物流振興影響汽車業(yè) 短期帶大訂單不現(xiàn)實(shí)

　　2月25日通過的《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》使物流業(yè)作為惟一的服務(wù)行業(yè)躋身十大行業(yè)振興規(guī)劃，充分說明了這個(gè)“面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)”對(duì)于振興制造業(yè)的重要性，受到汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流振興規(guī)劃更側(cè)重物流行業(yè)自身的“強(qiáng)身健體”，如果說此規(guī)劃能夠給汽車業(yè)帶來好處，那么這個(gè)好處更多的是在長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　■ 短期內(nèi)帶來大訂單不現(xiàn)實(shí)

　　此次金融危機(jī)嚴(yán)重影響了實(shí)體經(jīng)濟(jì)，主要服務(wù)于制造業(yè)的物流行業(yè)也不能幸免，公路貨運(yùn)量的大幅下滑導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的需求大幅下降。經(jīng)濟(jì)繁榮是物流業(yè)繁榮的基礎(chǔ)，只有實(shí)體經(jīng)濟(jì)振興之后，物流業(yè)才能恢復(fù)、振興。而運(yùn)輸車輛需求的回升又依賴于物流行業(yè)盡快走出低谷。

　　物流振興規(guī)劃要重點(diǎn)發(fā)展的九大工程中，與汽車行業(yè)有關(guān)的有四個(gè)：多式聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。其中，前三個(gè)工程涉及汽車作為重要的物流運(yùn)輸裝備，在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面如何適應(yīng)物流行業(yè)的需求。最后一個(gè)工程有利于大大降低汽車企業(yè)的制造成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　這四大工程的實(shí)施需要規(guī)劃進(jìn)一步細(xì)化和相關(guān)配套政策的配合，因此短期來看，物流行業(yè)的振興不是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，指望物流振興規(guī)劃能在短期內(nèi)為汽車企業(yè)帶來大訂單是不現(xiàn)實(shí)的。

　　與前三個(gè)工程相比，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)來說更具有現(xiàn)實(shí)意義。調(diào)查顯示，從原材料到成品，一般商品加工制造的時(shí)間不超過10%，而90%以上的時(shí)間處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)的物流需求目前主要分散在各個(gè)部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求，物流運(yùn)作成本高、效率低。如果汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠受益于物流專業(yè)化發(fā)展，通過物流業(yè)務(wù)外包降低制造成本，得到的好處將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于眼前的訂單。

　　■ 有利于運(yùn)輸車輛

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)

　　物流行業(yè)自身的“強(qiáng)身健體”可以為運(yùn)輸類專用車帶來發(fā)展的良好環(huán)境。規(guī)劃中提到重點(diǎn)發(fā)展的多式聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程以及城市配送工程，都有利于汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)。

　　多式聯(lián)運(yùn)能夠有效推進(jìn)公路、鐵路、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式之間合理搭配、順暢銜接，最大限度降低成本，提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)對(duì)公路運(yùn)輸工具最直接的影響是廂式半掛車的廂體尺寸要符合鐵路、水運(yùn)要求，也就是說水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸過程中廂體的尺寸要統(tǒng)一。為了滿足這個(gè)要求，除了廂式車的廂體尺寸要調(diào)整以外，還要通過應(yīng)用新技術(shù)使廂體容積實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)、廂體內(nèi)部分區(qū)方便，半掛車骨架實(shí)現(xiàn)可伸縮以調(diào)整受力點(diǎn)，增加使用功能等。

　　城市配送工程將使城市物流運(yùn)輸車輛使用更加規(guī)范、合理，比如實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，車輛外觀更簡(jiǎn)潔、美觀，廂式車設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)靈活、方便裝卸;車輛性能滿足高速重載;輕量化等設(shè)計(jì)使油耗更低;可靠性高，更安全、更環(huán)保。

　　受使用環(huán)境惡劣影響而多年停滯不前的廂式冷藏運(yùn)輸車、超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重的罐式運(yùn)輸車等產(chǎn)品，都有可能隨著物流業(yè)的科學(xué)、規(guī)范發(fā)展而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。

　　■ 農(nóng)村物流很有誘惑力

　　繼“萬村千鄉(xiāng)”工程、建設(shè)新農(nóng)村戰(zhàn)略實(shí)施之后，今年的家電、汽車、IT下鄉(xiāng)，使農(nóng)村物流再次成為焦點(diǎn)。物流振興規(guī)劃的通過有可能使農(nóng)村物流成為物流行業(yè)恢復(fù)、振興的重要支點(diǎn)。

　　家電下鄉(xiāng)本來是國(guó)家一項(xiàng)重大的惠農(nóng)政策，但由于下鄉(xiāng)的物流成本過高，大大擠壓了家電產(chǎn)品的利潤(rùn)空間，使這些惠農(nóng)政策大打折扣。

　　家電下鄉(xiāng)巨大的市場(chǎng)空間與物流成本過高之間的矛盾，為汽車行業(yè)提供了難得的機(jī)遇。從汽車的角度講，如何適合農(nóng)村物流需求，提供適合農(nóng)村物流特點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，是擺在企業(yè)面前的重要課題。

　　據(jù)了解，除農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不健全以外，物流車輛五花八門也是一個(gè)問題，輕卡、三輪農(nóng)用車一齊上陣，運(yùn)輸效率低下。隨著更多的工業(yè)品要下鄉(xiāng)，物流企業(yè)肯定要增加農(nóng)村物流用車的數(shù)量，并合理搭配車型。農(nóng)村的消費(fèi)能力有限，價(jià)格低廉、可靠耐用、使用維修成本低是農(nóng)村物流車輛的基本標(biāo)準(zhǔn)。其次，農(nóng)村物流運(yùn)輸貨物的品種多樣，既有農(nóng)產(chǎn)品，也有日用品，還有農(nóng)資產(chǎn)品，因此適合運(yùn)輸多種貨物的多功能運(yùn)輸車比較受歡迎。

　　東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展才是解決之道

　　“目前，物流行業(yè)的振興規(guī)劃對(duì)卡車企業(yè)銷量的影響還沒有那么直接。”東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部經(jīng)理張東帆對(duì)記者說，“今年半掛車的銷量有所回升，但整個(gè)行業(yè)是否會(huì)因此振奮起來，還要再看一看。”

　　張東帆指出，近年來，由于國(guó)家加大鐵路建設(shè)投入，鐵路運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大。鐵路運(yùn)輸由于比公路運(yùn)輸更上規(guī)模，逐漸打破了公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在某種程度上影響了物流公司的業(yè)績(jī)，繼而影響了卡車企業(yè)的銷量。但是，鐵路運(yùn)輸不可能完全替代公路運(yùn)輸。從城市輻射到鄉(xiāng)村的物流運(yùn)輸及其他中短途運(yùn)輸還需要卡車，生活用品及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸也需要卡車。“如果物流行業(yè)能夠在國(guó)家政策支持下有所發(fā)展，當(dāng)運(yùn)力不足的時(shí)候就會(huì)采購(gòu)新卡車，這時(shí)候，影響力才會(huì)蔓延到卡車行業(yè)。”他說。

　　張東帆認(rèn)為，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，不僅靠支持物流行業(yè)，還需要刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)商貿(mào)流通，帶動(dòng)進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展，增加對(duì)外貿(mào)易，才能從根本上解決物流行業(yè)面臨的慘淡局面。陸曦 采寫

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼研究室主任賀登才

　　物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素

　　據(jù)參與物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃調(diào)研、起草和論證等工作的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼研究室主任賀登才介紹，由發(fā)改委、商務(wù)部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共15個(gè)部門組成的全國(guó)現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議，基于物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)加入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，以扶持、整合、壯大運(yùn)輸及物流行業(yè)。

　　規(guī)劃的詳細(xì)文本目前尚未公布，但從總體來看，規(guī)劃是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。賀登才表示，規(guī)劃分析了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與形勢(shì)，提出指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)。這個(gè)規(guī)劃是全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖，提出了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)、結(jié)構(gòu)布局和保障措施。規(guī)劃列出物流業(yè)發(fā)展的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺(tái)工程、物流科技攻關(guān)工程、應(yīng)急物流工程。這使各地區(qū)、各相關(guān)部門、各有關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展有了基本定位，指明了發(fā)展方向，將指導(dǎo)我國(guó)物流業(yè)健康快速發(fā)展。陳建文 采寫

　　南京依維柯媒介公關(guān)總監(jiān)呂曉松

　　振興物流業(yè)需發(fā)展物流用車

　　“物流行業(yè)能夠進(jìn)入振興規(guī)劃，我們非常欣喜，其中九大重點(diǎn)工程中，城市配送方面是與我們息息相關(guān)的。”南京依維柯媒介公關(guān)總監(jiān)呂曉松說，“如何對(duì)城市物流配送車輛進(jìn)行選擇，也是發(fā)展城市物流的一大措施。”

　　他介紹說，目前城市物流配送用車主要有微面、微轎和客貨混裝車。很多城市沒有統(tǒng)一的物流配送車標(biāo)準(zhǔn)，一些重、中、輕卡以及中巴車也參與到城市物流運(yùn)營(yíng)中，造成城市交通混亂。但在歐洲，一般會(huì)采用一體化箱式物流車進(jìn)行城市輕型物流轉(zhuǎn)送。其客車的外形，封閉的儲(chǔ)藏空間，足夠的容積都有利于城市配送。與此同時(shí)，較大面積的車身，可以涂繪醒目的物流標(biāo)識(shí)，有利于城市管理。

　　呂曉松認(rèn)為，城市物流配送不使用卡車，是因?yàn)榭ㄜ嚨呐欧艈栴}不易解決，道路占用率高，一些城市對(duì)卡車實(shí)行限行。“所以我們一直致力于根據(jù)我國(guó)城市實(shí)際情況，結(jié)合歐洲物流車輛使用方式，開發(fā)適合城市物流配送的車輛。”他說，“早在兩年前，南京、上海、廣州等地已經(jīng)陸續(xù)制定城市物流車輛使用標(biāo)準(zhǔn)，來統(tǒng)一管理物流車輛，這是一個(gè)趨勢(shì)。”陸 曦 采寫

　　物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人

　　物流用車會(huì)增長(zhǎng)

　　物流振興規(guī)劃提出了連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、農(nóng)村物流體系的構(gòu)建、冷鏈、食品、藥品、化學(xué)危險(xiǎn)品和應(yīng)急物流等體系的重點(diǎn)工程建設(shè)。一些物流企業(yè)認(rèn)為，如果國(guó)家出臺(tái)具體政策支持，相關(guān)物流用車需求應(yīng)該有所增加。

　　車輛是物流業(yè)的主要設(shè)備。對(duì)物流企業(yè)而言，涉及更多的是物流設(shè)備的具體要求。中外運(yùn)物流公司運(yùn)輸主管表示，物流用車作為物流企業(yè)的重要營(yíng)運(yùn)工具，要為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。包括行駛不受限、空間大、承載能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高、使用成本低等各方面要綜合考慮。

　　他提出，在推出物流振興規(guī)劃后，政府如果有更具體的動(dòng)作，比如，有關(guān)部門在配送貨車的通行權(quán)等問題上能出臺(tái)新的管理政策，市場(chǎng)對(duì)城市物流配送車輛的需求會(huì)有所增加。

　　城市物流配送和農(nóng)村物流對(duì)車的要求有很大區(qū)別。從事配送業(yè)務(wù)多年的宅急送有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)長(zhǎng)年處于滿負(fù)荷運(yùn)輸狀態(tài)的城市大型物流企業(yè)而言，一方面是運(yùn)輸效率提升的要求，一方面是運(yùn)營(yíng)成本降低的要求。而降低一次性購(gòu)車的投入成本、嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)中燃油消耗、車輛修理等費(fèi)用，是所有物流企業(yè)控制運(yùn)輸成本的最直接辦法。在農(nóng)村物流配送中，適合農(nóng)村使用的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、計(jì)量等設(shè)備嚴(yán)重缺乏。質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、實(shí)惠耐用、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的車輛可能更適合。

　　規(guī)劃中提到加快發(fā)展保稅物流、物流園區(qū)工程的建設(shè)，將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，保稅區(qū)域物流和物流園區(qū)工程建設(shè)，將對(duì)自卸車等專用車輛有較大需求。建成投入使用后，集裝箱、牽引車、輕卡的需求也會(huì)增長(zhǎng)。