不妨考慮下這幾個(gè)問題：
你修理的國四、國五車有幾臺(tái)是ECU 損壞的?
即使需要刷寫ECU，又如何確定是ECU 損壞?
自己用刷寫設(shè)備給客戶刷寫后能解決什么問題?
常見刷寫設(shè)備分類
目前市面上的可以給ECU 刷寫程序的設(shè)備有3 類
最常見的是K線刷寫設(shè)備，通過ECU 的K線刷寫，優(yōu)點(diǎn)是比較簡單，通過卡車的診斷接口就可以解決問題。
卡車儀表
另一類是通過ECU 的CAN 總線刷寫，主要是國四車型和重汽杭發(fā)的電裝ECU。
還有一類就是大家接觸比較少的設(shè)備，需要把ECU 打開后，從編程接口往ECU 底層寫程序。
刷寫設(shè)備缺點(diǎn)
接下來我給大家分析這三類刷寫設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)：
第一種、K 線刷寫設(shè)備，最方便，也最常見。
優(yōu)點(diǎn)是通過診斷口即可完成，可以解決的問題有：費(fèi)油、沒有起動(dòng)馬達(dá)、很多功能的標(biāo)定、原車ECU 損壞后，更換新的ECU 往里面寫入對應(yīng)的程序等等。
對卡車ECU進(jìn)行讀寫
該設(shè)備可以在卡車的診斷接口操作;也可以單獨(dú)對ECU 進(jìn)行操作，以最常見的EDC7 電腦板為例，具體方法是：給ECU 的一號(hào)插孔的2,3,8,9 號(hào)腳接直流電源(12V--24V 均可)，一號(hào)插孔的5,6,10,11 號(hào)腳接地線，一號(hào)插孔的40 號(hào)針腳接電源;一號(hào)插孔的89 號(hào)針腳接K 線，即可對ECU 進(jìn)行程序的讀取和刷寫。
第二種、CAN 線刷寫設(shè)備
這類型的刷寫設(shè)備和K 線刷寫類似，區(qū)別在于數(shù)據(jù)的讀取和刷寫是通過CAN 總線。具體的操作步驟類似于CAN 線刷寫，這里就不重復(fù)說明了。
CAN線刷寫
第三種、底層刷寫程序
底層程序讀取和刷寫設(shè)備，需要將ECU 外殼打開，打開外殼后取出ECU 的主電路板，在電路板上的特定的編程接口寫入或者讀取程序。
車輛ECU
特點(diǎn)：寫入程序可靠，能修復(fù)所有的電腦板的軟件故障，特別是可以修復(fù)K 線、CAN 線刷寫設(shè)備刷死的板子，絕大多數(shù)可以通過底層程序刷寫設(shè)備修復(fù)。
底層刷寫設(shè)備在刷寫過程中，隨便斷電，只要重新刷寫即可，不存在K 線、CAN 線刷寫設(shè)備那種刷寫過程中只要斷電就會(huì)導(dǎo)致把ECU 刷死的弊端。
有的維修人員可能會(huì)有疑問，既然K 線、CAN 線刷寫設(shè)備能刷寫，我刷寫的時(shí)候小心點(diǎn)，不斷電，只要不把板子刷死就可以了，為什么還要用底層的刷寫設(shè)備呢?
K線刷寫
K 線刷寫的工具雖然使用方便，但是功能局限，只適合同型號(hào)車型的功率刷寫，也就是說濰柴的電腦板我們不能把玉柴的電腦程序刷寫進(jìn)去，同樣的道理，錫柴的電腦板也不能修改為濰柴的電腦板。而且V47 版本的ECU，我們也不能修改為V42 的版本。
車輛ECU
也就是就是說我們想要維修的話，要是想把常見的EDC7 的電腦板備份幾塊，至少需要把常見的濰柴、玉柴、錫柴都備點(diǎn)，而且玉柴的電腦板還分V42、V47 版本，各備一塊，加在一起，這個(gè)數(shù)量就不是小數(shù)了。
而底層刷寫設(shè)備就簡單多了。可以完美實(shí)現(xiàn)濰柴、錫柴、玉柴EDC7 電腦跨型號(hào)轉(zhuǎn)換，一個(gè)電腦板可以不受局限裝到任何一種搭載博世EDC7 的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣既方便又可以節(jié)省壓貨成本。
ECU在車上的位置
這個(gè)原理說白了很簡單，利用了很多車型的電腦板硬件都是一樣的，僅僅是底層程序的軟件不一樣，只要把底層程序刷寫成自己要求的車型，即可完成備一塊電腦板，完成對多種車型的支持，減少了壓貨成本，使得維修高效和經(jīng)濟(jì)。
