博世亮相2010北京國際車展 一體化解決方案開啟清潔安全駕乘未來

　　2010年4月24日，北京——作為世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世集團(tuán)在2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會期間，傾力呈現(xiàn)其全系列創(chuàng)新汽車技術(shù)。博世展出的全方位科技革新，是全球資源與本土化整合的成果，充分詮釋了其參展主題——“源于博世的一體化汽車解決方案”。在今年的車展上，展示重點(diǎn)主要圍繞環(huán)保和經(jīng)濟(jì)、安全及舒適等主題，并首次為混合動力汽車和電動汽車提出本土化解決方案。

　　“毫無疑問，電動汽車是汽車未來的發(fā)展方向。博世一直以來不斷致力于動力總成電氣化和蓄電池方面的研發(fā)工作。在中國，博世已經(jīng)為本土研發(fā)、制造、采購和銷售做好了充分準(zhǔn)備。”博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻先生表示：“盡管電動汽車在未來的市場份額將不斷提高，而我們預(yù)計，新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力總成技術(shù)也將在未來很長時間內(nèi)與之并駕齊驅(qū)。”

　　持續(xù)增長和長期投資

　　襲卷全球的金融危機(jī)對博世集團(tuán)的發(fā)展產(chǎn)生了不可避免的影響。集團(tuán)2009年的全球銷售額為3,640億人民幣，較去年下降15%。銷售額的降低致使博世集團(tuán)稅前虧損達(dá)到114億人民幣。除此之外，集團(tuán)架構(gòu)重組以及減值準(zhǔn)備也是博世顯現(xiàn)虧損的次要原因。汽車技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額為2,070億人民幣，同比下降18%。然而，自2009年年中，集團(tuán)業(yè)務(wù)有了顯著提升，該良好態(tài)勢將延續(xù)至2010年。盡管業(yè)績有所下滑，博世去年仍然在研發(fā)方面投入了343億人民幣，這一數(shù)字與前一年基本持平。

　　在亞洲新興市場，特別是中國，大幅反彈的市場需求幫助了博世在2009年業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。博世亞太區(qū)銷售額達(dá)732億人民幣，占全球銷售額的20%。

　　“博世中國2009年合并銷售額達(dá)到274億人民幣，較2008年增長21%，成為繼德國和美國之后銷售額最高的市場，” 瑞世軻先生說道。在所有亞洲國家中，中國銷售額位列第一，占亞太區(qū)銷售總額的37%。2009年，博世中國員工逾21,200名，比前一年增加約1,000名。

　　“博世中國2009年的業(yè)績增長受益于中國政府對于金融危機(jī)所做出的迅速反應(yīng)，以及推出的一系列有效的經(jīng)濟(jì)刺激計劃”，博世（中國）投資有限公司總裁彭德園先生說：“博世對于中國市場的承諾是堅(jiān)定不移的。我們非常高興能夠和中國汽車行業(yè)共同成長和發(fā)展。2009年，博世在中國的投資達(dá)22億人民幣。”

　　此外，博世中國2009年員工的培訓(xùn)日累計達(dá)到40,000天。超過4,500名員工在博世培訓(xùn)中心接受了培訓(xùn)。

　　新能源汽車一體化解決方案

　　作為全方位汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世在本次車展上展示了其全系列的整體創(chuàng)新方案，包括動力總成電氣化、針對內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排技術(shù)和汽車安全最新的本土化產(chǎn)品。

　　博世在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗(yàn)。公司的產(chǎn)品線非常廣泛，擁有可應(yīng)用于混合動力汽車、插入式混合動力汽車、增程型電動汽車和純電動汽車的各類產(chǎn)品，以及作為能量轉(zhuǎn)換器的燃料電池。

　　“博世在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域大量的、前瞻性的投資，事實(shí)上是一項(xiàng)面向未來的、非常有價值的長期投資活動，”彭德園先生說道：“通過產(chǎn)品和技術(shù)的本土化，博世電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部門將能夠?yàn)橹袊袆恿团ぞ胤秶幕旌蟿恿ζ嚭碗妱悠囂峁╇姍C(jī)、電力電子控制器和動力電池。”博世在聯(lián)合汽車電子有限公司的專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始具備本土化開發(fā)、生產(chǎn)、采購以及銷售的能力。

　　眾多博世新產(chǎn)品首次亮相本屆車展

　　在2008年北京國際車展上，博世的起動/停止系統(tǒng)首次亮相就引起了廣泛關(guān)注。目前，該系統(tǒng)主要部件的本土化率已經(jīng)達(dá)到70%，其中起動機(jī)的本土化率則已經(jīng)達(dá)到90%。在中國，博世已經(jīng)開始了與長安汽車首批起動/停止系統(tǒng)項(xiàng)目的合作。在未來幾年，許多長安的新車型將裝配博世起動/停止系統(tǒng)。2010年初，博世還在中國推出了更為輕便的經(jīng)濟(jì)型起動/停止系統(tǒng)。

　　此外，在4月23日的2010國際汽車自動變速器技術(shù)及中國產(chǎn)業(yè)化研討會上，博世還介紹了其可應(yīng)用于混合動力汽車的無級變速技術(shù)。無級變速技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，更能與混合動力系統(tǒng)完美匹配。該技術(shù)極具靈活性，能與混合動力汽車產(chǎn)生完美結(jié)合，使發(fā)動機(jī)和電機(jī)始終在最有效的區(qū)域工作，確保最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在探索未來科技的同時，博世也一直致力于挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的潛力。例如，博世的柴油共軌系統(tǒng)可廣泛適用于重卡、輕卡和乘用車等。在本屆車展上，博世首次展出了適用于商用車、并能滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的共軌系統(tǒng)CRSN3.3。通過共軌系統(tǒng)，博世的噴射技術(shù)能夠使得柴油發(fā)動機(jī)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和動力強(qiáng)勁。

　　在汽車安全方面，博世展出了整套制動系統(tǒng)解決方案和最新技術(shù)，例如，整合式主被動安全系統(tǒng)、氣囊控制單元AB Light和第9代本土化的ABS/ESP。