目前國內(nèi)主要商用車企業(yè)產(chǎn)品推廣及整合

　　從今年初以來國內(nèi)主流商用車企業(yè)推出的產(chǎn)品陣容來看，主要是智能化程度較高的半掛牽引車、高度輕量化的城市渣土車，以及基于其特制底盤改裝的部分專用汽車三大類。

　　從動力配置來看，主要配置國Ⅳ發(fā)動機，少量配置國Ⅴ天然氣發(fā)動機；從排放控制技術(shù)路線來看，大部分中重型發(fā)動機后處理技術(shù)采用共軌+SCR路線，少數(shù)采用單體泵+SCR路線。

　　從牽引車產(chǎn)品來看，為爭奪細分市場，多數(shù)產(chǎn)品都分化出了重載、標載、輕量化版，以及高、中、低配置的版本。其中，中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車等企業(yè)裝備AMT的牽引車仍處在小批試銷階段，而其他企業(yè)還較少染指AMT牽引車；另除東風(fēng)柳汽有正式的長頭牽引車產(chǎn)品上市外，一汽解放、中國重汽等其它企業(yè)的長頭牽引車仍在探風(fēng)階段。

　　從自卸車產(chǎn)品來看，主流企業(yè)的多數(shù)產(chǎn)品已分化出了城市渣土運輸車、公路自卸車(標載、重載)、礦用自卸車等版本，強化了市場定位和配置。其中，已實現(xiàn)不同程度輕量化的城市渣土車現(xiàn)成為幾乎所有企業(yè)自卸車產(chǎn)品的一大亮點。目前，東風(fēng)商用車、一汽解放和福田歐曼等一流企業(yè)的自卸車的結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計水平，已接近歐美產(chǎn)品。

　　從專用汽車底盤來看，為適應(yīng)卡車專用化態(tài)勢，不少企業(yè)強化了專用汽車底盤的主戰(zhàn)場，體現(xiàn)于攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、油罐車、粉裝車等，其中有的企業(yè)將混凝土泵車、主戰(zhàn)消防車等作為挑戰(zhàn)進口底盤的突破口，如福田歐曼、陜西重汽、上依紅、一汽解放等。

　　1、東風(fēng)商用車

　　從2008年至今，東風(fēng)商用車（柳汽除外）的產(chǎn)品平臺和品牌就一直沒有變化，其旗下產(chǎn)品平臺有三個：重型卡車平臺（天龍、大力神），中型卡車平臺（天錦）和客車平臺，品牌有四個：東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、東風(fēng)天錦和東風(fēng)客車。近幾年來，東風(fēng)商用車的產(chǎn)品戰(zhàn)略重點主要放在性能提升和技術(shù)升級上。

　　從去年底東風(fēng)商用車的2014商務(wù)年會和今年4月份東風(fēng)商用車在北京車展上展出的產(chǎn)品不難看出，目前，東風(fēng)商用車公司主推以下產(chǎn)品和技術(shù)：

　　天龍6X4大馬力牽引車、天龍歐V集成6X4牽引車、大力神全驅(qū)6X6油田特種車、歐V大力神工程車、天錦快速物流運輸車、東風(fēng)長頭校車。此外，還包括完全自主開發(fā)的國IV大排量重型柴油發(fā)動機和歐V柴油發(fā)動機等核心動力總成。

　　東風(fēng)新推出的天龍系列基于“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念進行產(chǎn)品升級，通過改型駕駛室、13L大馬力國Ⅳ排放發(fā)動機、發(fā)動機沖焊蹄制動器、可調(diào)節(jié)擾流板等新技術(shù)和新配置的應(yīng)用，今年以來受到市場和用戶的廣泛關(guān)注。

　　在東風(fēng)商用車公司重卡產(chǎn)品譜系中，東風(fēng)大力神適用于工程項目、中短途重載運輸，可根據(jù)用戶的不同需求，整合不同的驅(qū)動型式和配置選擇，為客戶提供最佳的運輸解決方案。今年新推出的大力神全驅(qū)6X6油田特種車和歐V大力神工程車，匹配國際領(lǐng)先的發(fā)動機，高可靠性能懸架、車架、傳動系統(tǒng)，工程花紋輪胎、金屬擋泥板，具有高品質(zhì)、高通過性、低重心等優(yōu)勢，詮釋了其專業(yè)領(lǐng)域價值標桿的特征。

　　具有“中卡價值標桿”稱號的東風(fēng)天錦，今年新推出的快速物流運輸車(帶車廂)，采用輕量化設(shè)計，具有高效、高品質(zhì)、輕量化的特點。特別值得一提的是，與同類產(chǎn)品相比，東風(fēng)天錦在操控性和駕乘舒適感方面更趨智能化、人性化，為司機提供高品質(zhì)的汽車生活。

　　新推出的東風(fēng)長頭校車，采用國家校車新標準要求的“矩型鋼封閉環(huán)車身結(jié)構(gòu)”，嚴格按照美國校車的標準制造，達到整車重量與結(jié)構(gòu)強度的最佳匹配，具有較好的抗頂壓和抗翻滾的特性，能夠最大限度地減少因車身變形對幼童的傷害，安全是東風(fēng)長頭校車的最大特征。

　　總之，擁有經(jīng)濟性(Economy)、生態(tài)性(Ecology)和卓越性能作為“ECOLIVE”的三大特征的東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神和東風(fēng)天錦系列產(chǎn)品，體現(xiàn)的社會價值便是低碳環(huán)保、綠色可回收和經(jīng)濟節(jié)能,受到國內(nèi)外用戶的喜愛。今年第一季度，東風(fēng)商用車公司銷售中、重卡5.7萬輛，其中，重卡銷售超過4萬輛，月均超萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)中重卡行業(yè)。

　　2、一汽解放

　　（1）現(xiàn)有產(chǎn)品推廣策略

　　牽引車方面，主推J6數(shù)字型，拓展J6豪華型、天V輕量化產(chǎn)品；在馬力段上，將繼續(xù)在2013年主推420PS、小速比產(chǎn)品基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)推進460PS段的產(chǎn)品市場導(dǎo)入。

　　自卸車方面，繼續(xù)主推2013款J6P9L自卸車，加快導(dǎo)入J6P11L渣土自卸車，重點拓展8×4輕量化公路自卸車。其中J6P11L渣土自卸車，是解放憑借自身技術(shù)優(yōu)勢以及在天然氣牽引車產(chǎn)品方面的成功經(jīng)驗，推出的一款搭載天然氣發(fā)動機的全新渣土車型。該車搭載奧威11L黃金排量發(fā)動機，動力更強勁，排放達到國Ⅴ標準，在減少燃料成本的同時降低對環(huán)境的污染，更加節(jié)能；一汽12檔變速箱，保障車輛起步更快；配備解放300輪減橋，橋殼采用整體鑄造技術(shù)，更加可靠，承載力強；保證了解放渣土車的起步、爬坡快人一步。同時，采用電子壓力調(diào)節(jié)器(EPR)技術(shù)和國際先進的空燃比閉環(huán)控制策略，百公里比柴油節(jié)省燃料成本30%以上。

　　中卡方面，主推高端中卡J6L，該款車型適應(yīng)于城際間、城市內(nèi)中短途物流運輸，搭載的道依茨發(fā)動機，承襲了道依茨世界級的動力平臺技術(shù)和世界級的制造工藝，動力強勁，安全可靠；駕駛室安全性設(shè)計延續(xù)解放J6體系，完全符合歐洲ECER29碰撞法規(guī)要求，安全性國內(nèi)最好；底盤采用輕量化設(shè)計，保障高效承載力。

　　輕卡方面，主推J6F輕卡，該系列車型適用于中高端市場，動力匹配的是德國標準道依茨4DD發(fā)動機，輕量節(jié)油，動力強勁；輕量化底盤設(shè)計，保障用戶運營更高效，更節(jié)油；采用全鋼寬體駕駛室，門間防撞梁設(shè)置，符合歐洲ECER29碰撞標準，安全性更強。其自重更輕，動力更強，效率更高等特點，充分滿足了中短途用戶需求。

　?。?）新產(chǎn)品推廣和研發(fā)

　　解放JH066x4牽引車，是解放今年推出的一款全新產(chǎn)品，主要定位于標載運輸及危險品運輸市場。解放JH06搭載奧威CA6DM2發(fā)動機、一汽12檔變速器、440后橋，主要總成技術(shù)成熟，在承襲解放J6世界重卡的安全、可靠、節(jié)油等產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了自重更輕、成本更低的特點。同時，JH06采用目前J6的服務(wù)體系，配件通用性強，保障用戶成本投入低，盈利回本快，成為解放J6市場有效補充的經(jīng)濟型高端重卡。

　　目前，解放JH06已經(jīng)啟動了試生產(chǎn)階段，預(yù)計今年8月將啟動量產(chǎn)，年底實現(xiàn)上市。

　　在全新產(chǎn)品研發(fā)方面，按照“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃，解放將在2015年推出全新技術(shù)平臺產(chǎn)品J7重卡。作為全新產(chǎn)品，J7將在動力性、經(jīng)濟型、可靠性以及安全性與汽車電子應(yīng)用上得到更大的提升與應(yīng)用。為給J7配套，解放正同步研發(fā)15L重型發(fā)動機，這將成為國內(nèi)首款自主研發(fā)生產(chǎn)的15L車用柴油機。J7項目啟動于2010下半年，完全采用正向開發(fā)模式。

　　3、中國重汽

　　過去的兩年里，中國重汽在重卡三強中的市場份額都是墊底。對此，重汽高層研究認為其子品牌太多太雜是重要原因之一。為此，2013年底，中國重汽對其旗下各系列產(chǎn)品重新進行了品牌梳理、整合和市場定位。即將現(xiàn)有產(chǎn)品(除成都王牌、海西福濼以外)全部囊括在汕德卡SITRAK(3片銀杏葉組成)、HOWO(脫胎于中國重汽集團LOGO，字母變?yōu)镠OWO)、豪瀚HOHAN(由集團LOGO演繹而成，不含字母)、斯太爾STR(品牌回歸，LOGO由STR字母藝術(shù)化而成)4大品牌之下（如下圖）。

　　(1)汕德卡(SITRAK，2013年上市)，集團家族最頂端品牌，定位于替代進口重卡，現(xiàn)有C5H、C7H兩大平臺，2014年C7H爭取在牽引車(尤其是進口車中常見的6×2后橋提升型)和泵車市場取得突破；而C5H專攻專用汽車市場。

　　(2)HOWO，中國重汽現(xiàn)當家花旦，定位于國內(nèi)卡車提升版，平臺包括7、A7、T7H、T5G，以及HOWO輕卡、HOWO客車，HOWO礦山霸王、礦山勇士等。

　　(3)斯太爾(STR)，代表集團中端偏上產(chǎn)品，定位在HOWO與豪瀚之間，包括HOKA、金王子、新黃河平臺。

　　(4)豪瀚(HOHAN)，代表集團的中端產(chǎn)品，定位于對價格較敏感客戶，現(xiàn)有J7B、J5G平臺。

　　上述4品牌中，HOWO歸卡車公司、輕卡事業(yè)部、豪沃客車公司、特種車公司使用；汕德卡、斯太爾歸濟南商用車公司使用；豪瀚歸濟寧商用車公司使用。

　　綜合來看，中國重汽沒計劃在2014年推出全新中重卡產(chǎn)品。經(jīng)過2011～2013年積累，它已基本完成了預(yù)期中的產(chǎn)品開發(fā)和布局，只待今后市場發(fā)力。

　　4、陜汽集團

　?。?）產(chǎn)品推廣策略

　　牽引車方面，標載運輸(41-55t)：主推新M3000輕量化版、F3000輕量化版、X3000高速版；復(fù)合運輸(60-85t：主推新奧龍、F3000加強版；重載運輸(90-100t)：主推F3000超強版。

　　載貨車方面，標載運輸(6×2≤25t，8×4≤40t)：主推新M3000系列的6×2輕量化版、8×4輕量化版；復(fù)合運輸(6×2≤35t，8×4≤55t)：主推M3000系列的6×2復(fù)合版、8×4復(fù)合版；重載運輸(60-85t)：主推F30008×4加強版。

　　專用底盤方面，運輸類(6×4、8×4)：主推攪拌車6-20方、粉粒車30-41方、油料車25-40方、隨起車8-16t等；作業(yè)類(4×2、6×4、8×4)：主推泵車18-43t、清障車16-38t、修井車30-40t等。

　　表1 為陜汽2013～2017年產(chǎn)品布局及推廣計劃。

表1：陜汽2013～2017年產(chǎn)品布局及推廣計劃

　 （2）2014年主推產(chǎn)品及車型案例簡介

　　表2為陜汽2014年主推產(chǎn)品主要配置及參數(shù)。

　　表2：陜汽2014年主推產(chǎn)品主要配置參數(shù)

　　2014年，陜汽推出了2014款全系列國Ⅳ產(chǎn)品和國Ⅴ天然氣重卡，涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、改裝車、天然氣車、特種車(軍品)等車型，涵蓋德龍(X3000、F3000、新M3000)、新奧龍等序列，并配備升級版天行健2.0，使整車智能化水平進一步提升。

　　其中，X3000是針對中長途標載運輸于2013年中期推出的全新高端產(chǎn)品，具有高效、經(jīng)濟、安全、舒適、智能等特點。自試銷以來，以“增效益、超舒心、高保障”3大核心價值贏得了用戶認可。

　　由于該車采用了許多中高檔轎車具有的配置，因而大大提高了操控性、安全性、舒適性；另因配置了“大功率發(fā)動機+直接擋變速器+小速比單級橋”，使得整車可節(jié)油8%～9%，這主要歸功于：發(fā)動機方面，轉(zhuǎn)速降低，電控風(fēng)扇，多態(tài)開關(guān)，MAP優(yōu)化，滑行斷油，自卸荷空壓機等，可節(jié)油5%；變速器方面，直接擋嚙合，效率提高，可節(jié)油2%；橋方面，2.714小速比后橋，F(xiàn)AG免維護輪轂，潤滑優(yōu)化，可節(jié)油1%-2%。此外，該車型采用全新造型，具有同類車中領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)，低至0.53，僅此帶來油耗降低3%。

　　5、福田戴姆勒

　　北汽福田與戴姆勒合資后生產(chǎn)的中重卡產(chǎn)品依然保留歐曼品牌。眾所周知，歐曼產(chǎn)品的品系之多比起中國重汽是有過之而無不及。經(jīng)過多年的產(chǎn)品布局及整合，目前，歐曼產(chǎn)品包括普通貨車和專用貨車兩大類；普通貨車涵蓋歐曼GTL、歐曼TX、歐曼VT三大系列，分為重型（9系）、中重型（6、5系）和中型（3系）不同載重平臺，包括牽引車、載貨車、自卸車；專用貨車涵蓋建設(shè)、物流、保障和礦用四大系列。

　　目前，歐曼重卡平臺已由2001的第一代平臺H1，發(fā)展到了第四代平臺H4（從2011年開始），據(jù)福田戴姆勒2014商務(wù)年會上王金玉總經(jīng)理透露，今年將著手開發(fā)第五代平臺H5。

　　今明兩年福田戴姆勒全新開發(fā)和試生產(chǎn)的產(chǎn)品有：

　　(1)H4-B全新高端重卡項目，首批開發(fā)牽引車、平板車系列，高、低配置，4×2、6×4、6×2；配康明斯ISMe動力；主用于城際物流；定位于歐日韓澳等發(fā)達國家市場和發(fā)展中國家中高端市場；設(shè)計壽命80萬～120萬km，無故障間隔里程≥5萬km。

　　(2)M4中重卡項目，分為3、5、9系列。中卡載重8～17t，重卡載重18～36t，主采用東風(fēng)康明斯和雷沃動力，主用于建筑工程運輸及中長途物流，技術(shù)標桿為奔馳Atego，競爭目標為五十鈴和曼的對應(yīng)級別，市場定位于主要滿足海外市場，分為日、歐、美3版。

　　(3)M4高端輕中卡項目，首批分為A、B兩大平臺，載重3.5～12t，采用康明斯2.8L動力，主用于城鄉(xiāng)、城郊和城市物流，學(xué)習(xí)標桿五十鈴，競爭標桿慶鈴，定位于國內(nèi)及海外高檔輕中卡市場。