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歐曼ETX是由福田戴姆勒汽車針對(duì)中國重卡實(shí)際使用工況量身打造的高品質(zhì)重卡，具有適應(yīng)性強(qiáng)，高效率、高收益、安全可靠的特點(diǎn)。推出以來，一直飽受市場和用戶好評(píng)，并且迅速成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)重卡界的明星產(chǎn)品。面對(duì)國內(nèi)重卡市場，以及用戶需求的升級(jí)，福田戴姆勒汽車基于ETX成熟平臺(tái)，使用歐洲科技，在車身、底盤、動(dòng)力、電器等方面進(jìn)行了20大改進(jìn)升級(jí)，推出新歐曼ETX。
“這已經(jīng)是我的第二臺(tái)GTL超能版了，如果用著不好我會(huì)再買一輛嗎?”每逢碰到有來咨詢歐曼GTL的朋友，高師傅總是這么回答他們。
TCO已經(jīng)成為目前歐洲卡車物流業(yè)的必備工具，并且慢慢的開始在國內(nèi)市場興起。福田戴姆勒汽車結(jié)合中國用戶的實(shí)際使用情況，打造出更適合國內(nèi)用戶的歐曼TCO運(yùn)盈寶，旨在開啟中國重卡成本與運(yùn)營的新價(jià)值。
鄭師傅，涼山州德昌縣人，歐曼GTL超能版大件運(yùn)輸牽引車車主。自2014年以來，涼山風(fēng)電運(yùn)輸車輛日漸增多，鄭師傅終于也按耐不住，對(duì)傾心已久的歐曼GTL下手了。
丁師傅今年41歲，是一名普通的歐曼GTL用戶，主要往返合肥至蘭州，以運(yùn)輸家電為主。他的人生格言是“活著就要有夢，年輕就要在路上，去環(huán)游世界?！?/p>
2017年3月15日，在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車工廠總裝車間，首臺(tái)歐曼EST超級(jí)卡車緩緩駛下生產(chǎn)線，這預(yù)示著中國首款超級(jí)卡車已進(jìn)入量產(chǎn)階段，同時(shí)也宣告了中國高端重卡正式步入超級(jí)卡車時(shí)代。
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：“我要從南走到北，還要從白走到黑 ”來自云南開遠(yuǎn)市泰安物流的王師傅駕駛的歐曼GTL車?yán)锊シ胖藿〉摹犊嘈猩?，這首歌也是卡車司機(jī)生活的真實(shí)寫照，走南闖北，沒有白天黑夜，沒有固定的休息日，王師傅和他的歐曼GTL總是說走就走，貨源的不穩(wěn)定，貨主的催促讓王師傅身心疲憊，還好有歐曼GTL的陪伴，讓王師傅的跑車路途沒有那么危險(xiǎn)和煩心。自從開了歐曼GTL，掙得比以前多了，也沒有那么累了，整個(gè)人的精神狀態(tài)都好多了。
2017年3月13日，山東福奧訂購的10臺(tái)福田戴姆勒歐曼ETX超能版順利交付濰坊知名物流公司。此次歐曼ETX超能版的交付是山東福奧向戰(zhàn)略客戶交付的首批歐曼產(chǎn)品，近幾年山東福奧通過客戶走訪、行銷活動(dòng)的開展獲取了一批潛在客戶信息，通過多次的產(chǎn)品推薦以及客戶維系，逐步將一部分競品客戶轉(zhuǎn)化為歐曼用戶，今年2月份在壽光舉行的歐曼ETX超能版大客戶交車儀式更是在濰坊地區(qū)提升了歐曼ETX超能版在行業(yè)內(nèi)的口碑。
羅俊元師傅是一名土生土長的西北漢子，主要運(yùn)輸路線是甘肅--青海，運(yùn)輸貨物是煤和礦石，使用過東風(fēng)陜汽，說實(shí)話以前感覺跑車很辛苦。但自從2016年入手了歐曼GTL，他說辛苦的同時(shí)也愛上了運(yùn)輸，原因是什么呢?
每當(dāng)談起他的運(yùn)輸經(jīng)，劉師傅立刻說起這些年他開過的車，普遍問題是油耗太高，爬坡時(shí)動(dòng)力不足，并且駕駛室噪音大，時(shí)間長了經(jīng)常出毛病，一般兩年就得換新車了。
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