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斤斤計較 看重卡如何實現(xiàn)輕量化 (4)
7、采用鑄造件
傳統(tǒng)的沖焊結(jié)構(gòu)零件,由于材料和制造工藝的限制,各部位只能是等厚度的,為了確保零件的整體強度和剛度,沖焊件往往都比較厚重。結(jié)構(gòu)件可以通過有限元軟件進行CAE分析,對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu),在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度,從而大大減輕零件重量。
8、采用真空輪胎和超寬輪胎
降低整車自重,輪胎也不能小看。采用真空胎和超寬輪胎也能在一定程度上降低自重。
真空胎與傳統(tǒng)輪胎相比,不但減少了內(nèi)胎,輪輞的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)減少了,整車全部換成真空胎,減輕的重量十分客觀。另外真空胎行駛阻力小,能夠在一定程度上降低油耗。
重卡的驅(qū)動輪一般都用雙輪胎,如果改為超寬單輪胎,不但能夠減少輪胎數(shù)量,還能減少輪輞的數(shù)量,減重效果十分顯著。另外超寬單輪胎的接地面積不比雙輪胎小,除了能夠降低自重外,還可以提高行駛穩(wěn)定性、避免雙輪胎的“吃胎”現(xiàn)象。
9、整合零件功能、減少零件數(shù)量
另外,整合零件功能、將多個零部件集成,實現(xiàn)零部件的多功能,減少零件數(shù)量,使結(jié)構(gòu)更加緊湊,也可以在一定程度上減輕整車重量。如:將油箱和工作臺踏板結(jié)合,將油箱與SCR的尿素罐結(jié)合等。
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