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盡管面臨歐洲市場(chǎng)危機(jī)和新的政府法規(guī)，總部位于德國(guó)斯圖加特的汽車(chē)商戴姆勒還是預(yù)計(jì)貨車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
卡車(chē)網(wǎng)訊，2012年12月25日福田戴姆勒汽車(chē)2013年商務(wù)年會(huì)在北京召開(kāi)，福田戴姆勒汽車(chē)總裁吳越俊表示，2012年歐曼重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量7.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率提高，位列行業(yè)第三名。福田戴姆勒要不斷努力，要在2020年將歐曼重卡打造全球中端重卡第一品牌，確立全球領(lǐng)導(dǎo)者地位
2012年是福田汽車(chē)國(guó)際化道路上具有重大影響的一年。這一年福田汽車(chē)符合世界標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)產(chǎn)品陸續(xù)推出，海外拓展和全球化業(yè)務(wù)規(guī)劃繼續(xù)深化落地。
2012年，對(duì)國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是形勢(shì)嚴(yán)峻的一年，而對(duì)福田戴姆勒汽車(chē)來(lái)說(shuō)卻是忙碌有序、卓有成效的一年。截止到2012年11月，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量較之上年幾乎下降了三分之一。究其原因，前幾年重型卡車(chē)的井噴，造成運(yùn)輸市場(chǎng)上的運(yùn)力供應(yīng)充足，這些車(chē)輛要在市場(chǎng)上消化是需要時(shí)間的，2012年恰好是消化市場(chǎng)多余運(yùn)力的一年。而2012年,國(guó)際和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境又進(jìn)一步惡化。為防范通貨膨脹對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成更加嚴(yán)重的影響,國(guó)家繼續(xù)執(zhí)行相對(duì)穩(wěn)健的貨幣政策,大批工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工增速下降,同時(shí)對(duì)房地產(chǎn)進(jìn)行更加嚴(yán)格的調(diào)控政策,地產(chǎn)對(duì)卡車(chē)需求拉動(dòng)作用進(jìn)一步減弱。
2012年11月，在福田戴姆勒營(yíng)銷(xiāo)公司廣場(chǎng)熱烈舉行了尼日利亞500臺(tái)重卡發(fā)車(chē)儀式。尼日利亞Dangote集團(tuán)執(zhí)行總裁MR.DANTATA及經(jīng)銷(xiāo)商代表，海外事業(yè)部副總經(jīng)理兼卡車(chē)業(yè)務(wù)總監(jiān)李星星、海外事業(yè)部副總經(jīng)理錢(qián)進(jìn)、中南非區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)閆向軍等20余人參加了發(fā)車(chē)儀式。
2012年12月，福田汽車(chē)在2010年發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”基礎(chǔ)上，根據(jù)宏觀形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行了新的調(diào)整。未來(lái)福田汽車(chē)將以汽車(chē)與新能源汽車(chē)為主題，通過(guò)“集約經(jīng)營(yíng)關(guān)聯(lián)拓展”，向重型機(jī)械、新能源電池、金融產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等黃金價(jià)值鏈延伸。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了乘用車(chē)合資“市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)”的失敗、前些年商用車(chē)合資的諸多失敗案例之后，主流商用車(chē)企業(yè)近年對(duì)外合資合作的水平大大提高，鑒于自身實(shí)力的話語(yǔ)權(quán)也與過(guò)去不可同日而語(yǔ)。商用車(chē)的合資可謂在經(jīng)歷嘗試與成長(zhǎng)之后，進(jìn)入“大學(xué)”時(shí)代。
2012年11月23日，來(lái)自于北京的福田戴姆勒汽車(chē)以歐曼GTL為首，攜福田全系商用車(chē)閃耀亮相廣州商用車(chē)展。作為與第十屆廣州車(chē)展同期舉辦的首屆廣州商用車(chē)展吸引了來(lái)自福田、一汽、東風(fēng)、陜汽、江淮以及意大利依維柯等眾多商用車(chē)企業(yè)參展
從印度傳出的消息稱，為了拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也為了改善國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施老化的問(wèn)題，印度政府決定在全國(guó)范圍內(nèi)興建公路、港口及鐵路來(lái)支撐經(jīng)濟(jì)。為此，商用車(chē)迎來(lái)了巨大的利好。
中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展始終伴隨著用戶對(duì)“產(chǎn)品價(jià)值、運(yùn)營(yíng)效益”的不斷追求，面對(duì)運(yùn)營(yíng)效益遞減的陣痛，重卡用戶已經(jīng)開(kāi)始衡量車(chē)輛在全生命周期中所創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值。高端重卡的“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”已成左右用戶購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素；由福田戴姆勒汽車(chē)一直堅(jiān)持以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”打造的歐曼產(chǎn)品，憑借其卓越的歐洲品質(zhì)基因和歐洲科技內(nèi)涵，喚醒了重卡用戶對(duì)重卡價(jià)值的深度感知；歐曼GTL以“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”為重卡用戶帶來(lái)“持續(xù)盈利”的高效運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，成為重新定義重卡“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”的先導(dǎo)。
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