董師傅說道“我最為看重的是重汽HOWO-T5G的發(fā)動機，引進德國曼技術，合資產品更加有保障。性能穩(wěn)定，安全，可靠。只有發(fā)動機穩(wěn)定了，才能講求時效性?！?/p>

快遞業(yè)，對車輛提出的要求更高，除了快之外，還要求車輛有極高的出勤率，比做賽馬的話，它不僅要跑得快，還要出場率高，跑兩場病了可不行。在汪雷的眼中，HOWO-T5G就屬于一匹良駒，這兩年T5G在市場上的表現就好比是一匹“黑馬”到一匹“名馬”的蛻變。汪雷告訴卡車網記者：“買車雖然要看口碑，但也要獨立思考，在我看來T5G凝聚了德國曼先進技術，從產品設計理念、生產裝配工藝、試驗驗證，一直到產品釋放完全采用德國標準，可靠性高，雖然在載貨車市場沒有大口碑，放遠眼光，看看他胞兄T7H的成名之路，我完全有理由相信T5G?！?/p>

“我運輸的貨物雖然不像運送海鮮產品那樣要求車輛高效，但是車輛的穩(wěn)定性能，是我放在第一位考量的?！蔽河癫┍硎荆仄鸋0W0-T7H牽引車是合資車輛，他比較中意德國曼技術發(fā)動機和車架及漢瑞森后橋，這三大件有保證，一切都放心。

朱德利是江蘇宿遷圓通快遞公司的車隊管理者，從事快遞行業(yè)已有15年，他第一眼就覺得重汽豪沃T5G這款車美觀大方，直到現在公司已經有共有15臺車，重汽豪沃T5G就有8臺，這款車可僅外觀好看，舒適度也是沒的說。公司主要跑北京、廣東等占全國三分之二個省的快遞專線，路途短的一天一趟，長的二天一趟，我們是歇人不歇車，車子始終是在路上跑，買的第一輛重汽豪沃T5G已經跑了接近80萬公里，沒有出現過一次大修的情況。

在蘇州做快遞運輸的陸彪，自己名下已經有有十多重汽的車，他覺得車輛的選擇主要看中的是出勤率與故障率，一車的快遞包裹，如果不能按時送達，有損的就是你個人的利益甚至是公司的信譽，之所以選擇了重汽豪沃T5G來跑快遞，就是看中它有著低故障率、高出勤率的特點。

廣東的解繼波從事電器運輸生意，他評價起重汽HOWO-T5G是這樣說的：2年跑了30萬公里，小毛病很少出現，在運輸過程中上幾公里的坡完全不費勁，而且發(fā)動機的后勁非常足，節(jié)油性和駕駛舒適性也很好。

國通快遞的陳建兵目前駕駛重汽HOWO-T5G廂式9.6m載貨車。車輛不僅造型美觀，像“混血兒”一樣，兼具中德兩國血統(tǒng)，而且駕駛室座椅十分舒適，躺床寬敞。特別是重汽采用德國曼技術，品質優(yōu)異，低故障率助力陳建兵的國通快遞準時送達客戶。而且重汽總部專業(yè)人員到宿遷親子培訓，幫助自己科學高效的駕駛曼技術中國重汽HOWO-T5G載貨車。

云南楚雄申通快遞公司負責人李繼超：時代在變，價值不變。源于德國的先進技術，可靠的整車性能價值，使中國重汽HOWO-T5G成為李繼超的“新寵”。作為快遞物流用車，駕乘舒適，操控性強，運營表現深得駕駛員滿意，這是HOWO-T5G最大的加分項。李繼超不僅選擇信賴，而且延續(xù)信賴。