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江鈴汽車3月17日發(fā)布了2010年年報，2010年江鈴汽車收入為157.7億元，凈利潤為17.1億元，同比增長62%。
災后重建巨大工程量，將需要大量運輸車輛。預計這種運力上的激增而帶來的對載貨車需求的提升，將會達到平時正常情況下的3倍以上。尤其是對于那些大噸位、多軸化的重卡來說，將迎來銷售的高潮。投資者可關注中國的重卡企業(yè)中國重汽和福田汽車。同時，隨著恢復性建設的日漸深入，輕卡、工程車和專用車也將成為需求的重點。投資者可關注江鈴汽車、東風汽車和江淮汽車。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車市場的競爭也越來越激烈。未來的市場競爭，必然是包括品牌、產(chǎn)品、服務在內(nèi)的綜合實力的較量，而服務所占的分量將會越來越重。服務已經(jīng)不再是手段或者目的，它已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分，只有當服務與產(chǎn)品緊密融合時，服務才能成為企業(yè)競爭最有力的競爭武器。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展及城市化進程的加快，國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展，國III、國IV環(huán)保法規(guī)的實施也對物流行業(yè)提出了更高的要求;國際經(jīng)濟一體化的浪潮下，越來越多的合資物流企業(yè)參與國內(nèi)市場競爭，加劇了行業(yè)的從新洗牌。
根據(jù)江鈴汽車3月3日公布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司2011年2月份合計銷售各類汽車1.26萬輛，同比增長32.67%; 2月份生產(chǎn)各類汽車1.33萬輛，同比增長11.72%。
江鈴汽車一貫善打性價比戰(zhàn)，2010年利用歐系概念加價2萬～3萬元，其反其道推出順達超值版系列，價格下調(diào)1萬元，一舉將價格降至原主流中低端輕卡的價格區(qū)間，讓2010年的銷量突破4萬臺，JMC輕卡占據(jù)高端輕卡領域近35%的市場份額。2011年新年伊始，江鈴汽車再度高調(diào)出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內(nèi)商用車市場降價促銷的第一槍。
紅紅火火的春聯(lián)，噼啪作響的鞭炮，張燈結(jié)彩的街道......濃濃的春節(jié)味兒還未散去，一抹抹新綠已悄然爬上枝頭，預示著新春的姍姍步伐。在新的一年里，"食"和"行"依舊是人們最關注的話題。"購車"猶如"吃飯"，兩者有著異曲同工之妙。下面小編為您支招，讓您在"吃好飯"之余"買好車"，挑款皮卡賀新春。
拉載貨物、走親訪友、置辦年貨，不少人在春節(jié)時將購車提上了議程，那么，如何在琳瑯滿目的車市中挑選一款適合自己的車。特別是對于大部分二三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，大多需要的是一款既能滿足載人載貨、又要外觀時尚、價格實惠的車型，皮卡便當之無愧的成為首選車型。
據(jù)江鈴2011年1月公布的數(shù)據(jù)，2010年銷售達18萬輛，同比增長率百分之56.1，遠遠高于全國汽車行業(yè)百分之34的增長速度。江鈴皮卡增長率達到百分之80.4，位居行業(yè)榜首;江鈴全順增長百分之59.3，也遠遠高于輕客行業(yè)平均增長率;江鈴輕卡增長達到百分之47.8;如此業(yè)績非常扎眼，難怪其商務大會的主題定為“聚英雄 再爭鋒”。
在柴油皮卡市場，大致形成了車價8萬以上的中高端車型區(qū)域、車價7-8萬的中間車型區(qū)域，以及車價6萬以下的低端車型區(qū)域。照正常市場區(qū)間劃分來看，中高端皮卡領域一直是進口發(fā)動機的天下，且有獨立設計開發(fā)的新外觀、新內(nèi)飾，排放往往能達到歐iii標準。
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