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斤斤計較 看重卡如何實現(xiàn)輕量化 (2)
3、使用復(fù)合材料
駕駛室是采用復(fù)合材料最多的總成,尤其是外覆蓋件:前面板、包角板、翼子板、保險杠,甚至頂蓋,都使用了大量的復(fù)合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量,另外一方面由于復(fù)合材料成形性好,造型結(jié)構(gòu)上較金屬沖壓件可以更復(fù)雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國產(chǎn)重卡仍偏好全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室結(jié)構(gòu),這主要和中國重卡的惡劣工作環(huán)境有關(guān):重卡面臨著太多的考驗和傷害,復(fù)合材料受損后很難修復(fù),提高了整車的維修保養(yǎng)成本。不過從近年來各重卡廠商推出的新產(chǎn)品來看,復(fù)合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高,大量使用復(fù)合材料是必然的趨勢。
4、使用鋁合金材料
鋁合金比鋼材密度小,因此在一些復(fù)合材料無法替代的部位,可以使用鋁合金材料,包括鈑金件和鑄造件。
鋁合金鈑金件最有代表性的就是油箱,油箱采用鋁合金材料,不但自重減輕,而且油箱內(nèi)不易生銹,免除定期清洗的麻煩。車身也可以采用鋁合金代替冷軋鋼板。美國重卡為減輕自重,多采用鋁合金制造車身,由于鋁合金焊接性能較差,只能鉚接,因此我們見到的美國長頭重卡都是渾身的鉚釘,非常彪悍。
輪輞、發(fā)動機機體、變速器機體等,也可以大量采用鋁合金鑄造,可以在保證有足夠強度、剛度的同時,最大限度的減輕重量。
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