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2013年5月23日日產(chǎn)汽車宣布，將和中國東風(fēng)汽車集團(tuán)拓展在華輕型商用車業(yè)務(wù)，共同研發(fā)下一代中型卡車。日產(chǎn)正在和東風(fēng)汽車有限公司（DFAC）聯(lián)合開發(fā)新一代中型卡車，2013年下半年晚些時(shí)候，該車將在日產(chǎn)西班牙阿維拉（Avila）投產(chǎn)。新卡車將在多個(gè)市場(chǎng)發(fā)布上市，具體情況有待于東風(fēng)和日產(chǎn)未來宣布。
2013年1月30日起，日產(chǎn)汽車公司將為所有面向日本市場(chǎng)的AtlasF24干貨、冷藏運(yùn)輸車安裝一款新式多視點(diǎn)監(jiān)控影像系統(tǒng)。此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)專門適用于卡車，是日產(chǎn)裝備于乘用車的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)的改進(jìn)版本。此外，為了減少二氧化碳排放量，從1月起，日產(chǎn)汽車將聯(lián)合日本本土運(yùn)輸市場(chǎng)的龍頭企業(yè)——日本大和運(yùn)輸公司（YamatoTransportCp.,Ltd），對(duì)世界第一輛裝配鋰電制冷系統(tǒng)的ATLASF24冷藏卡車進(jìn)行為期一年的路試。
2013年1月26日，日產(chǎn)公司向外界透露，將向東風(fēng)汽車集團(tuán)出售在華合資公司中的大中型商用車業(yè)務(wù)。今后，日產(chǎn)在華合資公司將把經(jīng)營資源集中在乘用車和小型商用車業(yè)務(wù)上。
當(dāng)記者向多位卡車經(jīng)銷商詢問我國第一家重卡合資企業(yè)的名稱時(shí)，他們皆曰：不知道。再問“聽說過東風(fēng)日產(chǎn)柴嗎”?一位卡車企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人在記憶中搜尋良久后答道：“10年前聽說過?，F(xiàn)在這家企業(yè)不知還在不在。”
東風(fēng)日產(chǎn)柴迎來了首個(gè)批量交付用戶，使2011年的事業(yè)計(jì)劃實(shí)施有了良好的開端。東風(fēng)日產(chǎn)柴在浙江市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，2010年UD品牌混凝土攪拌車占浙江省新增進(jìn)口混凝土攪拌車的70%，在杭州市場(chǎng)更是達(dá)到了80%的市場(chǎng)份額。
UD第四代重卡Quon于2004年在日本上市，是第三代重卡Big Thumb(大拇指)的后繼車型。Quon以降低排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性為核心設(shè)計(jì)理念，被命名為Quon(久遠(yuǎn))，就是象征著無限的時(shí)間和永遠(yuǎn)的未來。Quon誕生以來，獲得了用戶與業(yè)界的廣泛好評(píng)。
針對(duì)市場(chǎng)的特點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司在“金拇指”、“優(yōu)迪獅”牽引車的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的同時(shí)，從去年開始開發(fā)“優(yōu)迪騏”牽引車，今年7月正式投放市場(chǎng)。
據(jù)分析，下半年將是商用車市場(chǎng)的平緩期，尤其是高檔重型商用車。為此，東風(fēng)日產(chǎn)柴舉行了為期四天的半年度營銷工作會(huì)，重點(diǎn)分析、預(yù)測(cè)下半年的市場(chǎng)走勢(shì)，通過一線銷售經(jīng)理與公司市場(chǎng)管理部門的深入交流、細(xì)致分析，確定下半 ...
我國商用車的購買對(duì)消費(fèi)信貸的依賴較大，一般客戶在購買商用車時(shí)，自有資金只占很小部分，大部分資金靠金融支持。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)柴UD重卡的購買者而言，由于UD重卡屬于高端重卡，用戶在購車時(shí)需要投入較大的購置成本，這就使得用戶對(duì)融資有更大的需求，對(duì)信貸的依賴也就更大。
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