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2013年5月23日日產(chǎn)汽車宣布,將和中國東風(fēng)汽車集團拓展在華輕型商用車業(yè)務(wù),共同研發(fā)下一代中型卡車。日產(chǎn)正在和東風(fēng)汽車有限公司(DFAC)聯(lián)合開發(fā)新一代中型卡車,2013年下半年晚些時候,該車將在日產(chǎn)西班牙阿維拉(Avila)投產(chǎn)。新卡車將在多個市場發(fā)布上市,具體情況有待于東風(fēng)和日產(chǎn)未來宣布。
2013年1月30日起,日產(chǎn)汽車公司將為所有面向日本市場的AtlasF24干貨、冷藏運輸車安裝一款新式多視點監(jiān)控影像系統(tǒng)。此項先進技術(shù)專門適用于卡車,是日產(chǎn)裝備于乘用車的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)的改進版本。此外,為了減少二氧化碳排放量,從1月起,日產(chǎn)汽車將聯(lián)合日本本土運輸市場的龍頭企業(yè)——日本大和運輸公司(YamatoTransportCp.,Ltd),對世界第一輛裝配鋰電制冷系統(tǒng)的ATLASF24冷藏卡車進行為期一年的路試。
2013年1月26日,日產(chǎn)公司向外界透露,將向東風(fēng)汽車集團出售在華合資公司中的大中型商用車業(yè)務(wù)。今后,日產(chǎn)在華合資公司將把經(jīng)營資源集中在乘用車和小型商用車業(yè)務(wù)上。
當(dāng)記者向多位卡車經(jīng)銷商詢問我國第一家重卡合資企業(yè)的名稱時,他們皆曰:不知道。再問“聽說過東風(fēng)日產(chǎn)柴嗎”?一位卡車企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人在記憶中搜尋良久后答道:“10年前聽說過?,F(xiàn)在這家企業(yè)不知還在不在?!?
東風(fēng)日產(chǎn)柴迎來了首個批量交付用戶,使2011年的事業(yè)計劃實施有了良好的開端。東風(fēng)日產(chǎn)柴在浙江市場取得了長足的發(fā)展,2010年UD品牌混凝土攪拌車占浙江省新增進口混凝土攪拌車的70%,在杭州市場更是達(dá)到了80%的市場份額。
UD第四代重卡Quon于2004年在日本上市,是第三代重卡Big Thumb(大拇指)的后繼車型。Quon以降低排放、提高燃油經(jīng)濟性、安全性、舒適性為核心設(shè)計理念,被命名為Quon(久遠(yuǎn)),就是象征著無限的時間和永遠(yuǎn)的未來。Quon誕生以來,獲得了用戶與業(yè)界的廣泛好評。
針對市場的特點,東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司在“金拇指”、“優(yōu)迪獅”牽引車的市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定的同時,從去年開始開發(fā)“優(yōu)迪騏”牽引車,今年7月正式投放市場。
據(jù)分析,下半年將是商用車市場的平緩期,尤其是高檔重型商用車。為此,東風(fēng)日產(chǎn)柴舉行了為期四天的半年度營銷工作會,重點分析、預(yù)測下半年的市場走勢,通過一線銷售經(jīng)理與公司市場管理部門的深入交流、細(xì)致分析,確定下半 ...
我國商用車的購買對消費信貸的依賴較大,一般客戶在購買商用車時,自有資金只占很小部分,大部分資金靠金融支持。對于東風(fēng)日產(chǎn)柴UD重卡的購買者而言,由于UD重卡屬于高端重卡,用戶在購車時需要投入較大的購置成本,這就使得用戶對融資有更大的需求,對信貸的依賴也就更大。
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