貨運數(shù)據(jù)佐證經(jīng)濟回升態(tài)勢

　　“貨運周轉(zhuǎn)量增幅由第一季度的“-7.9%”，提高到第三季度“+6.5%”。數(shù)據(jù)說明，中國經(jīng)濟總體回升的態(tài)勢基本確立。”中國交通企業(yè)管理協(xié)會會長李宗琦在“2009中國運輸與物流發(fā)展論壇”的開幕致辭中說。
　　
　　由中國交通企業(yè)管理協(xié)會主辦，遠成集團、聯(lián)想、AMD協(xié)辦的“2009中國運輸與物流發(fā)展論壇”在北京召開，近400名代表應邀參加。
　　
　　中國交通企業(yè)管理協(xié)會會長李宗琦認為物流業(yè)明年要注意五個方面的問題：第一，要密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟形勢的變化。第二，要密切關(guān)注運輸與物流業(yè)調(diào)整和振興的政策措施落實。第三，要密切關(guān)注現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢和方向。第四，要密切關(guān)注經(jīng)營模式創(chuàng)新。第五，要密切關(guān)注國外物流管理和技術(shù)的發(fā)展。
　　
　　此次論壇的一個焦點就是“節(jié)能減排”。有專家認為，物流業(yè)目前的嚴峻挑戰(zhàn)在于：消費模式和需求普遍削減不可避免地導致貨物流動的水平降低；急劇波動的石油價格加上對減少排放的更加重視，加劇了運輸公司的壓力。
　　
　　鑒于此，香港中文大學供應鏈管理與物流研究所所長趙先德提出，有效地將環(huán)境改進、資源利用率、創(chuàng)新與企業(yè)核心競爭力結(jié)合起來，通過技術(shù)創(chuàng)新彌補低成本劣勢，在滿足環(huán)境法規(guī)的同時，創(chuàng)造更高附加值的產(chǎn)品；采用自動化替代高人工成本；采用可替換材料代替稀缺材料；采用準時制管理避免昂貴的倉儲成本。
　　
　　趙先德強調(diào)，更早實施創(chuàng)新的企業(yè)可以攫取更多的競爭優(yōu)勢。物流企業(yè)要及時轉(zhuǎn)變觀念，將改進環(huán)境績效作為一項經(jīng)濟和競爭手段，而不是政府強制的成本負擔。
　　
　　據(jù)悉，相關(guān)部門擬將建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，制定并實施營運車輛燃料消耗量準入制度，開展高耗油營運車輛提前退出道路運輸市場的試點；推進港口節(jié)能減排，開展營運船舶燃料消耗量限值標準研究。此外，加強各級交通運輸行政機關(guān)節(jié)能減排工作也將成為行業(yè)工作重點。