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大家好，我是領(lǐng)航·金牛王，也是大家熟知的社“牛”達(dá)車，今天去創(chuàng)富集團(tuán)的面試全程分享，一起期待下我的結(jié)果吧。
后疫情時(shí)代，物流運(yùn)輸需發(fā)展，客戶需求在變化，如何以不變應(yīng)萬變，給卡友們提供一款舒適、品質(zhì)好還能多掙錢的卡車，是商用車企業(yè)應(yīng)該幫用戶解決的難題！領(lǐng)航卡車一直以用戶為中心，精準(zhǔn)狙擊行業(yè)痛點(diǎn)，為消費(fèi)者買車、用車提供一站式解決方案?；谟脩羰袌?chǎng)需求，接下來給大家介紹一款性價(jià)比高、配置卻不輸柴油版的大動(dòng)力汽油機(jī)小卡，不僅動(dòng)力充沛、貨箱容積大，多拉快跑賺更多，它就是領(lǐng)航S1小卡-2.0L汽油版。
福田領(lǐng)航M5搭載全柴H20 Q23 Q25經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，最高動(dòng)力達(dá)到136Ps，以最短的時(shí)間完成全油門加速通過賽道；搭配三椎同步器萬里揚(yáng)6擋變速箱，采用全鋁合金輕量設(shè)計(jì)，最高扭矩405N·m，傳動(dòng)效率提升10%，爬坡不吃力，不溜車，換擋更平順。
隨著9月1日的到來,歷時(shí)7個(gè)多月的“藍(lán)牌新規(guī)”過渡期正式結(jié)束,這標(biāo)志著在消費(fèi)升級(jí)大環(huán)境之下,以藍(lán)牌為核心的輕卡行業(yè)邁向合規(guī)、高效、健康、有序發(fā)展的新時(shí)代。在這不足8個(gè)月的時(shí)間里各位輕卡品牌如何迅速響應(yīng)政策的同時(shí)還能推出讓消費(fèi)者滿意的合規(guī)輕卡,成為了今年輕卡行業(yè)最具看點(diǎn)的政策大考,這不僅考驗(yàn)輕卡品牌的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)儲(chǔ)備,更考驗(yàn)著品牌對(duì)消費(fèi)者需求挖掘的深度和洞察的精度。
而大部分司機(jī)還是堅(jiān)守在貨運(yùn)行業(yè)。年齡大了，不想增駕黃牌;貨源不足，用不到黃牌車，還是藍(lán)牌車好用。如何既能符合藍(lán)牌車新規(guī)、又能最大限度地獲得收益?這是中汽兄弟會(huì)員中經(jīng)久不衰的熱門探討話題。
時(shí)間是最深情的告白，當(dāng)愛車擁有自主意識(shí)，賦予個(gè)性時(shí)，又會(huì)創(chuàng)造怎樣驚奇的艷遇，與領(lǐng)航M5一起來場(chǎng)科技邂逅吧。
百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，御風(fēng)破浪創(chuàng)新局。福田領(lǐng)航S1第一款S級(jí)小卡，小卡行業(yè)領(lǐng)軍者，歷經(jīng)7代產(chǎn)品更迭，行而不輟，以實(shí)力書寫傳奇，成為小卡界當(dāng)之無愧的頭號(hào)贏家。
作為頭號(hào)贏家領(lǐng)航S1小卡中的一員，領(lǐng)航S1-1.5T氣體機(jī)保持了一貫的卓越品質(zhì)，滿足城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸，對(duì)于卡友來說，是一輛輕松實(shí)現(xiàn)降成本、高收益的賺錢利器。
綠通運(yùn)輸是商用車場(chǎng)景中重要的大類,其特點(diǎn)是貨物易損耗,運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)。所以在選擇車輛時(shí),對(duì)于車輛的動(dòng)力性能、承載力、貨箱大小均提出較高的要求。如何根據(jù)自身需求選擇一輛靠譜的綠通車?領(lǐng)航ES7綠通版給出了多方面標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)前疫情仍處于大流行階段,疫情的反復(fù)讓物流行業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與成本的壓力漸強(qiáng)。一輛多拉、快跑、耐造、省錢的中卡,成為更多卡友應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的新選擇。
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