全面轉(zhuǎn)型升級 玉柴開啟二次創(chuàng)業(yè)征程

　　“500強比500大重要，500年比500強更重要。”廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴”）董事長晏平如是說道。

　　晏平曾表示，2013年以來，玉柴最大的戰(zhàn)略部署是推進“二次創(chuàng)業(yè)”。為了落實自治區(qū)黨委、政府《關(guān)于加快新型工業(yè)化實現(xiàn)跨展的越發(fā)決定》的部署，深入實施“強柴興玉”戰(zhàn)略，玉林市委市政府舉全市之力，由玉柴主導(dǎo)，傾力打造玉柴產(chǎn)業(yè)新城，建設(shè)新型裝備制造業(yè)（內(nèi)燃機）產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”。

玉柴董事長晏平

　　從“再造玉柴”到“二次創(chuàng)業(yè)”

　　在提到二次創(chuàng)業(yè)的時候，不少人仍記得晏平到玉柴后的第二年即2006年便提出的“三年再造一個新玉柴”的豪言。

　　而在2005年，玉柴集團的銷售額為120多億元。2013年，這一數(shù)字變?yōu)?30億元，集團核心子公司玉柴股份累計銷售發(fā)動機突破50萬臺，成為行業(yè)率先回到50萬臺銷量的多缸柴油發(fā)動機企業(yè)；同比增幅遠高于行業(yè)平均水平，市場份額在2012年提升了3個百分比的基礎(chǔ)上，再提升1個百分點。

　　這等于說差不多再造了3個過去的玉柴。而按照二次創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)，力爭在3～5年內(nèi)形成1000億元以上的年產(chǎn)值規(guī)模，至少需要在保證生產(chǎn)增速的同時，按照現(xiàn)有規(guī)模再造1個玉柴。

　　但今時已然不同往日。雖然2013年商用車由上年的下降轉(zhuǎn)為增長，但對發(fā)動機板塊而言是壓力和挑戰(zhàn)巨大的一年：汽車市場集中度進一步提升，去年汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團已占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點，而這些大企業(yè)集團大部分均有自己的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，對于獨立的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)玉柴而言，夾縫中求生存的競爭劣勢更加突顯。

　　從這個意義上說，提出二次創(chuàng)業(yè)更能體現(xiàn)出玉柴改革的決心和勇氣。用晏平的話來講，就是改革的核心是轉(zhuǎn)型升級，我們現(xiàn)在推進“二次創(chuàng)業(yè)”就是一項影響我們企業(yè)未來生存的自我革命。

　　這其中包括從現(xiàn)有“兩條產(chǎn)品鏈、多個產(chǎn)業(yè)群”的六大產(chǎn)業(yè)板塊格局調(diào)整為“兩條產(chǎn)業(yè)鏈、兩大服務(wù)平臺”的新格局，重新定位集團發(fā)展模式，集中力量和資源，向發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈、石油化工產(chǎn)業(yè)鏈縱橫拉伸，大力發(fā)展集團物流服務(wù)平臺、金融服務(wù)平臺，才能打造集團價值高地，促進集團成為主業(yè)優(yōu)勢明顯、服務(wù)優(yōu)勢突出的綜合經(jīng)濟發(fā)展實體。

玉柴轉(zhuǎn)型二次創(chuàng)業(yè)

　　還有正如前文所提，二次創(chuàng)業(yè)牽涉的不僅僅是玉柴集團本身，而是要“強柴興玉”。為此，有不少媒體同仁會有疑問，玉柴地處的地理位置相對比較偏僻，然后又沒有壟斷利益的情況下，想要實現(xiàn)如此超規(guī)模的增長，公司的底氣到底在哪里？

　　人才是關(guān)鍵

　　對此，晏平的回答只有簡單一個字，人。

　　他說，從2005年的剛過百億，玉柴經(jīng)過八年“抗戰(zhàn)”，發(fā)展到了430億的規(guī)模，年平均增長速度超過30%。

　　特別是在玉林這樣的地理環(huán)境，在內(nèi)燃機行業(yè)這樣一個“十面埋伏”的行業(yè)，晏平覺得他的團隊們付出了很多的努力，也折射出了玉柴人不屈不撓的精神和卓絕的智慧。

　　而他作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，可謂是兢兢業(yè)業(yè)，如履薄冰，擔(dān)心辜負玉柴人的期望，成為歷史的罪人。

　　但企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，他必須清醒認識到，企業(yè)已經(jīng)不再單純是經(jīng)濟組織，也是社會組織的重要組成部分。脫離企業(yè)發(fā)展環(huán)境，按照過去30年的企業(yè)治理模式，不轉(zhuǎn)變企業(yè)體制機制，不升級企業(yè)制度，企業(yè)將面臨被淘汰的危險。

　　這些都需要創(chuàng)新。一個優(yōu)秀的企業(yè)首要擁有優(yōu)秀的創(chuàng)新文化基因，才能開展制度創(chuàng)新等一系列創(chuàng)新，而另外一方面，只有制度創(chuàng)新才能保證創(chuàng)新文化的延續(xù)和更新。所以在他看來，制度創(chuàng)新、創(chuàng)新文化、人才培育等等都是企業(yè)的重點，不分孰輕孰重。

　　“但假如真要提一個出來，我特別愿意闡述我們對人才的渴求和培育。”晏平說，當(dāng)前企業(yè)正在推進“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略規(guī)劃。在二次創(chuàng)業(yè)中，公司將以發(fā)展高端裝備制造業(yè)為主體，以玉柴產(chǎn)業(yè)配套為導(dǎo)向，預(yù)計于2018年建成高端裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高效聯(lián)動的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)新城、廣西戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)龍頭帶動區(qū)、國家循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)。

　　“那么評定人才的標(biāo)準是什么呢？”記者問。

　　“我認為舉一反一不是人才，至少要達到舉一反三才是人才，舉一反九是超級人才，我們歡迎各類人才在玉柴這個大家庭不斷涌現(xiàn)。”

　　他認為，按現(xiàn)在400億元規(guī)模，如果要做到1000億元，首先面臨的就是人力資源的不足。而這光靠在玉林地區(qū)不行。還有一條就是要和國際接軌，可能在未來五年里面，真正考驗玉柴的，是怎么樣跟國際接軌？產(chǎn)品怎么樣和世界進行同步等等？

　　因此，玉柴“二次創(chuàng)業(yè)”成敗的關(guān)鍵在專業(yè)化的人才團隊。集團必須制定并實施超前的人才戰(zhàn)略指引專業(yè)化的人才團隊建設(shè)，且放眼國際，全球引進人才。并創(chuàng)新人才激勵機制，構(gòu)筑人才高地；必須最大限度地發(fā)揮人才的作用，營造人盡其才、才盡其用的人才發(fā)揮環(huán)境。[page]

　　產(chǎn)品是根基

　　作為裝備制造業(yè)，特別是以發(fā)動機為主體營銷的企業(yè)，最能體現(xiàn)企業(yè)競爭力的無疑是產(chǎn)品。

　　特別是現(xiàn)在玉柴還沒有自己的主機廠，能成為行業(yè)內(nèi)首家銷量回到50萬臺的企業(yè)，更是要靠產(chǎn)品本身來說話。

　　在記者采訪中，不管是終端客戶，還是經(jīng)銷商、整機廠都反映玉柴發(fā)動機用著“皮實”，省油。

　　在成都的玉柴成都安達站維修站，記者見到了其總經(jīng)理樊增富，他一個勁的表示，“太喜歡玉柴了！”

　　他的這個喜歡，不僅僅是因為玉柴讓他財富迅速增值，從2000年前幾人的小小維修鋪升為現(xiàn)在年收入十幾個億，有近百人的維修公司。還因為他推薦的玉柴產(chǎn)品，給周邊的客戶使用，得到的都是肯定回饋。

　　此外除了強化現(xiàn)有產(chǎn)品的品質(zhì)外，玉柴團隊也很敏感地關(guān)注到市場變化帶來的商機。

　　比如，2013年由于“霧霾”天氣的加重，減少機動車的排放成為改善空氣質(zhì)量直接有效的途徑，引起了相關(guān)部委的高度重視，各省市紛紛公布執(zhí)行國四排放法規(guī)的通告，以實際行動來治理空氣污染。

　　而玉柴全系列產(chǎn)品已升級達國四排放標(biāo)準，并配合汽車廠家做整車產(chǎn)品升級，并重點開始在國四/氣體國五整車公告和市場導(dǎo)入工作，至2013年底卡車國四公告已經(jīng)全面覆蓋，產(chǎn)品試銷、驗證工作配合汽車廠家已經(jīng)全面展開。

　　因此玉柴客車發(fā)動機排放升級可以說是一直走在行業(yè)的最前面。據(jù)統(tǒng)計，自2013年第四季度起，客車柴油發(fā)動機中，玉柴國四產(chǎn)品訂單占比已經(jīng)達到80%以上。

　　因此，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家“十二五”重點支持發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一，玉柴天然氣專用發(fā)動機覆蓋七個產(chǎn)品系列：YC6KN（13升）、YC6MKN（10升）、YC6LN（8.4升）、YC6GN(7.8升)、YC6JN(6.5升)、YC4GN(5.2升)、YC4DN(4.2升),產(chǎn)品功率從88千瓦到324千瓦（120馬力～440馬力）,可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、貨車的動力需求。

　　其中玉柴ESI天然氣控制系統(tǒng)采用電控單點燃氣噴射方式控制燃氣量，是國際的主流技術(shù)；電控供氣裝置、點火系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)全套采用進口零部件，可靠性好、壽命長。這些硬件保證以及玉柴領(lǐng)先竭誠的售后服務(wù)保障是用戶首選玉柴天然氣發(fā)動機的基本條件。

　　有數(shù)據(jù)表明，2013年玉柴天然氣發(fā)動機銷售超過3.2萬臺，其中在國內(nèi)6米以上客車天然氣發(fā)動機市場份額占70%；重卡YC6MK天然氣發(fā)動機在新疆等多個地區(qū)使用，可靠性好、氣耗低而得到用戶的積極推廣和使用，2013年在新疆等地實現(xiàn)銷售過1000臺。

　　目前，玉柴混合動力系統(tǒng)2代技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)定型，并快速推廣到汽車廠。2013年混合動力專用發(fā)動機銷售超過5000臺，在國內(nèi)混合動力客車發(fā)動機市場份額占比72%。

　　好品牌是服務(wù)出來的

　　有好的產(chǎn)品，就好比戰(zhàn)爭中有了裝備精良的軍隊，但后續(xù)的補給也是贏得戰(zhàn)爭的關(guān)鍵，這就是為什么古代糧草押運官被賦予重職的原因所在。

　　同樣，晏平在一次談話中也頗為自豪地說道，玉柴發(fā)動機的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國區(qū)域里面，是全世界最好的。比如一些競爭對手，說實話其產(chǎn)品品質(zhì)可能比玉柴要好些，但在中國干不過玉柴，很大方面是售后服務(wù)的原因。

　　比如康明斯，要建立到玉柴這種售后服務(wù)體系，任重而道遠。而玉柴要建立世界頂尖發(fā)動機的品質(zhì)，特別是研發(fā)實力，也非一朝一夕之功。因為頂尖企業(yè)的研發(fā)實力不光是在發(fā)動機，其零部件，整車概念上的設(shè)計都遠遠高于我們，值得學(xué)習(xí)。

　　眾所周知，壯大發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，并不意味著棄“中國制造”而取“中國服務(wù)”，而是在制造業(yè)升級過程中突出制造業(yè)的服務(wù)化?？蛻粜枰牟粌H僅是發(fā)動機，更需要的一種高品質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)。按照管理大師德魯克的觀點，制造業(yè)的起點并不是生產(chǎn)和制造產(chǎn)品，而是生產(chǎn)出服務(wù)以使顧客能充分得到來自產(chǎn)品的各種利益。汽車、發(fā)動機、其他部件只是過程中需要的工具。

　　因此從本質(zhì)上來說，企業(yè)正在從一個產(chǎn)品制造者變成服務(wù)者?；蛟S我們的制造技術(shù)已經(jīng)極其專業(yè)，但我們的服務(wù)業(yè)，離“專業(yè)”二字還相去甚遠。而從傳統(tǒng)服務(wù)到現(xiàn)代服務(wù)，關(guān)鍵的正是“專業(yè)的服務(wù)理念”。