶祝等等更多的語言。
車隊互聯(lián)競技、super Z、精準碰樁及定位停車賽(一對一)，綜合障礙賽、消防救援培訓(xùn)區(qū)……既有競技，也有溫情，既有駕駛技術(shù)的比拼，又有心理素質(zhì)的挑戰(zhàn)，2016斯堪尼亞卡車駕駛員大賽比往年來得更猛烈一些，不僅如此，在獎項上還增設(shè)了許多單項獎，讓競技更加精彩!!
早在上世紀90年代，廈門地區(qū)的斯堪尼亞卡車保有量就已經(jīng)有數(shù)百臺了，質(zhì)量可靠、駕駛舒適的口碑也在司機圈中傳為佳話。不少如今從事物流行業(yè)的閩南人對斯堪尼亞品牌都會有很大的好感。廈門宏昌盛物流的老總陳旭明也是其中的一位。今天就讓我們來聽聽這位斯堪尼亞鐵桿粉與瑞典公路之王的故事。
2016年萬邦迅捷物流公司訂購的最末一批斯堪尼亞10臺G440 6X2交付使用。
自2013年斯堪尼亞中國開展300萬公里里程獎勵活動以來，有越來越多的斯堪尼亞車的行駛里程達到并突破了這一數(shù)字，其中有不少是早期的4系列車型。隨著國內(nèi)物流市場的不斷發(fā)展，對時效的要求使運營300萬公里的年限也在不斷縮短。2016年10月中旬，可通物流的兩臺斯堪尼亞P380卡車僅用7年時間就達到了300萬公里運營里程。車主楊偉向我們娓娓道來他的斯堪尼亞“生意經(jīng)”。
隨著新一代斯堪尼亞卡車的發(fā)布，斯堪尼亞在過去二十年中最大規(guī)模的工業(yè)投資也走入了公眾的視野。
周一的北京早高峰總是會比想象的還糟糕，但身在北京多年的我們莫名已經(jīng)習(xí)慣，早出發(fā)、錯開高峰是唯一的出路，約好的斯堪尼亞新任中國區(qū)CEO Steve Wager (文政)10點的采訪，準時到達。而文政先生也已經(jīng)在北京的辦公室開始他一天忙碌的工作，盡管不常在北京，但每次來都安排的滿滿，比如今天與中國媒體的交流后他就要去拜訪用戶和經(jīng)銷商。
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